Attachment K - Italian Safety Plan_Combined.pdf

Italian Safety Plan P-002 EDI-Rapid Airfield Damage Recovery Storage Facilities N62470-19-D-5014

EPROJECT NO.: 1659896

Aviano AB, Italy

Final Submittal October 2022

DS1:NAVFAC:29314.09:07:07 i Stanley Consultants

Table of Contents

Italian Safety Plan Piano di Sicurezza e Coordinamento in fase di Progettazione

Valutazione Bonifica Ordigni Bellici

Elaborato Tecnico della Copertura

Italian Fall Protection System

DS1:NAVFAC:29314.09:07:07 Stanley Consultants

Part 13

Piano di Sicurezza e Coordinamento in fase di Progettazione (PSC)

Italian Design Safety Plan

DS1:NAVFAC:29314.09:07:07 1 Stanley Consultants

Part 13

Italian Design Safety Plan

General

The Italian Design Work Safety Plan is prepared IAW Legislative Decree 81/2008, Consolidated

Act on Health and Safety at Work, with its latest integrations or modifications (Nov. 2020).

The purposes of plan are descripted at TITLE IV - temporary or mobile construction sites, Chapter

I - Measures for Health and Safety on Temporary or Mobile Construction Sites, Article 100 -

Design Work Safety Plan:

1. The plan consists of a technical report and requirements related to the complexity of the work to be carried out and any critical phases of the construction process, prescribed to prevent or reduce the risks to the safety and health of workers.

2. The Design Safety and Coordination Plan is to be an integral part of the construction

Company contract.

3. The construction Company is required to implement the provisions of the Design Safety and Coordination Plan in its Operational Safety Plan (POS).

This document refers to the construction of two new Rapid Airfield Damage Recovery Storage

Facilities (RADR) in Aviano AB, Italy.

The project foresees the constructions of two RADR Storage Facilities and demolishes and replaces an existing parking as follows:

- Rapid Airfield Damage Repair (RADR) Storage Facilities for a Medium RADR kit comprising warehouse storage for vehicles and equipment with industrial ventilation, DS1:NAVFAC:29314.09:07:07 2 Stanley Consultants freeze prevention, a unisex bathroom, and an exterior International Standardization

Organization (ISO) Container Storage Pad.

- Supporting facilities include site work (landscaping, grading, and paving), site utility systems (electrical, communications, water, wastewater, and stormwater), and demolition and replacement of existing privately owned vehicle (POV) parking.

The Italian Design Safety Plan identifies:

• Work phases, in relation to the evolution of the work programmed;

• Overlapping work steps;

• Duration of each individual phase;

• Machines and equipment used;

• Materials and substances used;

• Professional figures involved in the realization of the work;

• Physical and environmental risks present;

• Prevention and protection measure to be carried out;

• Programming of periodic audits;

• Preparation of work procedures;

• Indication of the necessary signs;

• Identification of the Personal Protective Equipment to be used.

Comune di Aviano Provincia di Pordenone

PIANO DI SICUREZZA E

COORDINAMENTO

(Allegato XV e art. 100 del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81 e s.m.i.)

(D.Lgs. 3 agosto 2009, n. 106)

OGGETTO: RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD

COMMITTENTE: $EMPTY_COM_02$.

CANTIERE: Base aerea di Aviano, Via Pordenone, 52, Aviano (Pordenone)

Aviano, 04/08/2022

IL COORDINATORE DELLA SICUREZZA

(architetto Palmiero Concettina) per presa visione

IL COMMITTENTE

($EMPTY_COM_11$ $EMPTY_COM_10$ $EMPTY_COM_09$)

architetto Palmiero Concettina Via Jan Palach, 20/C 81055 Santa Maria Capua Vetere (CE) Tel.: $EMPTY_CSP_09$ - Fax: $EMPTY_CSP_10$ E-Mail: cpalmiero@mb-global.com

CerTus by Guido Cianciulli - Copyright ACCA software S.p.A.

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ANAGRAFICA

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LAVORO

(punto 2.1.2, lettera a, punto 1, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

CARATTERISTICHE GENERALI DELL'OPERA:

OGGETTO: RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD

Dati del CANTIERE:

Indirizzo: Base aerea di Aviano, Via Pordenone, 52

CAP: 33081

Città: Aviano (Pordenone)

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COMMITTENTI

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RESPONSABILI

(punto 2.1.2, lettera b, punto 1, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Coordinatore Sicurezza in fase di progettazione:

Nome e Cognome: Concettina Palmiero

Qualifica: architetto

Indirizzo: Via Jan Palach, 20/C

CAP: 81055

Città: Santa Maria Capua Vetere (CE)

Indirizzo e-mail: cpalmiero@mb-global.com

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IMPRESE

(punto 2.1.2, lettera b, punto 1, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

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ORGANIGRAMMA DEL CANTIERE

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DOCUMENTAZIONE

NOTA IMPORTANTE CONCERNENTE LA SICUREZZA

Questo piano di sicurezza e coordinamento è stato preparato sulla base delle seguenti considerazioni:

‐ L’apertura del cantiere è propedeutica al rilascio dell’Attestato di Bonifica Bellica rilasciato dalla ditta esecutrice del procedimento di bonifica, accompagnato dal Verbale di Constatazione. redatto entro 60 giorni dalla data di ricezione da parte dell’Amministrazione Difesa.

‐ All'inizio dei lavori il cantiere non sarà occupato da altri appaltatori.

‐ Nel caso che un altro appaltatore dovesse lavorare nel sito, il piano di sicurezza e coordinamento (PSC) dovrà essere revisionato dal Coordinatore della Sicurezza in fase di Esecuzione, per includere le nuove condizioni.

‐ Sarà cura dell’Impresa proporre eventuali integrazioni o modifiche al piano di sicurezza, ove ritenga di poter meglio garantire, sulla base della propria esperienza e dei propri mezzi, la sicurezza nel cantiere.

‐ Ogni impresa operante sul cantiere dovrà presentare il proprio Piano Operativo di Sicurezza il quale dovrà essere coordinato con il presente PSC.

PREFAZIONE

A. DEFINIZIONI

COMMITTENTE: L'ente o la persona fisica che commissiona i lavori.

APPALTATORE: Organizzazione che s'impegna a realizzare, sulla base di un contratto, una parte del lavoro di costruzione.

UFFICIALE CONTRAENTE: persona del COMMITTENTE che assume la funzione di coordinamento delle attività tecnico/amministrative di costruzione.

COORDINATORE IN MATERIA DI SALUTE E SICUREZZA DURANTE LA REALIZZAZIONE

DELL'OPERA (d'ora in avanti chiamato COORDINATORE PER L'ESECUZIONE DEI LAVORI): Soggetto incaricato dal Committente o dal Responsabile dei lavori, dell’esecuzione dei compiti (Art. 92 D Lgs 9 Aprile 2008 n 81):

‐ Assicurare l'applicazione delle disposizioni contenute o richiamate dal presente Piano di sicurezza;

‐ Adeguare il piano ed il dossier di sicurezza in relazione all'evoluzione dei lavori ed alle eventuali modifiche intervenute;

‐ Proporre al COMMITTENTE, in caso di gravi inosservanze, la sospensione dei lavori, l'allontanamento delle imprese o dei lavoratori autonomi o la risoluzione del contratto;

‐ Sospendere, in caso di grave pericolo ed imminente, le singole lavorazioni fino alla comunicazione scritta degli avvenuti adeguamenti effettuati dalle imprese interessate.

ADDETTO ALLA SICUREZZA: Persona designata dal Datore di lavoro per supportare il proprio Rappresentante in Cantiere nelle attività finalizzate a realizzare il Piano di Sicurezza.

RAPPRESENTANTE(I) DEI LAVORATORI PER LA SICUREZZA: Persona(e) eletta o designata per rappresentare i lavoratori per quanto concerne gli aspetti della salute e della sicurezza durante il lavoro.

DIRETTORE TECNICO DI CANTIERE: Il direttore tecnico di cantiere svolge, nel caso specifico, tutte le attribuzioni conferite al datore di lavoro, dalla normativa vigente in materia di prevenzione infortuni ed igiene del lavoro, operando in piena autonomia

RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD - Pag. 8 decisionale.

CAPO CANTIERE: In caso di assenza del direttore tecnico di cantiere il capo cantiere assume la direzione dello stesso con le stesse funzioni e/o obblighi e ne cura la sicurezza.

LAVORATORI: I lavoratori sono obbligati a rispettare le disposizioni ricevute dal direttore di cantiere e/o dai preposti sull’utilizzo dei mezzi di protezione. Qualora queste vengano giudicate inadeguate ai fini della sicurezza, si dovranno adoperare direttamente, nell’ambito delle loro competenze, per eliminare o ridurre tali pericoli.

Ai lavoratori si riconosce quindi il dovere, nei casi necessari, di far presente eventuali deficienze ricevute in merito alle attuazioni dei contenuti del piano nonché, di eventuali pericoli non contemplati nel piano di sicurezza.

B. DOCUMENTAZIONE DI CANTIERE

Verrà esposta nella predisposta bacheca informativa la seguente documentazione:

Documentazione Safety & Health Bulletin Board (Bacheca Sicurezza)

a) Mappa con percorso al più vicino pronto soccorso

b) Numeri di emergenza

c) Indicazione su dove si trova il Piano di Sicurezza

d) Indicazioni su dove si trovano le schede analisi rischi per le attività lavorative

e) OSHA Form 300A con riepilogo dati Infortuni / Malattie anno precedente

f) Registro delle non conformità sicurezza

g) Poster sicurezza

h) Data dell’ultimo infortunio con assenza dal lavoro

i) Poster OSHA Documentazione da conservare in cantiere Committente ‐ Piano di sicurezza e coordinamento (PCS);

‐ Fascicolo tecnico informativo per i futuri interventi di manutenzione;

‐ Copia contratto d’Appalto;

‐ Notifica Preliminare, art 99 D. Lgs 81/2008‐ D. Lgs 106/2009;

(Esposta) Coordinatore per la sicurezza in esecuzione ‐ Attestazione dei requisiti dei Coordinatori in fase di progettazione e di esecuzione lavori, art 98 D. Lgs 81/2008‐ D. Lgs 106/2009;

‐ Adempimenti degli obblighi del Coordinatore in fase di esecuzione art 92 D.

Lgs 81/2008 ‐ D. Lgs 106/2009 attestante l’operatività delle verifiche effettuate;

Per ogni impresa/Lavoratore autonomo ‐ Piano di valutazione dei rischi art 17 D. Lgs 81/2008 – 106/2009;

‐ Piano operativo di sicurezza (POS);

‐ Certificato di iscrizione C.C.I.A.A.;

‐ Denuncia INAIL inizio Attività;

‐ Documento Unico di Regolarità Contributiva (D.U.R.C.);

‐ Dichiarazione Contratto di Lavoro applicato ai dipendenti;

‐ Designazione del responsabile della Prevenzione e Protezione e ricevuta R/R ai competenti Organi di Vigilanza;

‐ Adempimento dell’obbligo formativo/informativo, art 36 e 37 D. Lgs 81/2008‐ D. Lgs 106/2009;

‐ Adempimento di quanto previsto dall’art. 26 del D. Lgs. n. 81/2008, come modificato dal D. Lgs. n. 106/2009, in relazione ai lavori affidati in appalto;

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‐ Copia dell’autorizzazione ministeriale del ponteggio metallico, ovvero disegno esecutivo e relazione di calcolo firmata da ingegnere o architetto se alto più di 20 m, o rivestito con elementi resistenti al vento, o realizzato non conformemente allo schema tipo previsto dal fabbricante e Pi.M.U.S.;

‐ Documentazione sul ponteggio metallico (art. 30 e seg. del DPR 07/01/1956, n 164);

‐ Documentazione sui mezzi di sollevamento superiori a 200 kg (artt. 194 e 179 del DPR No. 547/55);

‐ Libretti di mezzi di sollevamento con verifiche positive dell’ex ENPI o per i nuovi mezzi prima verifica positiva dell’ISPESL e successive eventuali verifiche periodiche positive dell'azienda ASL dopo il primo anno di esercizio;

‐ Libretti di omologazione dei macchinari soggetti;

‐ Scheda di registrazione della verifica trimestrale funi e catene effettuate a cura dell'impresa;

‐ Documentazioni sull’impianto elettrico di messa a terra e modello di denuncia, opportunamente compilato e vidimato dall'azienda ISPESL;

‐ Documentazione sull'impianto di protezione contro le scariche atmosferiche (qualora ritenuto necessario dall’impresa) e modello di denuncia, opportunamente compilato e vidimato dall'azienda ISPESL;

‐ Libro matricola dei dipendenti in originale o in copia aggiornata;

‐ Registro infortuni in originale o in copia aggiornata (art. 403 del DPR No.

547/55 e D.M. 2.9.1958);

‐ Copia di eventuali verbali di visite dell'Ispettorato del lavoro e/ o verbali di ispezione dei funzionari dell'azienda USL;

‐ Denuncia annuale concernente produzione, trasporto, stoccaggio dei rifiuti;

‐ Registro di carico e scarico, vidimato dall’Ufficio del Registro;

‐ Registro visite mediche dipendenti ed elenco accertamenti sanitari periodici;

‐ Copia dell’invio, all’ISPESL, all’ASL o all’ARPA, territorialmente competenti, della dichiarazione di conformità dell’impianto di messa a terra e di protezione contro le scariche atmosferiche, copia della richiesta delle verifiche periodiche biennali tramite l’ASL o l’ARPA.

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DESCRIZIONE DEL CONTESTO IN CUI È

COLLOCATA L'AREA DEL CANTIERE

(punto 2.1.2, lettera a, punto 2, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

L'area di cantiere è situata nella Base aerea di Aviano, in provincia di Pordenone. La regione circostante è in gran parte agricola con numerosi agglomerati urbani nelle immediate vicinanze.

Aviano AB è la principale base aerea USAFE a sud delle Alpi. Fondata nel 1911, è di proprietà e gestita dall'Aeronautica Militare Italiana (ITAF) e ospita il 31° Fighter Wing (FW). L'uso dell'installazione da parte dell'USAFE (United States Air Forces in Europe) è regolato da una serie di trattati e accordi. Il 31 FW è l'unica ala combattente statunitense a sud delle Alpi, rendendo Aviano AB un luogo strategico cruciale per le operazioni nella regione meridionale della NATO.

La Base è composta da 9 aree separate geograficamente e l'are di cantiere è nella zona F che è l'area principale che include l'aeroporto e aeree di supporto alla comunità americana.

L'accesso alla base per i mezzi dell'impresa dovrà avvenire attraverso il Gate L-VIS lungo la strada per Budoia nel lato sud della base.

Gli accessi alla base sono controllati, per cui le ditte di costruzione operanti in questo progetto, incluso i fornitori, per poter raggiungere il cantiere dovranno rispettare le procedure stabilite dagli organi di sicurezza. Queste procedure comportano il controllo dell’identità e la perquisizione degli autoveicoli e del carico trasportato il che potrebbe comportare lunghe attese per gli operai e fornitori.

I controlli da superare sono due: il primo, per accedere alla base è presidiato da militari americani ed italiani, mentre il secondo, quello per accedere all’Area di lavoro è controllato soltanto da militari U.S.A. che parlano soltanto la lingua inglese, e i controlli sono particolarmente restrittivi.

Quindi è compito dell’Appaltatore accertare le procedure e procurare tutti i permessi necessari che dovranno essere esibiti dagli operai per accede all’area di lavoro e predisporre che il personale sia affiancato da interprete, se non autonomo nella lingua inglese, durante tutta la durata dei lavori.

Il sito del progetto, attualmente identificato come Heavy Repair Yard, si trova a nord‐ovest della Taxiway A sul lato nord‐ovest della base aerea adiacente a Transmitter Road.

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DESCRIZIONE SINTETICA DELL'OPERA

(punto 2.1.2, lettera a, punto 3, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Di seguito una foto area dell’area F della Base con l’indicazione dell'area di cantiere interessata dai lavori di costruzione di un edificio di tipo industriale dedicato al ricovero dei mezzi utilizzati per le riparazioni istantanee della pista dell’aeroporto.

Lo scopo del progetto include la costruzione di un magazzino deposito per veicoli e attrezzature con ventilazione industriale, prevenzione del gelo, un bagno unisex e all'esterno un'area in cemento di stoccaggio container ISO. I lavori comprendono la parte civile esterna (paesaggistica, livellamento e pavimentazione)e sottoservizi (elettrico, comunicazioni, idrico, smaltimento acque reflue e acque piovane).

L'edificio è un magazzino con portoni industriali e possibilità di guida veicoli all'interno. I requisiti funzionali interni includono ventilazione di scarico, prevenzione del gelo, sistema antincendio, sprinkler a secco e un bagno unisex per l'uso da parte dell'eventuale manutentore.

La struttura è a travi e pilastri in acciaio, la pareti esterne sono in cemento armato fino a 120 cm di altezza dalla quota 0, cemento armato rivestito di pannelli isolanti in metallo da 120cm fino a quota 220cm, pannelli isolanti in metallo da 220cm fino alla gronda.

Il tetto a doppia falda con lieve pendenza è in pannelli metallici aggraffati.

Tutte le pareti interne degli ambienti sono in cartongesso ad alta resistenza, anche resistente all'umidità per il servizio igienico.

Il magazzino RADR è considerato una struttura non occupata perchè destinato esclusivamente allo stoccaggio dei veicoli, delle attrezzature e del materiale. Le funzioni di manutenzione e amministrative associate alla missione RADR non sono svolte in questo edificio.

Pertanto, per questo progetto non viene fornita alcuna documentazione relativa al fabbisogno di manodopera che lavora o staziona all'interno dello stesso.

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AREA DEL CANTIERE

Individuazione, analisi e valutazione dei rischi concreti

(punto 2.1.2, lettera c, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Scelte progettuali ed organizzative, procedure, misure preventive e protettive

(punto 2.1.2, lettera d, punto 1, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Il sito è attualmente utilizzato come area di stoccaggio di veicoli e di materiali di manutenzione. E' un lotto abbastanza piatto con parti in pavimentazione di ghiaia, aree di stoccaggio aperte e scorte di materiale. Una linea di gas e un pozzo di estrazione esistente si trovano all'estremità sud‐occidentale del sito del progetto. Una linea fognaria sanitaria esistente e una linea idrica domestica confinano con il bordo sud‐orientale della proprietà situata all'interno di Transmitter Road.

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CARATTERISTICHE AREA DEL CANTIERE

(punto 2.2.1, lettera a, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

L’area si presenta pianeggiante e senza rischi morfologici apparenti, servita da strade ad accesso controllato a bassissimo traffico, percorsa solo da automezzi militari e di servizio.

le attività non interferiscono con il traffico urbano esterno a meno dei mezzi di trasporto di materiali che dovranno attenersi al codice della strada.

All’interno della base i mezzi ed il personale potranno accedere solo se autorizzati e dovranno seguire i percorsi interni stradali rispettando la segnaletica posta all’interno della base sia sui limiti di velocità sia sul rispetto delle precedenze, degli stop, dei limiti invalicabili.

Le interferenze che si potranno riscontrare saranno gestite dai Preposti all’interno del cantiere al fine di non creare sovrapposizioni e rischi conseguenti.

Si installeranno preventivamente le segnaletiche di avviso e sicurezza nei tratti di strada interessati dal flusso veicolare oltre a formare ed informare gli addetti ai lavori su come comportarsi e mantenere la massima diligenza sui tratti di strada interessata in entrata ed in uscita dal cantiere.

Al fine di minimizzare il detto traffico veicolare soprattutto per i mezzi pesanti si può prospettare l’ipotesi di materiali occorrenti provenienti da strutture o stabilimenti il più vicino possibili al cantiere onde evitare tratte molto lunghe.

Eventuali pericoli potrebbero nascere dall’interferenza con le attività svolte dal personale militare, per cui gli operai dovranno rispettare, oltre alle direttive aziendali, anche i divieti e le disposizioni impartite dai responsabili militari dell’area e dagli organi di sicurezza della base. L’intera area è adibita a ricovero di aerei militari e le strade, oltre al servizio dei mezzi militari sono adibite al transito degli aerei (rullaggio) da e verso la pista di volo.

Fonte di pericolo predominante è il rumore dei motori degli aerei, i possibile detriti sollevati in fase di decollo e le interferenze con le operazioni militari.

Al centro di una vasta area caratterizzata dall’alternanza di appezzamenti agricoli e quindi in una condizione del territorio con vaste aree verdi destinate per lo più all’attività agricola rappresenta l’aspetto morfologicamente più rilevante.

In conclusione, le attività sopradescritte non inducono rischi ulteriori nelle attività di cantiere, né queste comportano rischi per l’ambiente circostante.

Alberi Con l'eccezione di una fila di alberi maturi lungo Transmitter Road, l'area ha poca o nessuna vegetazione all'interno della recinzione del sito.

Nessun problema, quindi, per le normali operazioni di cantiere.

Quando verranno spiantati i 3 alberi esistenti a causa delle nuova configurazione dell'area, gli opratori specializzati dovranno adottare tutte le misure di sicurezza necessarie, relative alla lavorazione stessa Misure Preventive e Protettive generali:

1) Alberi: misure organizzative;

Prescrizioni Organizzative:

Opere provvisionali e di protezione. Per i lavori in prossimità di alberi, ma che non interessano direttamente questi ultimi, il possibile rischio d'urto da parte di mezzi d'opera (gru, autocarri, ecc), deve essere evitato mediante opportune segnalazioni o opere provvisionali e di protezione. Le misure si possono differenziare sostanzialmente per quanto concerne la loro progettazione, che deve tener conto dei vincoli specifici richiesti dalla presenza del particolare fattore ambientale.

Rischi specifici:

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1) Caduta di materiale dall'alto o a livello;

Lesioni causate dall'investimento di masse cadute dall'alto, durante le operazioni di trasporto di materiali o per caduta degli stessi da opere provvisionali, o a livello, a seguito di demolizioni mediante esplosivo o a spinta da parte di materiali frantumati proiettati a distanza.

2) Investimento, ribaltamento;

Lesioni causate dall'investimento ad opera di macchine operatrici o conseguenti al ribaltamento delle stesse.

3) Urti, colpi, impatti, compressioni;

Lesioni per colpi, impatti, compressioni a tutto il corpo o alle mani per contatto con utensili, attrezzi o apparecchi di tipo manuale o a seguito di urti con oggetti di qualsiasi tipo presenti nel cantiere.

Condutture sotterranee L'area è attraversata da diversi sottoservizi che possono procurare intralcio ad alcune opere di scavo.

L'impresa costruttice deve verificare che la demolizione delle utenze entro i limiti del progetto non influenzi le utenze a monte o a valle del progetto.

Le linee sotterranee da demolire e quelle da conservare sono indicate nei grafici di progetto e dono essere accuratamente identificate in sito per evitare che intralcino le operazioni di scavo o arrechio danni agli operatori specializzati che le stanno effettuando.

Si dovranno svolgere le seguenti operazioni:

‐ Ricerca e segnalazione sul terreno dei sottoservizi nell’area interessata dai lavori;

‐ Individuazione e segnalazione sul terreno dei punti di intersezione tra gli scavi e le linee di servizio interrate.

Misure Preventive e Protettive generali:

1) Condutture sotterranee: misure organizzative;

Prescrizioni Organizzative:

Reti di distribuzione di energia elettrica. Si deve provvedere preliminarmente a verificare la presenza di linee elettriche interrate che possono interferire con l'area di cantiere. Nel caso di cavi elettrici in tensione interrati o in cunicolo, il percorso e la profondità delle linee devono essere rilevati o segnalati in superficie quando interessino direttamente la zona di lavoro. Nel caso di lavori di scavo che intercettano ed attraversano linee elettriche interrate in tensione è necessario procedere con cautela e provvedere a mettere in atto sistemi di sostegno e protezione provvisori al fine di evitare pericolosi avvicinamenti e/o danneggiamenti alle linee stesse durante l'esecuzione dei lavori.

Reti di distribuzione acqua. Si deve provvedere preliminarmente a verificare la presenza di elementi di reti di distribuzione di acqua e, se del caso, deve essere provveduto a rilevare e segnalare in superficie il percorso e la profondità.

Reti di distribuzione gas. Si deve provvedere preliminarmente a verificare la presenza di elementi di reti di distribuzione di gas che possono interferire con il cantiere, nel qual caso devono essere avvertiti tempestivamente gli esercenti tali reti al fine di concordare le misure essenziali di sicurezza da prendere prima dell'inizio dei lavori e durante lo sviluppo dei lavori.

In particolare è necessario preventivamente rilevare e segnalare in superficie il percorso e la profondità degli elementi e stabilire modalità di esecuzione dei lavori tali da evitare l'insorgenza di situazioni pericolose sia per i lavori da eseguire, sia per l'esercizio delle reti. Nel caso di lavori di scavo che interferiscono con tali reti è necessario prevedere sistemi di protezione e sostegno delle tubazioni messe a nudo, al fine di evitare il danneggiamento delle medesime ed i rischi conseguenti.

Reti fognarie. Si deve provvedere preliminarmente a verificare la presenza di reti fognarie sia attive sia non più utilizzate.

Se tali reti interferiscono con le attività di cantiere, il percorso e la profondità devono essere rilevati e segnalati in superficie. Specialmente durante lavori di scavo, la presenza, anche al contorno, di reti fognarie deve essere nota, poiché costituisce sempre una variabile importante rispetto alla consistenza e stabilità delle pareti di scavo sia per la presenza di terreni di rinterro, sia per la possibile formazione di improvvisi vuoti nel terreno (tipici nel caso di vetuste fognature dismesse), sia per la presenza di possibili infiltrazioni o inondazioni d'acqua dovute a fessurazione o cedimento delle pareti qualora limitrofe ai lavori di sterro.

Rischi specifici:

1) Annegamento;

Annegamento durante lavori in bacini o corsi d'acqua, o per venute d'acqua durante scavi all'aperto o in sotterraneo.

2) Elettrocuzione;

Elettrocuzione per contatto diretto o indiretto con parti dell'impianto elettrico in tensione o folgorazione dovuta a caduta di fulmini in prossimità del lavoratore.

3) Incendi, esplosioni;

Lesioni provocate da incendi e/o esplosioni a seguito di lavorazioni in presenza o in prossimità di materiali, sostanze o prodotti infiammabili.

4) Seppellimento, sprofondamento;

Seppellimento e sprofondamento a seguito di slittamenti, frane, crolli o cedimenti nelle operazioni di scavi all'aperto o in sotterraneo, di demolizione, di manutenzione o pulizia all'interno di silos, serbatoi o depositi, di disarmo delle opere in c.a., RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD - Pag. 17 di stoccaggio dei materiali, e altre.

Ordigni bellici inesplosi Premessa Le forze degli Stati Uniti hanno avuto una presenza costante nel territorio di Aviano, ma sebbene la zona sia stata interessata da entrambe le guerre mondiali non ci sono state prove di ritrovamento di ordigni bellici o di bombe scoperte all’interno dell’area della base.

Numerosi progetti di costruzione e installazioni di edifici e sottoservizi si sono realizzati senza incidenti dovuti alla presenza e/o ritrovamenti di ordigni bellici durante l'esecuzione dei lavori, che hanno coinvolto estese aree, scavi a profondità media da 2 a 4 m per oltre l'80% della base.

L'area della base è stata quindi disturbata senza nessun ritrovamento.

Analisi Storiografica L’aeroporto di Aviano è uno dei più vecchi aeroporti militari italiani: venne infatti realizzato per le nascenti forze aeronautiche militari del Regno d'Italia nel 1911.

Durante la Seconda guerra mondiale, l'aeroporto di Aviano “Pagliano e Gori” ebbe un enorme sviluppo, con la costruzione di nuove palazzine e nuovi hangar.

Dopo l'armistizio dell'8 settembre sia la Aviazione Nazionale Repubblicana (ANR) sia quella tedesca effettuarono missioni dall'aeroporto "Pagliano e Gori", per contrastare i bombardieri alleati.

Identificato come obiettivo, il "Pagliano e Gori" fu pesantemente bombardato dagli alleati, fino a renderlo inutilizzabile.

Le forze britanniche si impossessarono della base nel 1945 per impiegarla operativamente fino al 1947, quando il 51º Stormo dell'Aeronautica Militare riprese a volare da questo aeroporto.

Nel 1954, il governo statunitense e quello italiano firmarono un accordo (Status of Forces Agreement) per l'utilizzo congiunto della base che divenne così una base NATO. Il quartier generale della United States Air Forces in Europa ufficialmente attivava il campo aeronautico nel 1955.

Nella base ha sede il 31st Fighter Wing dell'aeronautica militare statunitense, a sua volta parte dell'USAFE (United States Air Forces in Europe).

L'Aeronautica Militare Italiana ha il comando dell'aeroporto che effettua esclusivamente attività militari, non essendo aperto al traffico commerciale.

Riferimento normativo D.Lgs. 81/2008 del 9 APR 2008 aggiornato APRILE 2022

Prescrizione del Ministro della Difesa italiano GEN‐BST‐001 Ed. 2020

Legge 1° ottobre 2012, n. 177 recante “Modifiche al decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, in materia di sicurezza sul lavoro per la bonifica degli ordigni bellici” (G.U. n. 244 del 18 ottobre 2012)

Valutazione del rischio In conformità con la legge italiana D.Lgs. 81/2008 del 9 apr 2008 rev. maggio 2016 art. 15 a), 28 e 91 il responsabile per la sicurezza Coordinatore in fase di Progettazione (CSP) conduce una

RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD - Pag. 18 valutazione del rischio per determinare il livello di mitigazione di ordigni inesplosi richiesto prima dei lavori di scavo.

Il metodo di determinazione è stato definito da "Interpello N. 14" del 29 dicembre 2015, adottato dal D.Lgs 81/2008 art. 91, e chiarito dal Ministro della Difesa italiano "Comunicato" del 03 maggio 2016 e 05 ottobre 2017.

Il responsabile per la sicurezza di un immobile è definito nel D.Lgs. 81/2008 e diventa "Soggetto interessato" per la prescrizione del Ministro della Difesa italiano GEN‐BST‐001 Ed. 2017.

Qualora il CSP valuti non necessario attivare la protocollo di bonifica è comunque opportuno che preveda una procedura ben precisa che imprese esecutrici e i lavoratori autonomi dovranno seguire in caso di ritrovamento accidentale di ordigno bellico.

Necessità di effettuare la bonifica bellica Nonostante gli esiti negativi registrati durante le manipolazioni, anche profonde, eseguite sul terreno nel corso degli anni, alla luce dell’analisi storica, non si può escludere la possibilità di rinvenire ordigni inesplosi nel sottosuolo.

Per scongiurare questo pericolo e garantire la sicurezza degli operai durante i lavori di scavo, e del personale militare che comunque si trova ad operare nell’area, si ritiene di eseguire una bonifica bellica preventiva aree logistiche di cantiere indicate nelle planimetrie allegate (vedi fine relazione), prima dell’inizio dei lavori di scavo.

La profondità dell’indagine sarà di 1 metro lungo i tracciati dei cavidotti, dove gli scavi saranno impostati a 96cm sotto il piano di campagna e di 3 metri nelle aree dei pozzetti, dove gli scavi saranno impostati a 170cm sotto il piano di campagna. Negli attraversamenti stradali realizzati mediante la Perforazione Orizzontale Controllata la profondità dell’indagine sarà di 1 metro.

La bonifica bellica sarà eseguita da ditta specializzata, prima dell’inizio lavori.

La bonifica bellica deve essere eseguita secondo le modalità esecutive indicate nel “Disciplinare Tecnico per l’esecuzione del servizio di Bonifica Bellica Sistematica Terrestre” emanato dalla Direzione dei Lavori e del Demanio del Ministero della Difesa (ed. 2015).

L’apertura del cantiere è propedeutica al rilascio dell’Attestato di Bonifica Bellica rilasciato dalla ditta esecutrice del procedimento, accompagnato dal Verbale di Constatazione redatto entro 60 giorni dalla data di ricezione da parte dell’Amministrazione Difesa.

Norme per la gestione degli ordigni bellici

Trattasi di procedura relativa al ritrovamento accidentale di ordigni bellici nei cantieri temporanei o mobili, come attività da eseguire in un cantiere al fine di salvaguardare l’incolumità degli addetti ai lavori, normalmente possibile durante le attività di scavo.

Lo scavo viene eseguito normalmente con escavatore o pala cingolata/gommata. I punti da rispettare sono:

· Tutti i lavoratori devono essere adeguatamente informati e formati sulle corrette modalità di esecuzione delle attività e di utilizzo delle attrezzature (Art. 71 comma 7 lettera a del D.lgs. n.81/08 così come modificato dal D.lgs. n.106/09) e sul possibile accidentale ritrovamento di ordigni bellici e sul comportamento da mettere in atto in caso di ritrovamento.

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· Prima di iniziare i lavori di escavazione effettuare un sopralluogo accurato per rilevare la presenza nell'area interessata di elementi pericolosi, quali la presenza di condutture del gas ed acqua, di linee elettriche aeree o interrate, telefono, ecc, interferenti con le operazioni da eseguire.

“Se si rinviene un ordigno o qualcosa che possa farci sospettare che possa essere tale, innanzitutto non bisogna per alcun motivo toccarlo o tentare di rimuoverlo, occorre immediatamente segnalarlo alle Forze dell’Ordine, che provvederanno a segnalare il pericolo in quella zona interdicendo il transito a mezzi e persone, si provvederà ad avvisare la competente Prefettura, che richiederà all’Esercito l’intervento di personale tecnico ossia di un team artificieri”.

Per i particolari siti in cui si opera per le attività lavorative, interni alla Base Aerea di Aviano, è necessario avvertire immediatamente il Comando e i sui Ispettori, successivamente saranno avvertite le autorità come sopra riportato.

In tutti i casi di rinvenimento casuale di ordigni bellici, l’Appaltatore ha l’obbligo di:

- Sospendere immediatamente qualsiasi operazione in atto.

- Spegnere il mezzo o l’attrezzatura che si sta utilizzando.

- Allontanarsi immediatamente dall’area e dalle immediate vicinanze del ritrovamento.

- Avvertire immediatamente eventuali operatori nelle vicinanze ed avvertire immediatamente il Responsabile di Cantiere.

- Tutte le attività lavorative, di qualsiasi genere, devono essere sospese e verificare che le aree siano state completamente evacuate da persone e mezzi.

- Delimitare e segnalare l’area al fine che tutti possano vedere il divieto di passaggio ed il pericolo in corso.

- Chiamare immediatamente i numeri di emergenza

- Attendere l’arrivo delle autorità Competenti.

- Evitare di toccare l’oggetto. Di qualsiasi cosa si tratti non sarà un immediato pericolo finché non venga toccato.

- Restare nelle vicinanze fino all’arrivo del personale Competente per indicare il punto del ritrovamento e per non fare avvicinare nessuno;

- Non riprendere le attività di cantiere prima dell’intervento di personale specializzato dell’A.D.

preposto alla successiva neutralizzazione dell’ordigno e che provvederà eventualmente ad emanare il parere di competenza, i vincoli e le limitazioni del caso.

- L’onere della vigilanza degli eventuali ordigni che si dovessero rinvenire, nelle more del citato intervento, risale comunque alle Forze di Polizia (pena il configurarsi del reato di detenzione abusiva di materiale esplodente).

Attestato Di Bonifica Bellica

Con tale attestazione l’Impresa che ha effettuato la ricerca di eventuali ordigni si assume la responsabilità di eventuali danni alle persone ed alle cose, comunque derivanti da imperfetta esecuzione delle attività, prima, durante e dopo le operazioni di verifica effettuate dal Ministero

RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD - Pag. 20 della Difesa e fino ad 1 (uno) anno a partire dalla data in cui viene redatto l’Attestato in argomento.

Trascorso il periodo di tempo di un anno dalla data di emissione dell’Attestato, la Ditta Incaricata si intenderà esonerata da qualsiasi responsabilità. Gli incidenti che dovessero eventualmente verificarsi sul terreno bonificato, dopo tale periodo di tempo, si dovranno intendere provocati da causa di forza maggiore, a meno che non risulti provato che l’incidente sia dovuto a colpa grave o dolo della Ditta Incaricata. In tal caso, pur essendo trascorso il termine di un anno dalla data di emissione dell’Attestato di bonifica bellica, la Ditta Incaricata verrà ritenuta pienamente responsabile a tutti gli effetti.

La Ditta Incaricata ha l’obbligo di rilasciare l’Attestato di Bonifica Bellica in bollo, su modulo fornito dal Reparto Infrastrutture competente per territorio, per attestare l’effettiva esecuzione del Servizio di Bonifica Bellica, secondo le prescrizioni fornite dall’Amministrazione Difesa, della zona oggetto della prestazione.

L’Attestato in argomento dovrà essere firmato dal Dirigente Tecnico che ha diretto l’attività di bonifica, oltre che dal legale rappresentante della Ditta di bonifica Incaricata e dovrà riportare in calce una dichiarazione da parte del Soggetto Interessato, che confermi la reale esecuzione della prestazione di bonifica da parte della Ditta stessa.

Misure Preventive e Protettive generali:

1) Ordigni bellici inesplosi: misure organizzative;

Prescrizioni Organizzative:

Bonifica da ordigni bellici. Prima di procedere all'esecuzione di qualsiasi attività di scavo deve essere prevista una bonifica, preventiva e sistematica, dell'area di cantiere da residuati bellici inesplosi al fine di garantire le necessarie condizioni di sicurezza dei lavoratori e dell'opera futura. L'attività di bonifica comprende una serie di fasi operative che riguardano: la ricerca, la localizzazione, l'individuazione, lo scoprimento, l'esame, la disattivazione, la neutralizzazione e/o rimozione di residuati bellici risalenti al primo e al secondo conflitto mondiale. L'attività di bonifica preventiva e sistematica deve essere svolta da un'impresa specializzata, in possesso dei requisiti di cui all'art. 104, comma 4-bis, del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81 e s.m.i., e sulla base di un parere vincolante dell'autorità militare competente per territorio in merito alle specifiche regole tecniche da osservare in considerazione della collocazione geografica e della tipologia dei terreni interessati, nonché mediante misure di sorveglianza dei competenti organismi del Ministero della difesa, del Ministero del lavoro e delle politiche sociali e del Ministero della salute.

Riferimenti Normativi:

D.Lgs. 9 aprile 2008 n. 81, Art. 91.

Rischi specifici:

1) Incendi, esplosioni;

Lesioni provocate da incendi e/o esplosioni a seguito di lavorazioni in presenza o in prossimità di materiali, sostanze o prodotti infiammabili.

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FATTORI ESTERNI CHE COMPORTANO RISCHI PER

IL CANTIERE

(punto 2.2.1, lettera b, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

I potenziali rischi i rischi connessi all’area di cantiere sono:

· Sito militare con possibile deposito di armi negli edifici circostanti;

· Alcuni edifici all’interno dell’area rimarranno operativi e quindi potenzialmente interferenti e pericolosi.

· Eventuali pericoli potrebbero nascere dall’interferenza con le attività svolte al personale militare, per cui gli operai dovranno rispettare, oltre alle direttive aziendali, anche i divieti e le disposizioni impartite dai responsabili militari dell’area e dagli organi di sicurezza della base.

· L’intera area è adibita a ricovero di aerei militari e le strade, oltre al servizio dei mezzi militari sono adibite al transito degli aerei (rullaggio) da e verso la pista di volo.

· Fonte di pericolo predominante è il rumore dei motori degli aerei in fase di decollo, il sollevamento di materiali potenzialmente pericolosi e le interferenze con le operazioni militari. Il personale dovrà essere avvertito ed informato al fine renderlo edotto sull’utilizzo dei DPI otoprotettori che dovrà tenere sempre a portata di mano per questo tipo di eventi.

Possibili rischi e misure di prevenzione:

· Interferenze con operazioni di pubblica sicurezza con ingresso di personale militare nelle aree di lavoro per esigenze di carattere operativo‐‐‐‐Fermare le lavorazioni e interpellare il personale bilingue. Le operazioni militari hanno sempre la priorità.

· Ingresso consentito solo al personale in possesso di pass specifico da mostrare al personale militare alla guardiola di accesso alle aree‐‐‐‐Tutti gli operatori devono essere in possesso di permessi di accesso. (Pass).

· Traffico veicolare: automezzi privati e militari, mezzi d'opera‐‐‐‐Rispettare il codice della strada e utilizzare soltanto percorsi convenzionali concordati.

Gli addetti ai lavori dovranno avere tesserino di riconoscimento con proprio nome, cognome e indicazione dell’impresa per cui lavorano con l’indicazione della mansione.

Il cantiere è in prossimità dalla pista di movimentazione degli aerei, quindi tutte le lavorazioni/attrezzature di cantiere che possono andare in conflitto con le operazioni di volo devono essere approvate dall'Airfield Manager (p.e. l'installazione della gru). L'appaltatore con il CSE dovrnno coordinarsi con gli organi preposti della Base per concordare tutti i permessi necessari e le prescrizioni di sicurezza da seguire per evitare qualsiasi tipo di conflitto con le operazioni di volo.

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RISCHI CHE LE LAVORAZIONI DI CANTIERE

COMPORTANO PER L'AREA CIRCOSTANTE

(punto 2.2.1, lettera c, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

I rischi e le relative misure di tutela specifici per le singole lavorazioni saranno trattati nei POS delle imprese, dove saranno evidenziati anche i dispositivi di protezione individuali messi a disposizione degli operai.

Negli opere da realizzare si riscontrano le seguenti principali forme di rischio connesse con le operazioni e l’utilizzo delle attrezzature di cantiere.

PUNTURE, TAGLI E ABRASIONI

(In tutte le operazioni di cantiere)

CADUTA DI PERSONE DALL’ALTO

(lavorazioni salla prti alte della costruzione)

CADUTA DI GRAVI

(Sgancio dei carichi dall’autogrù durante la movimentazione dei prefabbricati nella posa dei pozzetti, cavi lungo i tracciati e apparecchiature, movimentazione baracche di cantiere, movimentazioni di tutti i materiali)

MOVIMENTI DI MEZZI D’OPERA

(Ribaltamento autogrù, Ribaltamento escavatore, Contatto accidentale degli operai con le macchine o con i carichi, Investimenti)

RUMORE

(Martelli demolitore, frullini e compressore)

VIBRAZIONI

(Compattatori, martelli demolitori, escavatori)

PROIEZIONI DI SCHEGGE E FAVILLE INCANDESCENTI

(Martello demolitore, utilizzo di frullino e saldatrice)

ELETTROCUZIONE

(Scavi in prossimità di linee elettriche interrate di media e bassa tensione, operazione sull’impianto elettrico o sulle attrezzature di cantiere)

POLVERI

(Demolizioni necessarie nell'area di cantiere, vento durante le movimentazioni di terra)

INCENDIO ED ESPLOSIONE

(comportamenti fuori norma delle maestranze, Rinvenimento ordigni bellici dopo UXO)

MOVIMENTAZIONE MANUALE DEI CARICHI

(In tutte le lavorazioni del cantiere)

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DESCRIZIONE CARATTERISTICHE

IDROGEOLOGICHE

(punto 2.1.4, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Riferirsi alla relazione idrogelogica comprese nella documentazione di progetto.

Non si ravvisano rischi particolari dal punto di vista della sicurezza.

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ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE

Individuazione, analisi e valutazione dei rischi concreti

(punto 2.1.2, lettera c, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

Scelte progettuali ed organizzative, procedure, misure preventive e protettive

(punto 2.1.2, lettera d, punto 2, Allegato XV del D.Lgs. 81/2008 e s.m.i.)

La posizione dell’area logistica di cantiere deve essere coordinata mediante riunione sul posto tra il CSE, il personale responsabile dell’area e l’Appaltatore.

L'area di cantiere deve essere recintata e munita di cancello con chiusura a lucchetto. Gli scavi aperti dei cavidotti vanno protetti con reti in plastica prestampata sorrette da tondi in acciaio infissi nel terreno protetti in sommità da inserti in plastica.

Gli scavi dei pozzetti e delle camere di spinta dei tubi per le perforazioni orizzontali vanno protetti con parapetti in legno su tutto il perimetro.

Sulla recinzione e sugli ingressi di cantiere deve essere posta la segnaletica di sicurezza in doppia lingua, conforme a quanto disposto dal titolo V D.Lgs 81/08 s.m.i. e dal DM 10 luglio 2002 – Segnaletica stradale cantieri.

L’impresa esecutrice dei lavori dovrà mantenere in condizione di buona visibilità e sostituire tutti i cartelli che si deteriorano con il proseguo dei lavori. In ogni ingresso delle aree di lavoro si dovrà apporre oltre al segnale di divieto di accesso alle persone non autorizzate anche l’elenco dei DPI obbligatori.

In prossimità di ogni attrezzatura installata in cantiere l’impresa esecutrice dovrà impedire con barriere e segnalazioni l’avvicinamento di persone nel raggio di azione della macchina e/o attrezzatura, inoltre dovrà segnalare i DPI necessari per le persone autorizzate all’utilizzo dell’apparecchiatura.

Per quanto attiene alle suddette prescrizioni e alla segnaletica generale prima di iniziare i lavori dovrà tenersi a cura del CSE e del responsabile di cantiere una riunione con tutti gli addetti al cantiere (pertanto tale riunione sarà reiterata in occasione di nuovi ingressi in cantiere) nella quale il predetto responsabile di cantiere illustrerà ai presenti l’organizzazione del cantiere, le modalità di gestione delle emergenze e il significato della diversa segnaletica posta in essere.

Non potranno essere ammessi in cantiere addetti non formati in tal senso e soprattutto nel POS delle imprese esecutrici dovranno essere riportati gli elementi di organizzazione generale che sono definiti nel presente PSC.

All’ingresso dell'aree di cantiere dovranno essere esposti i cartelli, riportanti le figure aventi un ruolo di responsabilità nell’ambito del cantiere stesso; i cartelli dovranno quindi riportare il nominativo del Responsabile dei Lavori, del Coordinatore in Fase di Progettazione ed Esecuzione, del Direttore dei Lavori, oltre che l’indicazione della Committente, delle imprese esecutrici, delle date presunte di inizio e fine lavori ed i numeri per le emergenze antincendio e primo soccorso.

Servizi Igienico Assistenziali L'Appaltatore deve provvedere i seguenti servizi con pulizia periodica:

‐ Ufficio;

‐ Locale ristoro: l’appaltatore potrà stipulare una convenzione con la mensa della base;

‐ Spogliatoio/Riposo: corredato di panche e armadietti a doppio scomparto.

Usato dagli operai anche come riparo dalle intemperie;

‐ Bagni: 2 lavabi, 1 doccia, 2 gabinetti;

con servizio periodico di pulizia.

E’ vietato consumare pasti all’interno del cantiere quindi, nell’eventualità che le imprese esecutrici non ritengano necessario l’utilizzo di un servizio di ristorazione esterno si prescrive la fornitura di

RADR STORAGE FACILITY - HAVY REPAIR YARD - Pag. 25 un ulteriore box prefabbricato ad uso refettorio con all’interno lo scaldavivande.

Tutte le baracche utilizzate dal personale (eventuali spogliatoi, box ufficio‐refettorio, ecc.)

dovranno essere dotate di finestre apribili per consentire un'adeguata superficie aero‐illuminante del locale. I pavimenti, le pareti e i soffitti saranno tali da poter essere pulite. La posizione, il numero e le dimensioni delle porte saranno determinati dalla natura e dall'uso dei locali. I locali devono poter essere riscaldati nella stagione fredda.

Gli impianti delle baracche quando alimentati dovranno essere realizzati in conformità a quanto stabilito dalla Normativa vigente e dalla normativa tecnica CEI.

L’accantieramento definitivo dell’area logistica (numero di container, wc chimici, superficie dell’area logistica), dovrà essere sottomesso al CSE per la verifica preliminare e autorizzato dal Contracting Officer.

Modalità Di Accesso E Viabilità Principale Del Cantiere Prima di accedere al cantiere qualsiasi fornitore dovrà essere autorizzato dal COR e dal personale dell’Area. Il fornitore sarà contattato dal capocantiere il quale, ottenuto il permesso, provvederà ad accompagnarlo, dall’ingresso della Base al cantiere. I fornitori avranno accesso alle sole aree di carico scarico individuate nel lay‐out di cantiere o nelle riunioni di coordinamento. La fornitura dovrà avvenire al momento dell’impiego del materiale evitando di formare aree di deposito esterne non previste per tempi superiori a quelli strettamente necessari allo specifico intervento, che sarà pertanto programmato nei tempi e luoghi precisi. All’atto della richiesta il fornitore sarà informato e formato su procedure specifiche del cantiere legate ad accessi e viabilità, nonché sulle condizioni dell’area e dei fondi che i mezzi debbano attraversare.

La viabilità principale è riconducibile alla viabilità della Base Nel corso dei lavori su strada, quando per ragioni operative non è consentito chiudere la carreggiata ed interrompere la circolazione si dovrà utilizzare uno schema tipo di area di cantiere, per regolare il traffico a senso unico alternato, indicato dal CSE in base alle esigenze logistiche del periodo in cui si effettuano i lavori su strada. Lo schema deve essere approvato dal COR e dagli uffici competenti della Base.

Ubicazione Area Deposito Attrezzature, Stoccaggio Materiali E Rifiuti Le aree di deposito delle attrezzature, materiali e rifiuti devono essere recintate. Le aree di stoccaggio diverse dall’area logistica devono comunque essere sempre autorizzate e preventivamente concordate con il COR e il CSE. Le prescrizioni per le aree di stoccaggio sono:

I materiali non saranno accatastati lungo le recinzioni, ma ad una distanza di sicurezza pari all’altezza della pila e alle dimensioni del materiale accatastato, garantendo sempre la percorribilità all’esterno dell’area di cantiere in sicurezza.

Sono da seguirsi le seguenti prescrizioni:

I depositi in cataste, pile, mucchi devono essere effettuati in modo da evitare crolli e cedimenti e che i materiali possano essere prelevati senza dover ricorrere a manovre pericolose.

I depositi esterni vanno protetti dalle intemperie ricorrendo a teli per la copertura provvisoria ‐ Per la movimentazione dei carichi devono essere usati mezzi ausiliari atti a diminuire le sollecitazioni sulle persone.

I depositi di sostanze e prodotti chimici in genere che possono arrecare danni alle persone o all’ambiente non possono essere accatasti all’interno dell’Area. Tali materiali dovranno essere preventivamente autorizzati e saranno forniti nelle quantità necessarie alle lavorazioni giornaliere.

I rifiuti prodotti nel…