208_Servicing_(V1).pdf

Servicing Unit 7 ATA 12B 1

DISCLOSURE STATMENT

DISTRIBUTION D. Distribution authorized to

Department of Defense and U.S. DoD contractors only. Refer other requests for this document to AFLCMC/WLZI.

Servicing Unit 7 ATA 12B 2

Afghanistan Air Force

Contract number FA8617-14-C-6195

14 Mar 2014

AFSAT/AETC Approved for Release

UNCLAS

Servicing Cessna 208B

208B سرویس سیسنا/ترمیم

This information is furnished on the condition that it will not be released to another nation without specific authority of the Department of the

Air Force of the United States, that it will be used for military purposes only, that individual or corporate rights originating in the information, whether patented or not, will be respected, that the recipient will report promptly to the United States any known or suspected compromise, and that the information will be provided substantially the same degree of security afforded it by the Department of Defense of the United

States. Also, regardless of any other markings on the document, it will not be downgraded or declassified without written approval of the originating US agency.

Servicing Unit 7 ATA 12B 3

Servicing

سرویس

• Overview:

‒ Replenishing

‒ Approved Fuels

‒ Hydraulic Fluids

‒ Shimmy Damper

Servicing

‒ Nose Gear Shock

Strut

‒ Fuel & Engine Oil

‒ Fuel Drains

‒ Fuel Loading

:مرور• پر کردن دوباره

تائید وتصویب مواد سوخت

مایعات هایدرولیک

شررریم ( برسررر و تررررمیم)سررررویس

(Shimmy Damper)دمپر

پوز/پایه گیر شاک جلو

مواد سوخت و مبلین انجن

تخلیه و ریخت مواد سوخت

پر کردن مواد سوخت

Servicing Unit 7 ATA 12B 4

Servicing

سرویس

‒ Defueling

‒ Engine Oil System

‒ Checking Engine

‒ Oxygen

‒ Tires

‒ Batteries

‒ Sealed Lead Acid Battery

سوخت قطع کردن مواد

مبلینسیستم انجن

بررس انجن

اکسجن

تایرها

ریاتب

بررراتری برررا تیرررزاب سررررب

سربسته

Servicing Unit 7 ATA 12B 5

Servicing

سرویس

‒ Vacuum System Central

‒ Freon Air Conditioning

‒ Checking Compressor Oil

Level

‒ Air Conditioning

‒ Compressor Lubrication

‒ System Evacuating

‒ Scheduled Service

‒ Flight Controls

خلا/سیستم مرکزی واکووم

فریون تهویه هوا

بررسئ اندازه مبلین در

کمپریسور

Ra تهویه کننده هوا

گریسکاری کمپریسور

تخلیه سیستم

تعین زمان برای سرویس و

ترمیم

کنترول پرواز

Servicing Unit 7 ATA 12B 6

Servicing

سرویس

‒ Engine Control Rod Ends

‒ Unscheduled Servicing

‒ Airplane Exterior

‒ Propeller

نهای کنترول [ میله ها]ها راد

انجن

سرویس و ترمیم بدون تعین زمان

خارج طیاره

پروانه

Servicing Unit 7 ATA 12B 7

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Replenishing

‒ Maintenance manual has servicing information for replenishing fuel and oil

‒ Service points located on airplane

Use in conjunction with replenishing tables

Engine oil filter

Firewall mounted fuel filter

پر کردن دوباره•

تعمیر و ترمیم، سرویس نل وپرس -

پرکردن مواد برای اطلاعات

مبلین را ارایه میکنندو سوخت

خود در و سرویس نقاط خدمات -

دارد طیاره موقعیت

ارتباط کردن پر برنامه با

داشته باشد

فلتر مبلین انجن

فلتر مواد سوخت

با نصب دیوار

جداکننده حریق

Servicing Unit 7 ATA 12B 8

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Replenishment capacities

Fuel Capacity

1270.3/1268.0 Liters

Usable Fuel

1257 Liters

Engine Oil Capacity

(total with filter, oil cooler and cooler hoses)

• 13.25 liters

Oil Tank Capacity

8.99 liters

ظرفیت پرکردن دوباره

ظرفیت مواد سوخت

1270.3/1268.0 لیتر

مواد سوخت قابل استفاده

1257 لیتر

ظرفیت مبلین انجن

( تماماً با فیلتر، مبلین

کولرسرد کننده ولوله های

(کولر

لیتر 13.25•

ظرفیت تانکئ مبلین

8.99 لیتر

Servicing Unit 7 ATA 12B 9

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Approved Fuels

‒ JET A (ASTM-D1655)

‒ JET A-1 (ASTM-D1655)

‒ JET B (ASTM-D1655)

‒ JP-1 (MIL-L-5616)

‒ JP-4 (MIL-T-5624)

‒ JP-5 (MIL-T-5624)

‒ JP-8 (MIL-T-83133A)

مواد سوخت تائید و تصویب شده•

JET A (ASTM-D1655)

JET A-1 (ASTM-D1655)

JET B (ASTM-D1655)

JP-1 (MIL-L-5616)

JP-4 (MIL-T-5624)

JP-5 (MIL-T-5624)

JP-8 (MIL-T-83133A)

Servicing Unit 7 ATA 12B 10

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Approved Fuels

‒ Aviation gasoline may be used for a maximum of

150 hours between engine overhauls

‒ A mixture of one part aviation gasoline, three parts of Jet A (Jet A-1 or

JP-5) may be used up to

450 hours between engine overhauls

شدهمواد سوخت تائید و تصویب •

بنزین هوا پیما را /تیل

میتوان از زمان سرویس تا

150به حد نهایت، به مدت

.ساعت استفاده کرد

ترکیب که از یک قسمت تیل

طیاره و سه قسمت

Jet A (Jet A-1 or JP-5)

ممکن از زمان تشکیل شده

سرویس تا به حد نهایت،

ساعت 150به مدت

.استفاده شود

Servicing Unit 7 ATA 12B 11

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Fuels must comply with Pratt & Whitney Engine SB1244

‒ Fuel used must contain anti-icing fuel additive

مواد سوخت باید با انجن(Pratt & Whitney Engine SB1244 )مطابقت کند

مواد سوخت باید دارای ترکیب ضد یخزن باشد

نوع خصوصیات نوع مواد سوخت

مواد سوخت متناوب در واقعات

به لایحه احطیاط مراجع )اضطراری

کنید

تمام انواع واقسام مواد سوخت هوای نظام

و تجارت

Servicing Unit 7 ATA 12B 12

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Hydraulic Fluid

‒ Hydraulic brake system

Uses two brake cylinders found forward of the pilot's rudder pedals

A hydraulic fluid reservoir on the engine side of the firewall supplies fluid to both cylinders

Release the parking brake before starting any servicing of the master cylinder

هیادرولیک مایعات•

هایدرولیکبریک سیستم

ک استفاده میشود که یاز دو سلندر بر

( رادر)گردش رول پایدل در قسمت جلو

.پیلوت موقعیت دارد

قسمت مایعات هایدرولیک در منبع

موقعیت انجن حریق جداکننده دیوار

دارد، که به هر دو سلندر مایعات

.میرساند

سرویس و ترمیم سلندر آغاز پیش از

پارک رها را از حالت برکهای عمومی،

. نماید

Servicing Unit 7 ATA 12B 13

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Shimmy Damper Servicing

Lord

Lord shimmy damper does not have field servicing procedures

سرویس شیمی دمپر•

-(Lord )

شیم دمپر لورد(Lord )

میدان یا ساحه برای

.سرویس کردن ندارد

Servicing Unit 7 ATA 12B 14

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Nose Gear Shock Strut

‒ Servicing is limited to adding hydraulic fluid

(MIL-PRF-5606) to the strut

‒ No air pressure is required in the strut

(رول گردش)گیرامرتیزاتور •

قسمت جلو

تنها سرویس اضافه کردن

مایع هایدرولیک پایۀ

(MIL-PRF-5606)

.صورت میگرد

پایه به تامین فشار هوا

.ضرورت ندارد

Servicing Unit 7 ATA 12B 15

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Fill the nose gear strut with MIL-PRF-

5606 hydraulic fluid

به پایۀ گیر قسمت جلو، مایع

-MIL-PRF)هایدرولیک

. علاوه کنید( 5606

Servicing Unit 7 ATA 12B 16

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Fuel and Engine Oil

‒ Fuel system servicing procedures include:

Adding fuel

Mixing anti-icing additives to fuel

Checking anti-icing concentration in fuel tanks

Defueling procedures

Purging fuel storage areas

مواد سوخت و مبلین انجن •

پروسیجر سیستم سرویس مواد سوخت

:نقاط ذیل را در بر میگرد

علاوه کردن مواد سوخت

مخلوط مواد ضد یخزن را در

مواد سوخت علاوه کردن

مخلوط ضد یخزن بررسی غلظت

در تانک مواد سوخت

پروسیجر تخلیه مواد سوخت

پاک کردن نواحی زخیره مواد

سوخت

Servicing Unit 7 ATA 12B 17

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Engine oil system servicing includes:

Adding oil to the engine

Draining oil from the engine

سرویس سیستم مبلین انجن شامل

:است از

علاوه کردن مبلین به انجن

تخلیه کردن مبلین از انجن

داغ حد اکثر سرد/ حد اکثر گرم

Servicing Unit 7 ATA 12B 18

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Fuel must have an anti-icing additive incorporated, or must be added to the fuel when the tanks are filled

Fuel may contain anti-icing and biocidal additives, if desired

‒ Improper blending of fuel and anti-icing additive may cause deterioration of the integral fuel tanks interior finish, thus promoting corrosion

به مواد سوخت باید مواد ضد

یخزن علاوه شده باشد، و یا در

تانک باید مواد زمان پر کردن

هم علاوه شودضد یخزن

نظر به خواست، مواد

سوخت ممکن در ترکیب

مواد ضد یخزن و بایواسید

داشته باشد

ترکیب نامناسب مواد سوخت با

مواد ضد یخزن ممکن باعث

تخریب کل قسمت داخل تانک

گردد، و در نتیجه بمواد سوخت

. باعث زنگ زده گ میشود

Servicing Unit 7 ATA 12B 19

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ It is very important that proper anti-ice additive blending procedures be followed

‒ Only use authorized fuel and anti-ice additives

‒ Whenever possible, do not inhale, ingest, or allow contact with exposed skin

این بسیار مهم است که پروسیجر

ترکیب مواد سوخت و مواد ضد

یخزن را بصورت صحیح و درست

.عمل کرد

افزودن مواد تنها از مواد سوخت و

باید د شدهئیتاو مجاز ءضد یخزن

شوداستفاده

در صورت امکان، از تنفس کردن،

قورت کردن و تماس با جلد /خوردن

گیری کنیدجلو

Servicing Unit 7 ATA 12B 20

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ An area of each wing, from WS 53.00 to WS

214.30, is sealed to form an integral fuel bay

،قسمت از هر یک بال طیاره

سربسته WS 214.30تا WS 53.00از

شده است و برای نگهداشتن مواد سوخت

اختصاص داده شده

Servicing Unit 7 ATA 12B 21

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Fuel bays must be filled after each flight to prevent condensation

‒ Filler caps are located on top of the wings, forward of the spoilers

برای جلوگیری از تراکم خلیج مواد -

باید بعد از هر پرواز ( فویل ب )سوخت

پر شود

سرپوش تانک در قسمت بالای بال -

در قسمت جلو سپویلر طیاره موقعیت

دارد

Servicing Unit 7 ATA 12B 22

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Fuel Drains

‒ Drains are provided at various locations throughout the fuel system for drainage of water and sediment

‒ To activate drain valves, a fuel sampler cup screwdriver is provided

‒ Fuel must be checked before the first flight of the day and at each refueling

مجراهای تخلیه مواد سوخت•

مجرا های تخلیه درنقاط مختلف در

امتداد سیستم موادسوخت موقعیت

دارد که برای تخلیه آب و رسوبات

.از ان استفاده میشود

برای فعال ساختن دریچه

تخلیه کننده، پیاله های والهای/های

ه شده استئسمپلر پیچکشی ارا

پیش از نخستین پرواز روز و هر

بار که مواد سوخت انداخته میشود،

باید مواد سوخت چک و بررسی

.شود

Servicing Unit 7 ATA 12B 23

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Fuel Loading

‒ Connect fueling nozzle ground to tie down lug on airplane strut

‒ Place a protective pad on wing adjacent to fuel filler and remove the filler cap

طرز انداختن مواد سوخت•

دهانه زمین پایپ مواد سوخت را با

قید پایه طیاره ببندید

پد محافظوی را روی بال، نزدیک •

مجرایکه از طریق آن مواد سوخت

انداخته میشود بگزارید و سرپوش

.مجرا را دور نمایید

Servicing Unit 7 ATA 12B 24

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Select icing inhibitor

(if not combined with fuel); add in accordance with mixing icing inhibitor procedures

‒ Remove fuel nozzle and secure filler cap

مواد سوخت مواد ضد یخزن گر ا

صورت در در آن نداشته باشد

، و مهار کننده یخ را انتخاب کنید

مطابق به پروسیجر مخروط ضد

.یخ را به مواد سوخت علاوه کنید

شلنگ مواد سوخت را /دهانه پایپ

دور کنید و سرپوش مجرا را

.دوباره ببندید

Servicing Unit 7 ATA 12B 25

Cessna 208

• Defueling

‒ Ground airplane to suitable ground or stake

‒ Make sure battery switch is turned OFF

‒ Turn fuel selector valves

OFF

تخلیه مواد سوخت•

هوا پیمای را بر زمین یا جای

مناسب آرت نمایید

اطمینان حاصل کنید که سویچ

باشد ( OFF)باتری خاموش

وال یا دریچه های انتخاب

مواد سوخت را خاموش

(OFF) کنید

Servicing Unit 7 ATA 12B 26

Cessna 208

‒ Remove filler cap(s) from tank(s) to be defueled; insert defueling nozzle

‒ Remove as much fuel as possible with defueling nozzle

‒ Remove drain valves from bottom of fuel tank and drain remaining fuel

مجرا مواد سوخت را ( ها)سرپوش

دور باید تخلیه شود، که یئ از تانک

ید و دهنه تخلیه کننده را داخل ئنما

. یدئنما

توسط دهنه تخلیه کننده هر قدر که

ممکن باشده مواد سوخت را تخلیه

کنید

دریچه های تخلیه کننده را از زیر

تانک مواد سوخت دور کنید و مواد

سوخت باق مانده را تخلیه کنید

Servicing Unit 7 ATA 12B 27

Cessna 208

• Engine Oil System

‒ An oil dipstick assembly is installed in the top of the oil tank

‒ Dipstick is used to show the oil level

‒ The engine oil level must be examined within 10 minutes of engine shutdown prior to servicing, as necessary

سیستم مبلین انجن•

گیری مبلین در خطکش اندازه

قسمت بالا تانک مبلین نصب

شده

برای اندازه خطکش اندازه گیری

گیری مقدار مبلین استفاده میشود

قسمیکه لازم است، مقدار مبلین

دقیقه نخست 10انجن در جریان

بعد از خاموش شدن، و پیش از

. امتحان شودباید آغاز سرویس،

سیستم میتریک لیتر

با فلتر، کولر تماما )ظرفیت مبلین لیتر 13.25

مبلین و کولر لوله ها

تانک مبلین ظرفیت لیتر 8.99

Servicing Unit 7 ATA 12B 28

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Checking Engine Oil Level

‒ Make sure airplane is approximately level

‒ Use dipstick to measure engine oil level

‒ Add approved engine oil as necessary

مقدار مبلین انجنکردن چک •

بهتقریباطمینان حاصل کنید که هواپیما

موازی قرار داشته باشد سطح

مقدار اندازه گیری خطکش از استفاده با

انجن را اندازه کنیدمبلین

مبلین تصویب شده و ،در صورت لزوم

مجاز را علاوه کنید

سردی حد اکثر گرما حد اکثر

Servicing Unit 7 ATA 12B 29

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Oxygen System

‒ An access plate is provided on right side of fuselage to provide access to oxygen system filler valve assembly

سیستم اکسجن•

یک قاب دسترس در قسمت

یه ۀ طیاره ارابدنسمت راست

شده است تا به دریچه سیستم

. داشته باشد اکسجن دسترس

Servicing Unit 7 ATA 12B 30

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ System consists of:

50.67 / 116.95 cubic-foot capacity oxygen cylinder altitude-compensating regulator filler valve pressure lines oxygen masks and line assemblies as required for each system

No. of Outlets Model

10 208

2 208, 208B

13 208B

(passengers)مسافرین

:ترکیب سیستم عبارت است از•

بالون اکسجن با ظرفیت /سلندر

فوت 116.95 / 50.67

مکعب

ئ ارتفاعتنظیم کننده تلاف

دریچه پرکاری

لینها فشار

نقاب اکسجن و لین برای هر

سیت و هر سیستم قابل

ضرورت

مادل/طرح تعداد مجراهای خروج

Servicing Unit 7 ATA 12B 31

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Masks are color-coded with a blue band adjacent to the plug in fitting

‒ Pilot’s mask is equipped with a microphone

‒keyed by a button on pilot’s control wheel

‒ The oxygen system pressure gage is located in the overhead console

گذاری شده د ورنگ کبا نقاب ها

نزدیک با پلک اتصال آبی بند

یافته است

پیلوت با یک مایکروفون نقاب

مجهز میباشد

توسط یک تکمه کوک میشود

که در قسمت چرخ کنترول

پیلوت موقعیت دارد

در الۀ سیستم فشار اکسجن /گیج

. سر موقعیت داردبالا طاق

Servicing Unit 7 ATA 12B 32

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Tires

‒ Service tires by maintaining correct inflation pressure

‒ Improper inflation pressure causes uneven tread wear

Shortens tire life

Reduces traction

تایرها•

قرار رتایرها باید بخاطر ب

داشتن فشار هوا سرویس شود

غیر مناسب هوا، باعث فشار

خوردن تایر به شکل غیر

متوازن میشود

که مدت و زمان مقاومت

میسازدتایر را کوتا

تایر را هم اصطکاک

کاهش میدهد

Servicing Unit 7 ATA 12B 33

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Initial stretching of tire results in a pressure drop after mounting

Tires should not be placed in service until they have been inflated at least 12 hours

‒ Maintain recommended tire pressures as required

Main Gear Tire Type Pressure

6.50 x 10, 8-ply rated tire 83 PSI

8.50 x 10, 8-ply rated tire 48 PSI to 52 PSI

8.50 x 10, 8-ply rated tire (208B) 53 to 57 PSI

29 x 11-10, 10-ply rated tire 35 to 45 PSI

بعد از نصب کردن منبسط شدن

تایر در ابتدا بر اثر پایین امدن

فشار به وقوع می پیوندد

زمانی که تایرها باد شد

12انها باید اضافه از

ساعت در دستگا سرویس

.گزاشته نشود

شده فشار هوا قسمیکه توصیه

.باید حفظ شود

فشار انوع اساس تجهیزات تایر

Servicing Unit 7 ATA 12B 34

Cessna 208

• Batteries

‒ The aircraft is available with 3 different types of rechargeable batteries:

Flooded Lead-Acid Battery

Sealed Lead-Acid Battery

Ni-Cad Battery

باتریها•

باتری نوع طیاره دارای سه

:چارج مختلف میباشد

با تیزاب سرب مایعباتری

با تیزاب سرب سربسته باتری

کادمیم –نیکلباتری های

Servicing Unit 7 ATA 12B 35

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Battery case is located on the right side of the forward firewall

‒ Case incorporates integral firewall hinges which allow the battery

(and case) to swing out from the firewall

غلاف یا پوش باتری در قسمت •

راست و جلو دیوار جدا کننده

حریق قرار گرفته

جدا کننده هایدیوارغلاف، •

را با هم میپیوندد در این حریق

( و غلافش)صورت باتری

جدا کننده دیوار میتواند از

آزاد اویزان باشد حریق

Servicing Unit 7 ATA 12B 36

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Sealed Lead-Acid Battery

‒ Airplanes use a sealed lead-acid battery

‒ 24.0 VDC battery is maintenance free, rated at 40 ampere-hours

با تیزاب سرب سربسته باتری •

با تیزاب باتری در عده ای از طیارات از

.استفاده میشودسرب سربسته

24.0باتری VDC ( باتری با جریان

به ترمیم و سرویس ( ولتاج 24.0مستقیم

آمپیر در یک 40ضرورت ندارد،

یاب شدهزساعت ار

Servicing Unit 7 ATA 12B 37

Cessna 208

‒ Equipped with overboard vent lines which connect to the vent fittings on case

‒ Case is located on the right side of the forward firewall

Incorporates integral firewall hinges which allows the battery (and case) to swing out from the firewall

با صفحه بالای وینت لین میباشد مجهز

.وصل میباشدباتری که به وینت پوش

در قسمت راست باتری غلاف یا پوش •

و جلو دیوار جدا کننده حریق قرار

گرفته است

جدا کننده هایدیوارغلاف، •

را با هم میپیوندد در این حریق

( و غلافش)باتری صورت

دیوار جدا کننده حریقمیتواند از

اویزان باشد زاد آ

Servicing Unit 7 ATA 12B 38

Cessna 208

‒ Requires no routine maintenance or servicing

‒ After time limits are reached a capacity check shall be performed to ensure continued airworthiness

به ترمیم یا سرویس -

روزمره ضرورت ندارد

وقت که حد و زمان -

بررس برسد، باید ظرفیت

آن چک شود تا یقین

قابلیت پرواز حاصل گردد

Servicing Unit 7 ATA 12B 39

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Vacuum System Central Air

Filter

‒ Keeps dust and dirt from entering the vacuum operated instruments

‒ Replace filter element when damaged or becomes sufficiently clogged to cause suction gage drops below 4.5 inches Hg

(mercury)

سیستم فلتر هوای مرکزی •

خلأ

گرد و خاک به شدن وارد از -

داخل الات سیستم خلا

جلوگیری میکند

فلتر اساس را زمان تبدیل -

اگر به آن آسیب که کنید

و یا به اندازه رسیده باشد،

باشد و الۀ کاف مسدود شده

تر از اندازه کننده کشش پائین

Hg4.5 اینچ برسد.

Servicing Unit 7 ATA 12B 40

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Freon Air

Conditioning

‒ Airplane may be equipped with

Freon air conditioning system

‒ Liquid at normal atmospheric pressure and temperature, will freeze anything it contacts

فریون تهویه هوا •

طیاره ممکن به سیستم -

فریون تهویه هوا مجهز

باشد

در شرایطکه -

فشاراتموسفیر و درجۀ

حرارت نورمال باشد، هر

R134Aمایع جسمیکه با

تماس کند آنرا یخ خواهید

.زد شیشه دید

نصب شده

قیدک/ کلامپ

لوله

لوله

قیدک/ کلامپ قیدک/ کلامپ

لوله

قیدک/ کلامپ

قیدک/ کلامپ

لوله

وال سرویس فشار بالا

وال سرویس فشار پائین

Servicing Unit 7 ATA 12B 41

Cessna 208

‒ Observe safety precautions when handling refrigerant or servicing air conditioning system

Eyes are especially susceptible to damage

Safety glasses are absolute minimum protection and shall be worn at all times

ملاحظات و اقدامات -

هنگام دست زدن احتیاط

یا به مواده یخکننده و

هنگام سرویس ترمیم

سیستم تهویه هوا

به خصوص چشم بسیار -

حساس و اسیب پذیر میباشد

پوشیدن عنیکهای حداقل -

محافظوی شرط مطلق

میباشد

Servicing Unit 7 ATA 12B 42

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Do not remove hoses under pressure

‒ Do not smoke in vicinity of refrigerant discharge

‒ Understand and follow all safety precautions prior to evacuating system

NOTE: Charging manifold and hoses must be free of contamination

دور نکنیدتحت فشار را شلنگ -

مواد سرد مجاورت تخلیه در -

سگرت ( ریفریجیرانت)کننده

نکشید

اقدامات دانستن و اجرا تمام -

احتیاط باید پیش از تخلیۀ سیستم

دنبال شود

لایه و چند چارج : توجه

آلودگ پاک باید از شلنگ

باشد

لوله/ شلنګ

لوله/ شلنګ

پورت سرویس فشار بالا

پورت سرویس فشار پائین

Servicing Unit 7 ATA 12B 43

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Checking Compressor Oil

Level

‒ Too much oil in system will greatly reduce efficiency

‒ Do not overtighten oil plug to stop a leak

Remove plug and install a new O-ring

اندازه مبلین کمپریسور را چک •

کنید

در سیستم اگر مبلین از حد زیاد -

باشد فعالیت را ب نهایت کاهش

میبخشد

بخاطر پلک یا سرپوش مبلین را-

بسیار محکم از ریزش جلوگیری

.نبندید

را دور کنید پلک یا سرپوش

و واشل دایروی جدید را

ببندید

Servicing Unit 7 ATA 12B 44

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Ra Air Conditioning

(Airplanes 208b0655 And On)

‒ Airplane may be equipped with

R134a system

‒ Liquid refrigerants, at normal atmospheric pressure and temperature, expand and absorb heat

‒ As a result, it will freeze anything it contacts

تهوه هوا(Ra )

(208b0655 And On طیاره ها)

مجهز R134aطیاره ها ممکن به سیستم -

باشد

فشاراتموسفیر و درجۀ حرارت که شرایطدر -

سرد کننده انقباض میکند و مایعنورمال باشد،

. حرارت را جذب میکند

که با آن تماس کند آنرا یخ در نتیجه هر جسم-

.میزند

پمپ واکوم

فشار پائینگیج

بالافشار گیج

مانفول و لولهتبدیل

مانفول و لولهتبدیل

لوله مرکزی

وال دست

وال سرویس طرف فشار

پائین

وال سرویس طرف فشار

Servicing Unit 7 ATA 12B 45

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ R134a System

Schematic (1 of 2) R134a (1)جدول سیستم

سویچ حفاظت فشار بالا1.

خشک کن/ رسیور2.

فشار دهنده/ورود هوا به کندینسر3.

کمپریسور4.

کندینسر5.

برگشت هوا وال کنترول 6.

هنگام که وال تهویه هوا در جریان تهویه هوا بسته معمولا )

یک یک در )باز میشوند تیوب های فنردار مسدودشود،

( هر بال

مجرا دخول تهویه هوا. 7

هنگام تهویه هوا مسدود )کنترول تهویه هوا بالا سر . 8

(میباشد

( با تخلیه کندینسیت)تبخیر کننده دست چپ . 9

به سیستم کمپریسور و سویچ تبخیر کننده پکه. 10

(2و نوت 1نوت )شریدر یا وال را چک کنید . 11

(یک یک در هر بغل) دروازه تهویه هوا. 12

مجرا خروج که استقامت پذیر است در بالای سر . 13

(در هر طرف دو دانه) پیلوت و مسافرین جلو قرار دارند

(در قسمت بالا بال ) تهویه هوا دخول . 14

( یک یک در هر بال)خاموش کردن وال . 15

هنگام تهویه هوا خاموش )کنترول هوا بالای سر . 16

(میباشد

همرا با خشک کن )تبخیرکننده دست راست . 17

و پکه( کندینسیت

اخذ کننده برای سرویس از طریق /رسیور 1نوت. 18

پورتها سرویس در زیر و . استدسترس انجن قابل قسمت

پهلوی سیت مسافر جلو قابل دسترس میباشد

Servicing Unit 7 ATA 12B 46

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ R134a System

Schematic (2 of 2) R134a (1)جدول سیستم

سویچ حفاظت فشار بالا1.

خشک کن/ رسیور2.

فشار دهنده/ورود هوا به کندینسر3.

کمپریسور4.

کندینسر5.

برگشت هوا وال کنترول 6.

هنگام که وال تهویه هوا در جریان تهویه هوا بسته معمولا )

یک یک در هر )باز میشوند تیوب های فنردار مسدودشود،

( بال

مجرا دخول تهویه هوا. 7

هنگام تهویه هوا مسدود )کنترول تهویه هوا بالا سر . 8

(میباشد

( با تخلیه کندینسیت)تبخیر کننده دست چپ . 9

به سیستم کمپریسور و سویچ تبخیر کننده پکه. 10

(2و نوت 1نوت )شریدر یا وال را چک کنید . 11

(یک یک در هر بغل) دروازه تهویه هوا. 12

مجرا خروج که استقامت پذیر است در بالای سر . 13

(در هر طرف دو دانه) پیلوت و مسافرین جلو قرار دارند

(در قسمت بالا بال ) تهویه هوا دخول . 14

( یک یک در هر بال)خاموش کردن وال . 15

هنگام تهویه هوا خاموش )کنترول هوا بالای سر . 16

(میباشد

( همرا با خشک کن کندینسیت)تبخیرکننده دست راست . 17

و پکه

قسمت اخذ کننده برای سرویس از طریق /رسیور 1نوت. 18

پورتها سرویس در زیر و پهلوی . استدسترس انجن قابل

سیت مسافر جلو قابل دسترس میباشد

Servicing Unit 7 ATA 12B 47

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Use protective clothing, gloves, and goggles to protect skin and eyes

Eyes are especially susceptible to damage

Safety glasses are an absolute minimum protection

‒ Do not remove hoses under pressure

از لباس محافظوی، دستکش، و -

عینکهای استفاده کرده و جلد و

چشمهای تانرا محفوظ نگاه دارید

چشم بسیار حساس بلخصوص

و اسیب پذیر میباشد

حداقل پوشیدن عنیکهای

محافظوی شرط مطلق

میباشد

شلنگ تحت فشار را دور نکنید -

Servicing Unit 7 ATA 12B 48

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Compressor Lubrication ‒ Compressors are shipped from factory with the PAG oil

‒ Original oil must be drained and replaced with the ester based refrigerant oil

‒ The 208 airplane system requires 11 fluid ounces of oil

چرب کاری کمپریسور•

کمپریسور از کارخانه با -

ارسال PAGروغن

میشود

روغن اصل باید تخلیه -

شود و با روغن سرد کنندۀ

نمک )ش استر ا اساس

میباشد مخلوط ( ال

.میشود

به 208سیستم هواپیمای -

اونس روغن مایع 11

ضرورت دارد

Servicing Unit 7 ATA 12B 49

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Oil is needed to lubricate the seals, gaskets and other parts of compressor

‒ A small amount of oil is circulated through system with refrigerant

Necessary to keep the expansion valve functioning properly

بسته ی وبخاطر چربکار-

کاری گسکیتها و دیگر پرزه

کمپریسور به روغن ءجات

است ضرورت

یک مقدار کم روغن در -

سیستم همرا با مواد

سردکننده در دوران میباشد

که لازم است -

باز بطور وال/دریچه

درست فعالیت کند

Servicing Unit 7 ATA 12B 50

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• System Evacuating

‒ Understand and follow all safety precautions prior to discharging system

Charging manifold and hoses must be free of contamination

‒ If high pressure does not drop below zero, a blocked line is indicated

If blocked, stop evacuation and remove obstruction

سیستم تخلیه کاری •

دانستن و اجرا تمام اقدامات -

احتیاط باید پیش از تخلیۀ سیستم

دنبال شود

چند لایه و شلنگ چارج -

باشدباید از آلودگ پاک

فر پایین صاگر فشاربالا به زیر -

نیاید، این حالت بندش لین را

.وانمود میسازد

اگر بندش موجود باشد، -

تخلیه کاری را توقف دهید

و بندش را آزاد کنید

Servicing Unit 7 ATA 12B 51

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Scheduled Servicing

‒ For best results and continued trouble free service, use clean and approved lubricants

‒ Use only one lubricant in a grease gun or oil can

سرویس نوبتی•

برای نتیجه عال و ادامه سرویس بدون -

ئید و تا ۀمشکل، از روغنهای چربکنند

تصویب شده استفاده کنید

تنها یک نوع روغن چربکاری را در یک -

یک تیوب را ]تیوب یا مرتبان استفاده کنید

[برای روغنهای مختلف استفاده نکنید

Servicing Unit 7 ATA 12B 52

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ All sealed or prepacked antifriction bearings are lubricated with MIL-PRF-

23827 grease by the manufacturer

Unless otherwise specified, no more lubrication is necessary for these bearings

Examples:

Flight control rod ends

Actuators

گهای سرغچ و سربسته توسط تمام بیرن-

MIL-PRF-23827 در کارخانه

گریسکاری شده است

شده تنها در صورتکه مشخص

گها به بیرینغیر از آن تمام باشد

گریسکاری یا چربکاری اضاف

.ضرورت ندارد

مثالها:

میله های انتهای کنترول

پرواز

فعال کننده

Servicing Unit 7 ATA 12B 53

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate unsealed pulley bearings, rod ends, pivot end hinge points and any other friction point with general purpose oil

‒ Do not lubricate roller chains or cables except under sea coast conditions

‒ Piano hinges may be lubricated using powered graphite when assembly is installed

بیرینگهای چرخ که سربسته نباشد، -

میله های انتهای ، نقاط اتصال

چپراس و مفاصیل، و تمام نقاط که

چربکاری قابل اصطکاک باشد باید

شوند

زنجیرهای چایندار وکیبلها را -

چربکاری نکنید، به جز از حالات

زیر ساحل بحر واقع باشید

چپراس ها را میتوان توسط گرافیت -

قوی زمان که کمپلکت نصب شده

باشد، استفاده کرد

Servicing Unit 7 ATA 12B 54

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Flight Controls

‒ Lubricate flight control components at specified time intervals

‒ Refer to maintenance manual, Inspection Time

Limits

‒ Refer to maintenance manual table 2-10 and 2-

11 to find the lubrication data

کنترول پرواز•

ء جزادر فاصله زمان مشخص، ا-

کنترول پرواز را چربکاری کنید

برای وخت و زمان برسئ، به مراجع -

کنید

برای دریافت مورخ چربکاری به -

-11و 2 –10رهنما آموزش جدول

مراجعه کنید 2

Servicing Unit 7 ATA 12B 55

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the aileron slot lip spoiler pushrods ایلیرون شکاف لب میله فشار دهنده -

را چربکاری کنید

راد یا میله انتهای

راد یا میله انتهای

Servicing Unit 7 ATA 12B 56

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the aileron trim control assembly را تریمر ایلیرون / کنترول مرتب کنندهکمپلکت -

چربکاری کنید

بیرینگ درایو

شفت

بیرینگ درایو

شفت

درایو

سپروکیت

درایو شفت

مراجعه کنید 301برای بخش چربکاری به جدول : نوت

Servicing Unit 7 ATA 12B 57

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the elevator bell crank تسمه رول ارتفاع را چربکاری کنید/ کمربند

Servicing Unit 7 ATA 12B 58

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the control tube and control column bearings

تیوب های کنترول و ستون های کنترول

بیرینگها را چربکاری نماید

چرخ کنترول

استوانه بیرینگ

(نوت اول)

اگر قوه اصطکاک زیاد : 1نوت

باشد بیرینگ روی چرخ کنترول را

چربکاری نماید

برای انواع و اقسام مواد چرب : 2نوت

مراجع نماید 301کننده به جدول

بیرینگ پاوت

Aجزیأت

Servicing Unit 7 ATA 12B 59

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the rudder bar چربکاری میله رول گردش

Servicing Unit 7 ATA 12B 60

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the wing flap actuator system

‒ Lubricate the actuator jack screw

سیستم محرک فلپ بال را چربکاری کنید-

جک محرک عمله را چربکاری کنید-

انتهای رادهای بیرینگ

انتهای رادهای بیرینگ

بیرینگ

Servicing Unit 7 ATA 12B 61

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Lubricate the flap bell cranks, interconnect rods, and pushrods

مفصل متحرک تغییر دهنده فلپ، میله های -

. اتصال و تیله دهنده را چربکاری کنید

مفصل متحرک

تغییر دهنده

انتهای میله بیرینگ

جزیات ای

دست چپ نشان داده شده

دست راست معمول

Servicing Unit 7 ATA 12B 62

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Refer to diagram for lubrication requirements on nose landing gear

‒ Refer to diagram for the lubrication requirements on the main landing gear

برای مقررات چرب کاری گیر جلو زمین به تصور -

مراجع کنید

ر یتصوزمین به گیر اساس برای مقررات چرب کاری -

مراجع کنید

پایه شاک

بیرینگها فنری یوک

بیرینگ ارابه

شیم دمپر

بیرینگ ارابه

Servicing Unit 7 ATA 12B 63

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ When wheel is disassembled to lubricate the bearing do the special corrosion protection procedures described in Chapter 32

هنگامیکه چرخ را برای چربکاری -

بیرینگ جدا میکنید، سع ورزید

مطابق پروسیجر حفاظت از زنگ زده

۳۲خورده گ که در فصل / گ

.تشریح شده عمل کنید

Servicing Unit 7 ATA 12B 64

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Engine Control Rod Ends

‒ Refer to diagram for lubrication requirements of the engine control rod ends

میله های نهای کنترولئ انجن•

برای تطبیق تدابیر مورد نیاز چربکاری -

میله های نهای کنترولئ انجن، به شکل

ذیل مراجعه کنید

حرکت دهنده چرب شونده

(چربکاری نشود)

هر موقع که شستن صورت بگیرد پرزه جات خارج انجن : نوت

هم باید همزمان چربکاری شود

Servicing Unit 7 ATA 12B 65

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Ensure no lubrication enters bushings at either end of the power lever cross shaft

‒ Lubricate all engine control rod ends after external engine wash or washing of the engine compartment

مطمئن شوید که هیچ روغن به حرکت -

دهنده چرب شونده از هر دو طرف

دستک میله برق داخل نشود

بعد از شستشو خروج و یا شستوشو -

میله های کنترول پرزه جات انجن، تمام

. انجن باید چربکاری شوند

Servicing Unit 7 ATA 12B 66

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Unscheduled Servicing

‒ In salt water areas, special care should be taken to keep engine, accessories and airframe clean to help prevent oxidation

‒ In humid areas, fuel and oil should be checked frequently and drained of condensation to prevent corrosion

سرویس پلان ناشده•

در مناطق آب نمکی -

بلخصو ص باید محتاط

باشید که انجن، پرزه جات

انجن، و بدنه را پاک نگاه

کرد تا از اکسیدیشن

.جلوگیری شود

در مناطق مرطوب، مواد -

اً سوخت و مبلین باید مکرر

چک شوند و تراکم بخار

آب باید خشک شود تا

.باعث زنگ زدن نشود

Servicing Unit 7 ATA 12B 67

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ All critical components

(wings, control surfaces, engine inlets) must be free of snow, ice, or frost before takeoff

‒ The deicing process is intended to restore aerodynamic characteristics and prevent mechanical interference from contaminants

بال، ) قبل از پرواز، تمام اجزأ مهم -

( سطوح کنترول ، مجرا دوخول انجن

پاک زدگ یخ باید از برف، یخک و

باشد

بخاطر ضد یخک و یخ زدگ پروسه -

ثبات ایرودینامیک و برای جلوگیری از

فضولت و آلوده گ انجام میابد

Servicing Unit 7 ATA 12B 68

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Deicing fluids are not intended for use in removing snow deposits

‒ Snow is best removed by mechanically sweeping or brushing it from the airplane structure

مایعات ضد یخک برای -

دور کردن برف استفاده

نمیشود

برای دور کرد برف -

بهترین راه آن است که به

شکل فزیکی آنرا دور کرد

و یا با استفاده از بورس

برف را از روی طیاره

پاک کرد

اغاز

اتمام

Servicing Unit 7 ATA 12B 69

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Deicing fluid is classified as Type I (1-step method)

‒ Anti-icing fluid is classified as Type II, Type III, or Type IV

2-step approach to deicing utilizes Type I fluid followed rapidly by application of Type

II, Type III, or Type IV fluid to delay the onset of refreezing

به ( دی ایسینگ)مایعات بدون یخ -

طبقه بندی ( میتود یک گامه) Iنوع

شده است

به نوع ( انتی ایسینگ)مایع ضد یخ -

II به نوع ،III و نوع ،IV طبقه بندی

شده

ایسینگ مرحله دوم -تطبیق دی

استفاده میشود Iاز مایعات نوع

و II ،IIIو بعد دفتاً مایعات نوع

IV استفاده میکنند تا زمان

دوباره یخزدن را طویل کند

Servicing Unit 7 ATA 12B 70

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Care must be exercised to ensure all melted precipitation is removed to prevent refreezing once the airplane is moved to the flight line

باید مواظب باشید که تمام توته های آب -

شده را دور کنید تا از یخ زدن دوباره در

موقع که طیاره روی خط پرواز برسد جلو

گیری شود

توجه خاص باید صورت بگیرد به فاصله : ۱نوت

های بین پروازهای کنترول، تمام برف، یخ و برف

. آب باید از راه فاصله پاک شود

۱نوت ۱نوت

۱نوت

۱نوت

۱نوت

۲نوت

Servicing Unit 7 ATA 12B 71

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Airplane Exterior

‒ Airplane must be cleaned frequently to keep external surface in good condition and prevent corrosion

‒ Painted area of airplane must be polished at intervals to remove chalking paint and give smooth, glossy finish

ساحه خارجی طیاره•

طیاره باید مکررا پاک کاری شود تا -

بروی خارج طیاره در حالت خو

باشد و از زنگزده گ جلو گیری

.شود

قسمتهای که رنگ شده باید پالیش -

شوند تا گچ رنگ دور شود و شکل

نرم و جلا دار را به خود بگیرد

Servicing Unit 7 ATA 12B 72

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Use water and detergent when cleaning external surface of airplane

‒ Do not use silicone-based wax to polish external surface of airplane

برای پاک کاری خارج طیاره از آب و مواد -

استفاده کنید( دیتیروجینت)شوینده

از ویکس های سیلیکون برای پالش سطح -

خارج طیاره استفاده نکنید

به بگیرد توجه خاص باید صورت : ۱نوت

فاصله های بین پروازهای کنترول، تمام برف،

. یخ و برف آب باید از راه فاصله پاک شود

۱نوت

۱نوت

۱نوت

۱نوت

Servicing Unit 7 ATA 12B 73

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Keep all surfaces of the windshield and windows clean

Do not use rain repellent on acrylic surfaces because it can cause damage

سطوح بال و کلکین را پاک نگاه -

دارید

روی سطح اکریلیک از وسایل

ضد باران استفاده نکنید چرا

که آن میتواند صدمه برساند

Servicing Unit 7 ATA 12B 74

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

‒ Seal small surface scratches to protect from corrosion

Regularly apply automotive wax

جای های خورد اسیب دیده و -

ببندید تا از /خراشیده گی ها را مهر

زنگزده گی جلو گیر شود

وکس اتوموتیف باید به شکل

منظم دایماً زده شود

Servicing Unit 7 ATA 12B 75

Cessna 208

۲۰۸سیسنا

• Propeller

‒ Rub clean, lightweight oil onto propeller with a soft, clean cloth

In salt water areas, oil will help prevent corrosion

پروانه •

صاف شود، روغنیات کم وزن باید -

توسط تکه نرم و پاک روی پروانه

ها زده شود

در مناطق آب نمک ، روغن

ده گ جلو گیری نگزاز ز

میکند

محکم کننده پر

Servicing Unit 7 ATA 12B 76

Conclusion

نتیجه

• Summary:

‒ Replenishing

‒ Approved Fuels

‒ Hydraulic Fluids

‒ Shimmy Damper Services

‒ Nose Gear Shock Strut

‒ Fuel & Engine Oil

‒ Fuel Drains

‒ Fuel Loading

خلاصه•

ذخیره کردن/پر کردن-

مواد سوخت تصوب شده -

هیدرولیک مایعات -

سرویس شیم دمپر-

امرتیزاتور رول گردش -

قسمت جلو/ پوز

موادسوخت و مبلین انجن-

تخلیه مواد سوخت-

بار کردن مواد سوخت-

Servicing Unit 7 ATA 12B 77

Conclusion

نتیجه

‒ Defueling

‒ Engine Oil System

‒ Checking Engine

‒ Oxygen

‒ Tires

‒ Batteries

‒ Flooded Lead Acid Battery

‒ Sealed Lead Acid Battery

‒ Ni Cad Battery

تخلیه مواد سوخت-

سیستم مبلین انجن-

چک انجن-

اکسجن-

تیارها-

باتری ها-

با تیزاب سرب مایعباتری -

سربستهبا تیزاب سرب باتری -

کادمیم –نیکلباتری های -

Servicing Unit 7 ATA 12B 78

Conclusion

نتیجه

‒ Vacuum System Central

‒ Freon Air Conditioning

‒ Checking Compressor

Oil Level

‒ RaAir Conditioning

‒ Compressor Lubrication

‒ System Evacuating

‒ Scheduled Service

‒ Flight Controls

‒ Hartzell Propeller Lab

خلا/سیستم مرکزی واکووم

فریون تهویه هوا

بررسئ اندازه مبلین در

کمپریسور

Ra تهویه کننده هوا

گریسکاری کمپریسور

تخلیه سیستم

تعین زمان برای سرویس و

ترمیم

کنترول پرواز

لابراتوار پروانۀ هارتزیل

Servicing Unit 7 ATA 12B 79

Conclusion

نتیجه

‒ Engine Control Rods

Ends

‒ Unscheduled Servicing

‒ Airplane Exterior

‒ Propeller

راد ها نهای کنترول انجن

سرویس و ترمیم بدون تعین

پلان ناشده/ زمان

خارج طیاره

پروانه

Servicing Unit 7 ATA 12B 80

Afghanistan Air Force

Contract number FA8617-14-C-6195

14 Mar 2014

AFSAT/AETC Approved for Release

UNCLAS