Trail Design Parameters.pdf
PDF 6 MB Posted
- Attached to
- Primrose Trail Reconstruction Federal contract opportunity
- Solicitation number
- 1240BJ24Q0010
- Issued by
- Department of Agriculture Forest Service
About this file
This document contains the Trail Design Parameters for the National Forest System trails, as outlined in the Forest Service Handbook (FSH 2309.18). It provides technical guidelines for the survey, design, construction, maintenance, and assessment of trails based on their Designed Use and Trail Class. The document covers design parameters for various trail uses, including Hiker/Pedestrian, Pack and Saddle, Bicycle, Motorcycle, All-Terrain Vehicle, Four-Wheel Drive Vehicle, Cross-Country Ski, Snowshoe, and Snowmobile. Each section details the design parameters for attributes such as tread width, surface type, grade, obstacles, and clearing dimensions. This technical reference is used to ensure trail design and management is consistent with the intended use and sustainability of the trail.
The related federal contract opportunity is for the Primrose Trail Reconstruction project in Seward, Alaska within the Chugach National Forest. The solicitation (1240BJ24Q0010) is seeking offers for this trail reconstruction work. The cut-off for pre-bid questions is August 5, 2024, and no substitution requests will be considered prior to award. Offerors must respond as described in Sections L and M, and proposals that fail to provide a complete technical response may be rejected.
View the file
Other files for this federal contract opportunity
| File | Type | Posted |
|---|---|---|
| 1240BJ24Q0010-Amendment 2-SF30.pdf | ||
| 1240BJ24Q0010-Amendment 1-Solicitation-SF30.pdf | ||
| Amendment 1-PRIMROSE TRAIL DRAWINGS-ADDENDUM.pdf | ||
| Amendment 1-SOI Primrose Trail-ADDENDUM.pdf | ||
| Amendment 1-Work Log Primrose Trail-ADDENDUM.pdf | ||
| Amendment 1-RFI.pdf | ||
| PRIMROSE TRAIL DRAWINGS.pdf | ||
| Technical Evaluation Factors Questionnaire.pdf | ||
| Primrose Existing Conditions Photos.pdf | ||
| Primose Trail Reconstruction Specifications.pdf | ||
| Work Log Primrose Trail.pdf | ||
| Potential Primrose Staging Area Aerial Image.pdf | ||
| 1240BJ24Q0010 Primrose Trail Reconstruction Solicitation.pdf | ||
| General Decision Number AK20240002 01.05.2024.pdf | ||
| Primrose SOW_Trail.pdf |
Show all 15
On GovTribe
Work with this file on GovTribe
- Download the original file
- Contacts named in this file
- Similar government files
- Ask GovTribe AI about this file
Text version
Tr ai l D es ig n
P ar am et er s
H ik er /P ed es tr ia n (F
S H
9.
, S ec tio n
.1
1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d U se
H
IK
E R
/P E
D E
S T
R
IA
N Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr ea d
W id th
W ild er ne ss
(S in gl e
La ne
0″
2″ 6″
8″
4″
E xc ep tio n:
m ay b e
8″ a t st ee p s id e sl op es
4″
E xc ep tio n:
m ay b e
8″ a t st ee p s id e sl op es
N ot a p p lic ab le
N o n- W ild er gl e La ne
0″
2″
6″
8″
6″
0″
2″
N o n- W ild er
(D ou b le L an e)
0″
2″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, u ng ra d ed
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
N at iv e, li m ite gr ad in g
M ay b e co nt in uo us ly ro ug h
N at iv e, w ith s om e on si te b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n an oc ca si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r gh
N at iv e w ith im p ro ve ct io ns o f b or w or im p or te d m at er ia l, an d r ou tin e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
Li ke ly im p or te m er ia l, an d r ou tin e gr ad in g
U ni fo rm
, f irm
, a nd st ab le
P ro tr us io ns
Li ke ly c om m on a co nt in uo us
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on
, n ot in uo us
3″
U nc om m on in uo us
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
8″ N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e3
Ta rg et G ra d e 5%
5% 5%
8% 3%
2% 2%
0% 2%
S ho rt P it ch
M ax im um
5%
FS
TA
G : 5
2%
M ax im um
P
D en si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il 0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Hiker/Pedestrian (FSH 2309.18, Section 23.11, Exhibit 01)
D es ig ne d
H
IK
E R
/P E
D E
S T
R
IA
N Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C
S lo p e
Ta rg et C ro ss
S lo p e
N at ur al s id e sl op e
5%
0%
5%
0%
3%
2%
(o r cr ow ne d
M ax im um
C p e
N at ur al s id e sl op e
3%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
7′
8′
0′
8′
0′
W id th
S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h to cl rin g ar ea
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
0″
2″
2″
S ho ul d er C le ar an ce
3″
6″
2″
8″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
N o m in im um
2 ′
3′
4′
6′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Tr ai l C la ss es
, 4 , a nd
, i n p ar tic ul ar , h av e th e p ot en tia l t o p ro vi d e ac ce ss ib le p as sa ge
. I f a ss es si ng o r d es ig ni ng tr ai ls fo r ac ce ss ib ili ty
, r ef er to th e
Fo re st S er vi ce T ra il
A cc es si b ili ty
G ui d el in es
(F S
TA
G
) f or m or e sp ec ifi c te ch ni ca l p ro vi si on s an d to le ra nc es
(F S
M
0)
T he d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, he r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.
ai l D es ig n
P ar am et er s
P ac k an d S ad d le (F
S H
9.
, S ec tio n
.1
2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
PA
C
K A
N D
S A
D D
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la es ig n
Tr th
W ild er gl e
La ne
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed fo eq ue st ri s, al th o ug h us e ay b e al lo w ed
8″
M ay b e up t o ″ a ng ee p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
4″
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed N o n-
W ild er ne ss (S in gl e La ne
4″
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
8″
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
6″
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
N o n- W ild er
(D b le L an e)
4″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
O th er t ha n b rid ge s:
6″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
O th er t ha n b rid ge s:
6″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
O th er t ha n b rid ge s:
6 ″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e fr eq ue h
N at iv e, w ith s om e on si ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia l a ut in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on in uo us
3″
U nc om m on in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
6″ 3″
/1
6/
Trail Design Parameters Pack and Saddle (FSH 2309.18, Section 23.12, Exhibit 01)
D es ig ne d
PA
K A
N D
S A
D D
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed
5%
0%
3%
2%
2%
0%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il 5%
5% o f t ra il 5%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 5%
0% 3%
0%
M ax im um
C p e
8% 5%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 8′
0′
2′
W id th
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
6″
S ho ul er le ar an ce 6″
2″ P ac k cl ea ra nc e:
″ x
6″
8″
P ac k cl ea ra
6″
8″
P ac k cl ea ra
6″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
4′
5′
6′
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
B ic yc le
(F S
H
9.
, S ec tio n
.1 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
B
IC
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e 6″
2″
4″
6″
8″
0″
D o ub le
L an e
8″
8″
8″
4″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, u ng ra d ed
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
S ec tio ns o f s of t un ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e co m m on
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of t o r un st ab le tr ea d o n gr m ay b e p re se nt b ut n ot c om m on
N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia ls in e gr ad in g
S ta b le
, w ith m hn es s
Li ke ly im p or er ia l a in e gr ad in g
U ni fo rm
, f irm
, a le
P ro tr us io ns
Li ke ly c om m on in uo us
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on
, b no co nt in uo us
3″
U nc om m on a nd n in uo us
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
8″ N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 5%
0% 5%
2% 3%
0% 2%
2%
S ho rt P im um o n d ow nh ill gm en ts o nl y o n d ow nh ill gm en ts o nl y
8%
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il 0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 5%
0% 5%
3%
3%
2%
M ax im um
C p e
8% 5%
5%
/1
6/
Trail Design Parameters Bicycle (FSH 2309.18, Section 23.13, Exhibit 01)
D es ig ne d
B
IC
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′ 8′
8′
W id th
6″
S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
6″ ho ul ar an ce 0″
2″ 6″
2″ 6″
2″ 6″
8″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
2′
3′
4′
8′
0′
8′
2′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
M ot or cy cl e
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O
T O
R C
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig o ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed
8″
4″
6″
8″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
0″
2″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr ea d m on
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on co nt in uo
3″
U nc om m on a nd in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e
C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e
3″ U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
5%
5%
0%
3%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Motorcycle (FSH 2309.18, Section 23.21, Exhibit 01)
D es ig ne d
O
T O
R C
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed
5%
0%
5%
3%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y
6″
2″
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
0″
2″
S ho ul ar an ce 6″
2″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
3′
4′
5′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
A ll-
Te rr ai n
V eh ic le
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
A
LL
-T E
R R
A
IN
V E
H
IC
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an
AT
V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
0″
2″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r
AT
V o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr m m on
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on co nt in uo us
3″
U nc om m on a nd in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e
6″ M ay b e co m on le ft fo r in cr ea le ng e
3″ U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
5%
5%
5%
3%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters All-Terrain Vehicle (FSH 2309.18, Section 23.22, Exhibit 01)
D es ig ne d
A
LL
-T E
R R
A
IN
V E
H
IC
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an
AT
V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
5%
0%
3%
3%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r
AT
V o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
8%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y
6″
2″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
2″
6″
S ho ul ar an ce 0″
6″
2″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
6′
8′
0′
8′
2′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
Fo u r- W h ee l D ri ve V eh ic le
0″
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
FO
R -W
H E
E L
D R
IV
E
V E
H
IC
LE
0″
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r 4W hi cl es
0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed
4″
6″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on
-s ite b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re se nt
N at iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y an d r ou tin e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr m m on
P ro tr us io ns
M ay b e co m c on tin uo us
8″
M ay b e co m c on tin uo us
4″
M ay b e co m m on in uo us
O b st ac s
(M im um H ei gh t)
M ay b e co m p la ce d fo r in cr ea le ng e
C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e
U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
1%
5%
8%
5%
2%
S ho rt P it ch
M ax im um
M ax im um
P it ch D en si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Four-Wheel Drive Vehicle > 50″ (FSH 2309.18, Section 23.23, Exhibit 01)
D es ig ne d
FO
R -W
H E
E L
D R
IV
E
V E
H
IC
LE
0″
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C p e
Ta rg et C ro ss
S lo p e
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed
8%
5%
5%
2%
5%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C ro ss S lo p e
8%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th
4″
S om e lig ht ge ta tio n cr oa ch rin g ar ea
S ho ul d er C le ar an ce
0″
6″
2″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
5′
0′
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
C ro ss -C ou n tr y
S ki
(F S
H
9.
, S ec tio n
.3 1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
R
O S
S -C
O U
N T
R Y
S K
I Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss -c o un tr y sk iin g , a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
2′
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
6′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
8′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e 6′
8′
2′
6′
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac oo m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n tr ac k se tt in g
R eg ul ar m ac m in g fo r sn ow p ac tio n an d t ra ck tt in g
P ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
8″ U nc om
(n ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 5%
5% 2%
0% 0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il 5%
5% o f t ra il 0%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 0%
0% 0%
0%
M ax im um
C p e
(F or u p t o
/1
6/
Trail Design Parameters Cross-Country Ski (FSH 2309.18, Section 23.31, Exhibit 01)
D es ig ne d
R
O S
S -C
O U
N T
R Y
S K
I Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no rm im um s l)
Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss
-c o un tr y sk iin g
, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
6′
8′ O r he ig ht o f g ro om in g eq ui p m en t
8′
0′
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed
W id th
0″
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s ig is ta nc e ne ho ul ar an ce 0″
0″
2″
0″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
8′
0′
0′
O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
S n ow sh oe (F
S H
9.
, S ec tio n
.3
2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O W
S H
O E
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed
8″
0″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
D o ub le
L an e
6″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n
Li ke ly t o re ce iv e oc ca si on al m ac m in g fo r p ac tio n
P ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
8″ U nc om m on
(n o ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
0%
5%
5%
0%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
5%
0% o f t ra il
5%
5% o f t ra il
0%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 0%
0% 0%
0%
M ax im um
C p e
/1
6/
Trail Design Parameters Snowshoe (FSH 2309.18, Section 23.32, Exhibit 01)
D es ig ne d
O W
S H
O E
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)
Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed
6′
8′ 8′
0′ Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
W id th
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
6″
S ho ul ar an ce 0″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
3′
3′
4′
O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t
Fo r d ef in iti on s of D es ig n P ar am et er a tt rib ut es (f or e xa m p le
, D es ig n
Tr ea d W id th a nd
S ho rt P itc h
M ax im um
) s ee
F S
H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
S n ow m ob ile
(F S
H
9.
, S ec tio n
.3 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O W
M O
B
IL
E Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b ile o ug h us e m ay b e al lo w ed
4′
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
6′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
O n tu rn s w ith t iu s, in cr m ed w id th t o
8′
0′
O r m in im um w id th o f gr oo m in g eq ui p m en t
O n tu rn s w ith t iu s, in cr ea se g ro om th t o
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
2′
0′
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
6′
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac m in g
C om m on ly r ou gh um p y
M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n iti on in g
Fr eq ue nt ly r ou gh um p y
R eg ul ar m ac m in g fo r p ac tio n iti on in g
C om m on ly s m
P tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
6″ U nc om
(n ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 0%
2% 0%
0% 0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
5%
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Snowmobile (FSH 2309.18, Section 23.33, Exhibit 01)
D es ig ne d
O W
M O
B
IL
E Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e m ay b e al lo w ed
0%
0%
0%
0% Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
5%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)
6′ 6′
P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t
8′
2′
P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t
W id th 6′
2′ S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar
8′
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar
2′
W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s is ta nc e ne ed ed
S ho ul ar an ce 6″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
8′
0′
0′
O r su ffi ci en t ra d iu s fo r gr oo m in g eq ui p m en t
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr
| Trail Design Parameters |
| Hiker/Pedestrian (FSH 2309.18, Section 23.11, Exhibit 01) |
| Pack and Saddle (FSH 2309.18, Section 23.12, Exhibit 01) |
| Bicycle (FSH 2309.18, Section 23.13, Exhibit 01) |
| Motorcycle (FSH 2309.18, Section 23.21, Exhibit 01) |
| All-Terrain Vehicle (FSH 2309.18, Section 23.22, Exhibit 01) |
| Four-Wheel Drive Vehicle > 50″ (FSH 2309.18, Section 23.23, Exhibit 01) |
| Cross-Country Ski (FSH 2309.18, Section 23.31, Exhibit 01) |
| Snowshoe (FSH 2309.18, Section 23.32, Exhibit 01) |
| Snowmobile (FSH 2309.18, Section 23.33, Exhibit 01) |
File details come from the government source that posted it. Updated .