Trail Design Parameters.pdf
PDF 6 MB Posted
- Attached to
- Primrose Trail Structures Construction Federal contract opportunity
- Solicitation number
- 1240BJ24Q0011
- Issued by
- Department of Agriculture Forest Service
About this file
This document contains the Trail Design Parameters for various trail uses on National Forest System trails, as defined in the Forest Service Handbook (FSH) 2309.18. It provides technical guidelines for the survey, design, construction, maintenance, and assessment of trails based on their Designed Use and Trail Class. The document covers parameters such as design tread width, surface type, grade, obstacles, clearing dimensions, and other factors for trail types including Hiker/Pedestrian, Pack and Saddle, Bicycle, Motorcycle, All-Terrain Vehicle, Four-Wheel Drive Vehicle, Cross-Country Ski, Snowshoe, and Snowmobile. The related federal contract opportunity is for the construction of trail structures on the Primrose Trail in the Tongass National Forest. The solicitation number is 1240BJ24Q0011, the cut-off date for pre-bid questions is August 26, 2024, and responses must address the Technical Evaluation Factors in Section M.
View the file
Other files for this federal contract opportunity
| File | Type | Posted |
|---|---|---|
| Amendment 1_1240BJ24Q0011_SF30.pdf | ||
| Amendment 1_1240BJ24Q011_RFI.pdf | ||
| Staging Area Arieal Image.pdf | ||
| PRIMROSE TRAIL STRUCTURE CONSTRUCTION DRAWINGS.pdf | ||
| Specifications Primose Trail Reconstruction.pdf | ||
| Primrose SOW_struct_rev_02_01.pdf | ||
| 1240BJ24Q0011 Solicitation Packet.pdf | ||
| Primrose Work Log.pdf | ||
| Primrose Existing Conditions Photos.pdf | ||
| Wage Determination AK20240002 01.05.2024.pdf |
On GovTribe
Work with this file on GovTribe
- Download the original file
- Contacts named in this file
- Similar government files
- Ask GovTribe AI about this file
Text version
Tr ai l D es ig n
P ar am et er s
H ik er /P ed es tr ia n (F
S H
9.
, S ec tio n
.1
1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d U se
H
IK
E R
/P E
D E
S T
R
IA
N Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr ea d
W id th
W ild er ne ss
(S in gl e
La ne
0″
2″ 6″
8″
4″
E xc ep tio n:
m ay b e
8″ a t st ee p s id e sl op es
4″
E xc ep tio n:
m ay b e
8″ a t st ee p s id e sl op es
N ot a p p lic ab le
N o n- W ild er gl e La ne
0″
2″
6″
8″
6″
0″
2″
N o n- W ild er
(D ou b le L an e)
0″
2″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, u ng ra d ed
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
N at iv e, li m ite gr ad in g
M ay b e co nt in uo us ly ro ug h
N at iv e, w ith s om e on si te b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n an oc ca si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r gh
N at iv e w ith im p ro ve ct io ns o f b or w or im p or te d m at er ia l, an d r ou tin e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
Li ke ly im p or te m er ia l, an d r ou tin e gr ad in g
U ni fo rm
, f irm
, a nd st ab le
P ro tr us io ns
Li ke ly c om m on a co nt in uo us
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on
, n ot in uo us
3″
U nc om m on in uo us
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
8″ N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e3
Ta rg et G ra d e 5%
5% 5%
8% 3%
2% 2%
0% 2%
S ho rt P it ch
M ax im um
5%
FS
TA
G : 5
2%
M ax im um
P
D en si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il 0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Hiker/Pedestrian (FSH 2309.18, Section 23.11, Exhibit 01)
D es ig ne d
H
IK
E R
/P E
D E
S T
R
IA
N Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C
S lo p e
Ta rg et C ro ss
S lo p e
N at ur al s id e sl op e
5%
0%
5%
0%
3%
2%
(o r cr ow ne d
M ax im um
C p e
N at ur al s id e sl op e
3%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
7′
8′
0′
8′
0′
W id th
S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h to cl rin g ar ea
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
0″
2″
2″
S ho ul d er C le ar an ce
3″
6″
2″
8″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
N o m in im um
2 ′
3′
4′
6′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Tr ai l C la ss es
, 4 , a nd
, i n p ar tic ul ar , h av e th e p ot en tia l t o p ro vi d e ac ce ss ib le p as sa ge
. I f a ss es si ng o r d es ig ni ng tr ai ls fo r ac ce ss ib ili ty
, r ef er to th e
Fo re st S er vi ce T ra il
A cc es si b ili ty
G ui d el in es
(F S
TA
G
) f or m or e sp ec ifi c te ch ni ca l p ro vi si on s an d to le ra nc es
(F S
M
0)
T he d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, he r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.
ai l D es ig n
P ar am et er s
P ac k an d S ad d le (F
S H
9.
, S ec tio n
.1
2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
PA
C
K A
N D
S A
D D
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la es ig n
Tr th
W ild er gl e
La ne
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed fo eq ue st ri s, al th o ug h us e ay b e al lo w ed
8″
M ay b e up t o ″ a ng ee p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
4″
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed N o n-
W ild er ne ss (S in gl e La ne
4″
M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
8″
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
6″
0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es
N o n- W ild er
(D b le L an e)
4″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
O th er t ha n b rid ge s:
6″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
O th er t ha n b rid ge s:
6″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
O th er t ha n b rid ge s:
6 ″
B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils
: 6 0″
B rid ge s w ith h an d ra ils
″ c le ar w id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e fr eq ue h
N at iv e, w ith s om e on si ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia l a ut in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on in uo us
3″
U nc om m on in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
6″ 3″
/1
6/
Trail Design Parameters Pack and Saddle (FSH 2309.18, Section 23.12, Exhibit 01)
D es ig ne d
PA
K A
N D
S A
D D
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed
5%
0%
3%
2%
2%
0%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il 5%
5% o f t ra il 5%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 5%
0% 3%
0%
M ax im um
C p e
8% 5%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 8′
0′
2′
W id th
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
6″
S ho ul er le ar an ce 6″
2″ P ac k cl ea ra nc e:
″ x
6″
8″
P ac k cl ea ra
6″
8″
P ac k cl ea ra
6″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
4′
5′
6′
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
B ic yc le
(F S
H
9.
, S ec tio n
.1 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
B
IC
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e 6″
2″
4″
6″
8″
0″
D o ub le
L an e
8″
8″
8″
4″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, u ng ra d ed
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
S ec tio ns o f s of t un ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e co m m on
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of t o r un st ab le tr ea d o n gr m ay b e p re se nt b ut n ot c om m on
N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia ls in e gr ad in g
S ta b le
, w ith m hn es s
Li ke ly im p or er ia l a in e gr ad in g
U ni fo rm
, f irm
, a le
P ro tr us io ns
Li ke ly c om m on in uo us
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on
, b no co nt in uo us
3″
U nc om m on a nd n in uo us
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
8″ N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 5%
0% 5%
2% 3%
0% 2%
2%
S ho rt P im um o n d ow nh ill gm en ts o nl y o n d ow nh ill gm en ts o nl y
8%
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il 0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 5%
0% 5%
3%
3%
2%
M ax im um
C p e
8% 5%
5%
/1
6/
Trail Design Parameters Bicycle (FSH 2309.18, Section 23.13, Exhibit 01)
D es ig ne d
B
IC
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′ 8′
8′
W id th
6″
S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
6″ ho ul ar an ce 0″
2″ 6″
2″ 6″
2″ 6″
8″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
2′
3′
4′
8′
0′
8′
2′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
M ot or cy cl e
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O
T O
R C
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig o ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed
8″
4″
6″
8″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
0″
2″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr ea d m on
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on co nt in uo
3″
U nc om m on a nd in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e
C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e
3″ U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
5%
5%
0%
3%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Motorcycle (FSH 2309.18, Section 23.21, Exhibit 01)
D es ig ne d
O
T O
R C
Y C
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed
5%
0%
5%
3%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y
6″
2″
8″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
0″
2″
S ho ul ar an ce 6″
2″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
3′
4′
5′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
A ll-
Te rr ai n
V eh ic le
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
A
LL
-T E
R R
A
IN
V E
H
IC
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an
AT
V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
0″
2″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r
AT
V o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo h
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr m m on
P ro tr us io ns
6″
M ay b e co m m on in uo us
3″
M ay b e co m m on co nt in uo us
3″
U nc om m on a nd in uo us
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e
6″ M ay b e co m on le ft fo r in cr ea le ng e
3″ U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
5%
5%
5%
3%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters All-Terrain Vehicle (FSH 2309.18, Section 23.22, Exhibit 01)
D es ig ne d
A
LL
-T E
R R
A
IN
V E
H
IC
LE
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an
AT
V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
5%
0%
3%
3%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r
AT
V o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
8%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y
6″
2″
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
2″
6″
S ho ul ar an ce 0″
6″
2″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
6′
8′
0′
8′
2′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
Fo u r- W h ee l D ri ve V eh ic le
0″
(F S
H
9.
, S ec tio n
.2 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
FO
R -W
H E
E L
D R
IV
E
V E
H
IC
LE
0″
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r 4W hi cl es
0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed
4″
6″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
N at iv e, w ith li m in g
M ay b e co nt in uo us ly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us
N at iv e, w ith s om e on
-s ite b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n si on al g ra d in g
In te rm itt en tly r ou gh
S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re se nt
N at iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y an d r ou tin e gr ad in g
M in or r ou gh ne ss
S ec tio ns o f s of t tr m m on
P ro tr us io ns
M ay b e co m c on tin uo us
8″
M ay b e co m c on tin uo us
4″
M ay b e co m m on in uo us
O b st ac s
(M im um H ei gh t)
M ay b e co m p la ce d fo r in cr ea le ng e
C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e
U nc om m on
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
1%
5%
8%
5%
2%
S ho rt P it ch
M ax im um
M ax im um
P it ch D en si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il 5%
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Four-Wheel Drive Vehicle > 50″ (FSH 2309.18, Section 23.23, Exhibit 01)
D es ig ne d
FO
R -W
H E
E L
D R
IV
E
V E
H
IC
LE
0″
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C p e
Ta rg et C ro ss
S lo p e
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed
8%
5%
5%
2%
5%
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es
0″ al th o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C ro ss S lo p e
8%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht 6′
6′
8′
0′
W id th
4″
S om e lig ht ge ta tio n cr oa ch rin g ar ea
S ho ul d er C le ar an ce
0″
6″
2″
8″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
5′
0′
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
C ro ss -C ou n tr y
S ki
(F S
H
9.
, S ec tio n
.3 1, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
R
O S
S -C
O U
N T
R Y
S K
I Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss -c o un tr y sk iin g , a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
2′
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
6′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
8′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e 6′
8′
2′
6′
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac oo m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n tr ac k se tt in g
R eg ul ar m ac m in g fo r sn ow p ac tio n an d t ra ck tt in g
P ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
8″ U nc om
(n ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 5%
5% 2%
0% 0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il 5%
5% o f t ra il 0%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 0%
0% 0%
0%
M ax im um
C p e
(F or u p t o
/1
6/
Trail Design Parameters Cross-Country Ski (FSH 2309.18, Section 23.31, Exhibit 01)
D es ig ne d
R
O S
S -C
O U
N T
R Y
S K
I Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no rm im um s l)
Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss
-c o un tr y sk iin g
, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
6′
8′ O r he ig ht o f g ro om in g eq ui p m en t
8′
0′
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed
W id th
0″
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s ig is ta nc e ne ho ul ar an ce 0″
0″
2″
0″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
8′
0′
0′
O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
S n ow sh oe (F
S H
9.
, S ec tio n
.3
2, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O W
S H
O E
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed
8″
0″
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
D o ub le
L an e
6″
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n
Li ke ly t o re ce iv e oc ca si on al m ac m in g fo r p ac tio n
P ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
8″ U nc om m on
(n o ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e
0%
5%
5%
0%
0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
5%
0% o f t ra il
5%
5% o f t ra il
0%
0% o f t ra il
D es ig n
C p e
Ta rg et C p e 0%
0% 0%
0%
M ax im um
C p e
/1
6/
Trail Design Parameters Snowshoe (FSH 2309.18, Section 23.32, Exhibit 01)
D es ig ne d
O W
S H
O E
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)
Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed
6′
8′ 8′
0′ Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed
W id th
S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea
6″
S ho ul ar an ce 0″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
3′
3′
4′
O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t
Fo r d ef in iti on s of D es ig n P ar am et er a tt rib ut es (f or e xa m p le
, D es ig n
Tr ea d W id th a nd
S ho rt P itc h
M ax im um
) s ee
F S
H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l D es ig n
P ar am et er s
S n ow m ob ile
(F S
H
9.
, S ec tio n
.3 3, E xh ib it
D es ig n
P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce
, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r
D es ig ne d U se a nd T ra il
C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1
L oc al d ev ia tio ns fr om a ny
D es ig n
P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il
C la ss
D es ig ne d
O W
M O
B
IL
E Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
Tr th
S in g le
L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b ile o ug h us e m ay b e al lo w ed
4′
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
6′
O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t
O n tu rn s w ith t iu s, in cr m ed w id th t o
8′
0′
O r m in im um w id th o f gr oo m in g eq ui p m en t
O n tu rn s w ith t iu s, in cr ea se g ro om th t o
Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed
D o ub le
L an e
Ty p ic al ly n ot g ro om ed
2′
0′
S tr uc tu re s
(M in im um
W id th
6′
D es ig n
S ur fa ce
Ty p e
G en er al ly n o m ac m in g
C om m on ly r ou gh um p y
M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n iti on in g
Fr eq ue nt ly r ou gh um p y
R eg ul ar m ac m in g fo r p ac tio n iti on in g
C om m on ly s m
P tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
N o p ro tr us io ns
O b st ac le s
(M ax im um
H ei gh t)
U nc om m on
6″ U nc om
(n ob st ac le s if m ac m ed
N o ob st ac le s
D es ig n
G ra d e2
Ta rg et G ra d e 0%
2% 0%
0% 0%
S ho rt P im um
M ax im um
P si ty
0% o f t ra il
0% o f t ra il
5%
0% o f t ra il
/1
6/
Trail Design Parameters Snowmobile (FSH 2309.18, Section 23.33, Exhibit 01)
D es ig ne d
O W
M O
B
IL
E Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ss
Tr ai l C la ig n
C p e
Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e m ay b e al lo w ed
0%
0%
0%
0% Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed
M ax im um
C p e
5%
D es ig n
C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)
6′ 6′
P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t
8′
2′
P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t
W id th 6′
2′ S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar
8′
Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar
2′
W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s is ta nc e ne ed ed
S ho ul ar an ce 6″
8″
4″
D es ig n
Tu rn
R ad iu s
8′
0′
0′
O r su ffi ci en t ra d iu s fo r gr oo m in g eq ui p m en t
0′
Fo r d ef in iti on s of
D es ig n
P ar am et er a tt rib ut es
(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d
W id th a nd S ho rt
P itc h M ax im um ) s ee F
S H
9.
, S ec tio n
Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er
D es ig n
P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls
, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr
| Trail Design Parameters |
| Hiker/Pedestrian (FSH 2309.18, Section 23.11, Exhibit 01) |
| Pack and Saddle (FSH 2309.18, Section 23.12, Exhibit 01) |
| Bicycle (FSH 2309.18, Section 23.13, Exhibit 01) |
| Motorcycle (FSH 2309.18, Section 23.21, Exhibit 01) |
| All-Terrain Vehicle (FSH 2309.18, Section 23.22, Exhibit 01) |
| Four-Wheel Drive Vehicle > 50″ (FSH 2309.18, Section 23.23, Exhibit 01) |
| Cross-Country Ski (FSH 2309.18, Section 23.31, Exhibit 01) |
| Snowshoe (FSH 2309.18, Section 23.32, Exhibit 01) |
| Snowmobile (FSH 2309.18, Section 23.33, Exhibit 01) |
File details come from the government source that posted it. Updated .