Amendment 0001.docx

SP3300-26-Q-0227

Amendment 0001

AMENDMENT OF SOLICITATION/MODIFICATION OF CONTRACT

1. CONTRACT ID CODE

DEFENSE LOGISTICS AGENCY

DLA DISTRIBUTION

430 MIFFLIN AVENUE, SUITE 3102A

NEW CUMBERLAND, PA 17070-5007

POC: Sharon Stine, (717) 580-8769

8. NAME AND ADDRESS OF CONTRACTOR (No., street, county, State and Zip Code)

9A. AMENDMENT OF SOLICITATION NO.

9B. DATED (SEE ITEM 11)

10A. MODIFICATION OF CONTRACT/ORDER NO.

SP3300-26-Q-0227

8/3/2026

11. THIS ITEM ONLY APPLIES TO AMENDMENTS OF SOLICITATIONS

X The above numbered solicitation is amended as set forth in Item 14. The hour and date specified for receipt of Offers is extended.

Offers must acknowledge receipt of this amendment prior to the hour and date specified in the solicitation or as amended, by one of the following methods:

(a) By completing Items 8 and 15, and returning 1 copy of the amendment; (b) By acknowledging receipt of this amendment on each copy of the offer submitted; or (c) By separate letter or telegram which includes a reference to the solicitation and amendment numbers. FAILURE OF YOUR ACKNOWLEDGMENT TO BE RECEIVED AT THE PLACE DESIGNATED FOR THE RECEIPT OF OFFERS PRIOR TO THE HOUR AND DATE SPECIFIED MAY RESULT IN REJECTION OF YOUR OFFER. If by virtue of this amendment you desire to change an offer already submitted, such change may be made by telegram or letter, provided each telegram or letter makes reference to the solicitation and this amendment, and is received prior to the opening hour and date specified.

12. ACCOUNTING AND APPROPRIATION DATA (If required)

13. THIS ITEM APPLIES ONLY TO MODIFICATIONS OF CONTRACTS/ORDERS,

IT MODIFIES THE CONTRACT/ORDER NO. AS DESCRIBED IN ITEM 14.

E. IMPORTANT: Contractor is not, X is required to sign this document and return 1 copy to the issuing office.

14. DESCRIPTION OF AMENDMENT/MODIFICATION (Organized by UCF section headings, including solicitation/contract subject matter where feasible.)

SEE ATTACHED PAGES

Except as provided herein, all terms and conditions of the document referenced in Item 9A or 10A, as heretofore changed, remains unchanged and in full force and effect.

15a. NAME AND TITLE OF SIGNER (Type or print)

16a. NAME AND TITLE OF CONTRACTING OFFICER (Type or print)

BY_

BY_________________________________________

(Signature of person authorized to sign)

(Signature of Contracting Officer)

NSN 7540-01-152-8070

PREVIOUS EDITION NOT USABLE

Prescribed by GSA

FAR (48 CFR) 53.243

1. The purpose of this amendment is to provide answers to vendor questions and extend the due date for quotes.

2. Amendment 0001 is hereby incorporated into Request for Quote SP3300-26-Q-0227 and shall become a part of any resultant contract.

3. Vendors are advised to review all revised documents.

4. SP3300-26-Q-0227, Addenda to FAR 52.212-1. Page 11, Paragraph 1 is revised as follows:

FROM:

1. All quotes must be received electronically via email at: Thomas.semones@dla.mil, Subject: SP3300-26-Q-0227 Quotation – “Quoter’s Company Name.” Quotations must be received by 12:00 PM Eastern Standard Time on August 13, 2026 to be considered for award.

TO:

1. All quotes must be received electronically via email at: Thomas.semones@dla.mil, Subject: SP3300-26-Q-0227 Quotation – “Quoter’s Company Name.” Quotations must be received by 12:00 PM Eastern Standard Time on August 31, 2026 to be considered for award.

5. Answers to vendor questions are provided as follows:

A. Scope and Service Frequency

A. スコープおよびサービス頻度

Q1. PWS ¶7.a — Semi-annual vs. 3-month inspection conflict

PWS paragraph 7.a is titled "6 month (Semi-Annually) continuing legal vehicle inspection for business vehicles," but every line item listed beneath it describes the Japanese three-month statutory periodic inspection (3ヶ月定期点検整備), including line 1, "3months inspection maintenance."

Please confirm which service is actually required: (a) the 3-month periodic inspection performed twice per year at six-month intervals; (b) the 3-month periodic inspection performed four times per year; or (c) a 6-month periodic inspection using the listed task list.

Answer 1: Each vehicle is required to undergo once the blue-coded service (7.b. 12-Month Yearly Inspection - 54 items) and once the green-coded service (7.a. 6-Month Semi-Annual Inspection with various oil changes - 23 items), as indicated in the attached Maintenance Schedule. In the Performance Work Statement, paragraph a has been revised to read “6 month” instead of “3 month” and “Quarterly” has been revised to “Semi-Annual.”

Q1. PWS ¶7.a — 年2回（6ヶ月）点検と3ヶ月点検の競合 PWS第7.a項のタイトルは「事業用車両に対する6ヶ月（年2回）継続法定車両点検」となっていますが、その下にリストされているすべての項目は、項目1の「3ヶ月点検整備」を含め、日本の法定3ヶ月定期点検整備について記述しています。 実際に求められているサービスは以下のうちどれか確認させてください。(a) 年に2回、6ヶ月間隔で実施される3ヶ月定期点検、(b) 年に4回実施される3ヶ月定期点検、または (c) リストされたタスクリストを使用した6ヶ月定期点検。

· 回答 1:添付Maintenance Schedule Calendar (2026-09~2027-08)内で指示してある青色（b. 12か月定期点検整備‐54項目）と緑色（a. 6か月定期点検整備各種オイル交換－23項目）を各車両1度づつです。 Q2. PWS ¶2, ¶7 — Total number of service events in the period of performance

Please state the total number of service events the CLIN price must cover during the 12-month period of performance, broken out by vehicle and by service type (semi-annual/periodic vs. 12-month/annual).

For example, please confirm whether the Government expects six (6) annual inspections and six (6) semi-annual inspections, for a total of twelve (12) service events across the six vehicles.

Answer 2: Consistent with the response to Q1 above, the Government requires a total of twelve (12) inspections across the six vehicles, consisting of one (1) 12-month periodic inspection and one (1) 6-month periodic inspection for each vehicle.

Q2. PWS ¶2, ¶7 — 履行期間における総サービス回数

12ヶ月の履行期間中にCLIN価格がカバーしなければならない総サービス回数を、車両別およびサービスタイプ別（年2回/定期点検 vs 12ヶ月/年次点検）に分けて明示してください。 例えば、政府は6台の車両全体で、年次点検6回と年2回点検6回の計12回のサービスイベントを想定しているということで相違ないでしょうか。

· 回答 2:上記Q1と同様ですが、各点検を1度づつの合計12回の点検依頼です。 Q3. PWS ¶7.b— "Shaken" (継続検査) vs. 12-month periodic inspection (12ヶ月点検)

PWS paragraph 7.b is titled "12 month (Yearly) continuing Legal Vehicle Inspection for business Vehicle (Shaken – Vehicle Inspection)." Under Japanese law the 12-month statutory periodic inspection (12ヶ月定期点検整備) and the continuing vehicle inspection / shaken (継続検査) are two distinct regulatory events with different scopes, different fees, and different governing authorities.

Please confirm whether the contractor is required to (a) perform the 12-month periodic maintenance inspection only; (b) perform the 12-month periodic inspection and present the vehicle for continuing (shaken) inspection; or (c) both, and be responsible for the vehicle passing shaken and receiving a renewed inspection certificate (車検証).

Answer 3: As U.S. military-owned vehicles are not subject to the Japanese statutory continuing vehicle inspection, the contractor is required to perform (a) the 12-month periodic maintenance inspection only.

Q3. PWS ¶7.b — 「車検」（継続検査） vs 12ヶ月定期点検（12ヶ月点検） PWS第7.b項のタイトルは「事業用車両に対する12ヶ月（年次）継続法定車両点検（車検 – 車両検査）」となっています。日本法の下では、12ヶ月法定定期点検整備と継続車両検査（車検）は、異なるスコープ、異なる費用、異なる管轄官庁を持つ2つの明確に異なる法的イベントです。 契約者に求められているのは以下のどれか確認させてください。(a) 12ヶ月定期メンテナンス点検のみを実施する、(b) 12ヶ月定期点検を実施した上で車両を継続（車検）検査に通す、(c) その両方を行い、車両が車検に合格して新しい自動車検査証（車検証）を受け取るまでを責任をもって行う。

· 回答 3:米軍所有車両には日本国内の継続法定車両点検は不要ですので、(a) 12ヶ月定期メンテナンス点検のみの実施です。 Q4. PWS ¶7.b — Statutory fees and pass-through costs

If shaken (継続検査) is within scope, please confirm whether the following statutory costs are to be included in the contractor's firm-fixed price or will be borne directly by the Government: (a) automobile weight tax (自動車重量税); (b) compulsory automobile liability insurance (自賠責保険 / JCI); (c) inspection registration and stamp fees (印紙代 / 検査登録手数料); and (d) any inspection lane or agency handling fees.

If these are to be included in the contractor's price, please confirm the Government will accept them as a separately identified pass-through line in the quoter's supporting price breakdown.

Answer 4: As stated in Answer 3, the continuing vehicle inspection (shaken) is not required; therefore, any costs associated with the shaken inspection are not applicable and do not need to be included.

Q4. PWS ¶7.b — 法定費用と実費精算（パススルー）コスト もし車検（継続検査）がスコープに含まれる場合、以下の法定費用は契約者の確定固定価格（FFP）に含まれるべきか、それとも政府が直接負担するか確認させてください。(a) 自動車重量税、(b) 自動車損害賠償責任保険（自賠責/JCI）、(c) 印紙代/検査登録手数料、(d) 検査ライン使用料や代行手数料。 これらが契約者の価格に含まれるべきである場合、政府は見積り業者の提出する価格内訳書において、これらを別途特定されたパススルー（実費精算）ラインとして受け入れるか確認させてください。

· 回答 4:Q3で回答した通り、車検不要ですので、それに掛かる費用は不要です。 Q5. PWS ¶6 — Vehicle registration status (Japanese plates vs. USFJ/SOFA plates)

The six vehicles are identified by DLA license plate numbers (e.g., DLA 02484, DLA 17227). Please confirm the registration status of each vehicle: are they registered on Japanese commercial plates and subject to inspection at a Japanese Land Transport Office (陸運局 / 運輸支局), or are they registered on U.S. Forces Japan (SOFA) plates and inspected under USFJ / CFA Yokosuka standards?

Please also confirm which inspection authority will issue or endorse the inspection record for each vehicle.

Answer 5: Since the vehicles with DLA license plates are registered under SOFA, compliance with the Japanese Land Transport Office (Rikuunkyoku) inspection standards is not required. It is sufficient for the contractor or the performing subcontractor to issue their own designated maintenance inspection record book.

Q5. PWS ¶6 — 車両登録ステータス（日本ナンバー vs USFJ/SOFA ナンバー） 6台の車両は、DLAのライセンスプレート番号（例：DLA 02484、DLA 17227）で識別されています。各車両の登録ステータスを確認させてください。これらは日本の営業用ナンバープレートで登録され、陸運局/運輸支局での検査の対象となりますか、それとも在日米軍（SOFA）プレートで登録され、USFJ / 横須賀海軍施設（CFAY）の基準で検査されますか。 また、どの検査機関が各車両の検査記録を発行または裏書きするかも確認させてください。

· 回答 5:DLAナンバーはSOFA登録となっておりますので、陸運局の検査基準でなくても問題ありません。契約業者、またはサブコントラクター（点検実施業者）指定の検査記録簿を発行していただければ結構です。 Q6. PWS ¶3, ¶7 — Government-furnished documentation

Please confirm that DDYJ will furnish, for each service event, the vehicle inspection certificate (車検証), the current maintenance record book (点検整備記録簿), and any prior inspection or repair history necessary for the contractor to perform and record the service.

Answer 6: Although the Government (DDYJ) has not previously provided past inspection or repair histories to maintenance contractors, we have no objection to sharing the current maintenance record books (Tenken Seibi Kirokubo) with the contractor.

Q6. PWS ¶3, ¶7 — 政府提供文書

各サービスイベントにおいて、DDYJが自動車検査証（車検証）、現在の点検整備記録簿、および契約者がサービスを実施・記録するために必要な過去の点検・修理履歴を提供するということで相違ないでしょうか。

· 回答 6:これまでの点検委託業者へ、過去の点検、修理履歴を提供したことはありませんが、点検整備記録簿を共有することに問題はございません。 Q7. PWS ¶6 — Current condition and maintenance history

Three of the six vehicles are model years 2002–2003. Please provide the most recent inspection results and any known open deficiencies for each of the six vehicles, or advise whether a pre-quote vehicle inspection or site visit can be arranged.

If neither is available, please confirm the Government's expectation regarding how quoters should treat unknown condition in a firm-fixed price.

Answer 7: As there are very few days remaining before our desired contract start date, we highly request that you utilize the attached historical inspection and maintenance records to the estimate figure. This historical data provides complete visibility into our vehicle’s status.

Q7. PWS ¶6 — 現在の状態とメンテナンス履歴

6台の車両のうち3台は2002～2003年式です。6台それぞれの直近の検査結果と既知の不具合事項を提供いただくか、見積り前の車両検査やサイト訪問（現地見学）の手配が可能か教えてください。 どちらも利用できない場合、見積り業者が確定固定価格において不確実な車両状態をどのように処理すべきか、政府の想定を教えてください。

· 回答 7:私どもの希望する契約開始日まで日数が少ないため、添付の過去の点検整備記録簿にてご判断いただけると幸いです。 B. Parts, Materials, and Out-of-Scope Repairs B. 部品、材料、およびスコープ外の修理

Q8. PWS ¶7.a item 22; ¶7.b item 54 — AdBlue quantity

Both task lists require "Ad-Blue *Refill and extra 2 boxes." Please specify the container size intended by "box" (e.g., 10 L or 20 L) and confirm whether "refill" means filling the vehicle DEF tank to capacity at each service event.

Answer 8: The Government (DDYJ) requires a total spare volume of 20 liters of AdBlue; therefore, either two (2) 10-liter boxes or one (1) 20-liter box is acceptable. Additionally, "refill" means filling the vehicle's DEF (AdBlue) tank to capacity during each scheduled inspection and service event.

Q8. PWS ¶7.a 22項目; ¶7.b 54項目 — AdBlueの数量 両方のタスクリストに「Ad-Blueの補充および予備2箱」とあります。「箱」が想定する容器のサイズ（例：10Lまたは20L）を特定し、「補充」とは各サービスイベントで車両の尿素水タンクを満タンにすることを意味するのか確認させてください。

· 回答 8:20LTR分を予備として依頼しておりますので、10LTRx2箱でも、20LTR1箱でも構いません。そして、点検の際には補充を依頼しております。 Q9. PWS ¶7.a and ¶7.b — Replace-always vs. replace-on-condition

Several task lists pair an inspection or adjustment operation with a corresponding parts replacement (for example, ¶7.b items 16 and 50–52, brake lining exchange; items 12 and 30–32, hub overhaul and seal kits; item 13 and 33–34, wheel cylinder overhaul and cup kits).

Please confirm whether the contractor is required to replace every listed part at every applicable service event regardless of measured wear, or to replace on a condition basis in accordance with Japanese inspection standards and manufacturer service limits.

Answer 9: The contractor is required to replace parts on a condition basis (when replacement is necessary) in accordance with the manufacturer's service limits and applicable Japanese inspection standards, rather than replacing every listed part automatically at every service event

Q9. PWS ¶7.a および ¶7.b — 常時交換 vs 状態に応じた交換 いくつかのタスクリストでは、点検または調整作業と、対応する部品交換がペアになっています（例：¶7.b 16項目および50–52項目 ブレーキライニング交換、12項目および30–32項目 ハブオーバーホールとシールキット、13項目および33–34項目 ホイールシリンダーオーバーホールとカップキット）。 契約者は、測定された摩耗に関係なく、該当するすべてのサービスイベントでリストされたすべての部品を交換する必要があるのか、それとも日本の検査基準およびメーカーの整備限界値に従って、状態ベース（要交換時）で交換すればよいのか確認させてください。

· 回答 9: メーカーの整備限界値に従って、状態ベース（要交換時）で交換してください。

Q10. PWS ¶3 — Parts sourcing standard

Please confirm whether Original Equipment Manufacturer (Isuzu and Hino genuine) parts are required, or whether equivalent-quality aftermarket parts that meet Japanese safety and emissions standards and the manufacturer's specifications are acceptable.

If OEM parts are required, please confirm whether that requirement extends to consumables (oils, filters, belts, wiper rubber, coolant, grease).

Answer 10: OEM parts are not strictly required. Equivalent-quality aftermarket parts that meet Japanese safety and emissions standards and the manufacturer's specifications are acceptable.

Q10. PWS ¶3 — 部品調達基準

OEM部品（いすゞおよび日野の純正部品）が必要であるか、それとも日本の安全・排ガス基準およびメーカーの仕様を満たす同等品質の社外品（アフターマーケット部品）で代替可能か確認させてください。

OEM部品が必要な場合、その要求は消耗品（オイル、フィルター、ベルト、ワイパーゴム、クーラント、グリース）にも適用されるか確認させてください。

· 回答 10:必ずしもOEM部品である必要はありません。

Q11. PWS ¶2, ¶3 — Remedial repairs discovered during inspection

If, during a scheduled inspection, a vehicle is found to require repairs outside the listed task lists in order to pass inspection or to be returned to safe operating condition, what is the required process?

Specifically: (a) is remedial or corrective repair excluded from this contract entirely; (b) is the contractor to stop, notify the COR, and await a separate order; and (c) does the Government intend to establish any not-to-exceed ordering mechanism for such work?

Answer 11: In the past, similar required repairs have been discovered and identified during scheduled vehicle inspection work. Since such remedial or corrective repairs are not within the scope of this contract, the contractor must submit a separate cost estimate, and payment will be processed via Government Commercial Purchase Card (GCPC). However, because the GCPC approval process takes time, if the deficiency does not affect the safe operation of the vehicle, the Government (DDYJ) will temporarily retrieve the vehicle and coordinate a separate schedule to return it to the Contractor for repairs once the purchase card payment is authorized.

Q11. PWS ¶2, ¶3 — 点検中に発見された事後修理

定期点検中に、車両が検査に合格するため、または安全な運行状態に戻すために、リストされたタスク以外の修理が必要であると判明した場合、どのようなプロセスが必要ですか。 具体的には：(a) 是正修理や補修はこの契約から完全に除外されるのか、(b) 契約者は作業を停止してCOR（契約担当官代表）に通知し、別個の発注を待つべきか、(c) 政府はこのような作業のために、発注限度額（NTE）を設定した注文メカニズムを設ける予定があるか。

· 回答 11:以前にも同様の要修理箇所が点検作業実施中に発見れ、提示されたことがございました。その際は、本契約内には含まれておりませんので、別途お見積書をご提示いただき、GCPCにての支払いとなっております。ただしその手続きには時間がかかるため、運行に支障がないレベルであれば一旦車両を引き上げ、改めて日程調整の上入庫する形を取っておりました。 Q12. PWS ¶7.b items 35 and 52 — Vehicle-specific exclusions

Items 35 and 52 exclude DLA 03310 from the rear/rear wheel cylinder cup kit and rear/rear brake lining. Please confirm that no other vehicle-specific inclusions or exclusions apply.

The six vehicles span 8-ton to 13-ton capacities, two manufacturers, and model years 2002 to 2016; please confirm whether the Government expects a single uniform task list applied to all six vehicles, or a per-vehicle task list.

Answer 12: In principle, an equivalent set of inspection items shall be performed on all six vehicles. However, for items where specific inclusions or exclusions are explicitly detailed (such as the exclusion of DLA 03310 from the rear wheel cylinder cup kit and rear brake lining), please perform the services exactly in accordance with those specific instructions.

Q12. PWS ¶7.b 35項目および52項目 — 車両固有の除外事項 35項目と52項目では、DLA 03310をリヤ/リヤ・ホイール・シリンダ・カップ・キットおよびリヤ/リヤ・ブレーキ・ライニングから除外しています。他に車両固有の適用または除外事項がないか確認させてください。 6台の車両は積載量8トンから13トンに及び、メーカー2社、年式も2002年から2016年にわたります。政府はこれら6台すべてに単一の統一されたタスクリストを適用することを想定しているのか、それとも車両ごとのタスクリストを想定しているのか確認させてください。

· 回答 12:原則的には6台の車両全てにおいて同等の点検項目の実施となりますが、こちらのように特別に作業の有無を記載してる項目につきましては、この指示通りでのご対応を依頼します。 Q13. PWS ¶7.b item 28 — Wing body mechanism

Item 28 requires "Body wing operation check / alarm check" in the annual task list only. Please confirm whether inspection of the wing body hydraulic/electric mechanism and its alarm system is also required at the semi-annual service, and whether repair of the wing mechanism itself is in or out of scope.

Answer 13: This inspection is required only under the annual task list (during the 12-month periodic inspection).

Q13. PWS ¶7.b 28項目 — ウイングボデー機構 28項目では、年次タスクリストにおいてのみ「ボデーウイング作動点検/警告音点検」を求めています。ウイングボデーの油圧・電気機構およびその警告システムの点検が、年2回点検時にも必要であるか、またウイング機構自体の修理がスコープ内であるか除外されるか確認させてください。

· 回答 13: 年次タスクリスト（12か月定期点検整備時）のみでございます。 C. CLIN Structure, Pricing, and Currency

C. CLIN構造、価格設定、および通貨

Q14. SF 1449 continuation, CLIN 0001 vs. Attachment 2 — Quantity and unit of issue

The SF 1449 continuation sheet shows CLIN 0001 with a quantity of 40,000.000 and a unit of issue of "MO" (month). Attachment 2 provides a single "Amount" field with no quantity or unit-price column. Section 2 and Section 13, paragraph 6.a instruct quoters to "quote a Firm-Fixed Unit Price for the CLIN."

Please confirm: (a) that the 40,000 MO quantity is an artifact of the DLA requisition system and is not a service quantity or a price ceiling; and (b) that quoters should enter a single firm-fixed annual lump-sum price covering all required services on all six vehicles in the "Amount" field (cell D4) of the Attachment 2 "Quote" tab.

Answer 14: Please disregard the 40,000 on page 4. Invoicing is authorized upon the successful completion of each individual service event throughout the performance period. In order to process invoices and payments for each of the twelve (12) scheduled inspections and the seasonal tire changing, quoters are required to provide an estimated price breakdown covering all of these required service events. However, separate line-by-line price breakdowns for each individual sub-task item (such as the 23-item and 54-item checklists) are not required. For general pricing submission, completing Attachment 2 (Schedule of Supplies or Services and Prices) with all-inclusive pricing is sufficient.

Q14. SF 1449 継続シート, CLIN 0001 vs 添付2 — 数量および支給単位 SF 1449の継続シートでは、CLIN 0001の数量が「40,000.000」、支給単位が「MO（月）」となっています。添付2には数量や単価の列がなく、単一の「Amount（金額）」フィールドのみがあります。セクション2およびセクション13第6.a項では、見積り業者に対して「CLINの確定固定単価（FFP Unit Price）を提示すること」と指示されています。 以下を確認させてください。(a) 40,000 MOという数量はDLAの請求システムの仕様によるものであり、実際のサービス数量や価格の上限を示すものではないこと。(b) 見積り業者は、添付2の「Quote」タブの「Amount」フィールド（セルD4）に、6台の車両すべての所要サービスをカバーする単一の確定固定年間総括価格を入力すべきであること。

· 回答 14: 履行期間中にサービスが完了した都度、請求を行うことができます。全12回プラスシーズンタイヤ装着の点検、サービス作業実施毎に請求、支払いを完了するのであればそのすべてにおいて見積もりをご提示いただく必要がございますが、各作業内容ごと（23項目、54項目）毎のお見積り額の提示は不要です。 Q15. Section 13 ¶6.a; Section 14 — Supporting price breakdown

Will the Government accept a supporting price breakdown (by vehicle and by service event, separating labor, parts, consumables, and any statutory fees) submitted as an addendum to the Attachment 2 workbook, for price-reasonableness analysis under FAR 15.404-1(b)?

Please confirm that submitting such a breakdown will not be treated as a deviation from the prescribed CLIN structure or as a conditional quote.

Answer 15: Quoters may provide a breakdown of their price.

Q15. セクション13 ¶6.a; セクション14 — 根拠となる価格内訳 FAR 15.404-1(b)に基づく価格妥当性分析のために、添付2のワークブックの補足資料（車両別、サービスイベント別、労務費、部品代、消耗品、法定費用を分けたもの）として価格内訳書を提出することは受け入れられますか。

このような内訳を提出することが、規定されたCLIN構造からの逸脱や、条件付き見積りとして扱われないことを確認させてください。

· 回答 15: 見積り業者は価格の内訳を提供することができます。 Q16. Attachment 2 — Extraneous worksheet

The Attachment 2 workbook contains a worksheet named "Sheet2" populated with data unrelated to this requirement (E-Ration tunnel bags, shipping boxes, heater module boxes, and fiberboard pads, with weekly stock counts).

Please confirm this worksheet is extraneous, and advise whether quoters should (a) delete it, (b) leave it intact and unmodified, or (c) await a revised Attachment 2. Please also advise whether this content is subject to any CUI or handling restriction.

Why it matters: Quoters need to know whether modifying the Government-furnished workbook creates a compliance issue.

Answer 16: After checking the documents attached in SAM, the said workbook does not appear to be included. In any case it is extraneous.

Q16. 添付2 — 無関係なワークシート 添付2のワークブックには、今回の要件とは無関係なデータ（E-Rationトンネルバッグ、配送箱、ヒーターモジュール箱、ファイバーボードパッド、および毎週の在庫数）が入力された「Sheet2」というワークシートが含まれています。 このワークシートが無関係なものであることを確認し、見積り業者が (a) それを削除すべきか、(b) 修正せずにそのまま残しておくべきか、(c) 改訂された添付2を待つべきか指示してください。また、このコンテンツがCUI（管理対象非機密情報）や取り扱い制限の対象となるかも教えてください。 なぜ重要か: 見積り業者は、政府から提供されたワークブックを修正することがコンプライアンス上の問題になるかどうかを知る必要があります。

· 回答 16: SAMに添付されている資料を確認したところ、当該ワークブックは含まれていないようです。いずれにせよ、それは無関係なものです。

Q17. Attachment 2 "Quote" tab — Duplicate CUI marking field

Rows 9 and 10 of the "Quote" tab both read "Controlled by:". Please confirm the intended content of the second field, or confirm that the duplication is a typographical error and quoters should complete only one.

Answer 17: Completion the pre-populated control block on the Quote tab of Attachment 2 is sufficient.

Q17. 添付2 "Quote" タブ — CUI管理ブロックの重複項目 「Quote」タブの9行目と10行目は、どちらも「Controlled by:（管理：）」となっています。2番目のフィールドに入力すべき内容、またはこの重複が誤記であり、片方のみを記入すればよいか確認させてください。

· 回答 17: 添付2の「Quote」タブにある事前入力済みの管理ブロックへの入力で十分です。 D. Clauses, Labor Standards, and Tax Treatment D. 条項、労働基準、および税務処理

Q18. FAR 52.222-41, -42, -55, -62 — Applicability of U.S. labor standards to work performed in Japan

Answer 18: The solicitation incorporates FAR 52.222-41 (Service Contract Labor Standards), 52.222-42 (Statement of Equivalent Rates for Federal Hires), 52.222-55 (Minimum Wages Under Executive Order 14026), and 52.222-62 (Paid Sick Leave Under Executive Order 13706). All performance under this requirement occurs in Japan, and no wage determination is attached to the solicitation.

Q18. FAR 52.222-41, -42, -55, -62 — 日本国内で実施される作業への米国労働基準の適用性

· 回答 18: 本勧誘には、FAR 52.222-41（サービス契約労働基準）、52.222-42（連邦職員同等給与額の表明）、52.222-55（大統領令14026に基づく最低賃金）、および52.222-62（大統領令13706に基づく有給病気休暇）が組み込まれています。本要件下でのすべての履行は日本国内で行われ、勧誘には賃金決定（Wage Determination）は添付されていません。 Q19. Status of Forces Agreement and Japanese tax treatment

Please confirm whether the resulting purchase order is subject to the U.S.–Japan Status of Forces Agreement, and whether the contractor or its Japanese subcontractor will be afforded SOFA status for the purposes of performance.

Please confirm the treatment of Japanese consumption tax (消費税, currently 10%) on the services and parts furnished under this contract: is the contractor to include consumption tax in its price, or will the acquisition be exempt, and if exempt, will the Government furnish the documentation required to claim that exemption?

Answer 19: The resulting purchase order is not subject to the U.S.–Japan Status of Forces Agreement. At the completion of the purchase order or in conjunction with the Japanese tax year, our office will provide an SF1034 detailing the total costs incurred for the consumption tax exemption.

Q19. 地位協定（SOFA）および日本国内の税務処理

結果として発行される購買発注（PO）が日米地位協定の対象となるか、また契約者またはその日本の下請業者は履行のためにSOFAステータスを与えられるか確認させてください。 また、本契約下で提供されるサービスおよび部品に対する日本の消費税（現在10％）の取り扱いについて確認させてください。契約者は見積り価格に消費税を含めるべきですか、それとも非課税（免税）扱いとなりますか。免税の場合、政府は免税申請に必要な書類を提供しますか。

· 回答 19: 結果として発行される購買発注は、日米地位協定の対象にはなりません。購買発注の完了時、または日本の税制度年度に合わせて、当事務所は消費税免除のための総費用を詳細に記載したSF1034を提供します。 E. Performance Logistics and Facility Requirements E. 履行ロジスティクスおよび施設要件

Q20. PWS ¶3 — Vehicle transportation to and from the contractor facility

PWS paragraph 3 states, "All transportation for the delivery shall be provided by DDYJ." Please confirm that DDYJ will drive each vehicle to the contractor's maintenance facility and retrieve it upon completion, and that the contractor bears no responsibility for towing, recovery, or transport.

Please also confirm the delivery and pick-up point and the hours during which vehicles will be delivered and collected.

Answer 20: DDYJ will deliver the trucks to the contractor’s maintenance facility an pick-up trucks upon completion. The hours during which vehicles will be delivered and collected. （Mon-Fri 09:00AM-02:00PM）

Q20. PWS ¶3 — 契約者施設への車両陸送

PWS第3項には「引き渡しのためのすべての陸送はDDYJが提供する」とあります。DDYJが各車両を契約者の整備施設まで運転して納車し、完了後に回収すること、そして契約者はレッカー移動、回収、または輸送について一切の責任を負わないことを確認させてください。 また、納車および回収を行う場所、ならびに納車・回収の対応時間についても確認させてください。

· 回答 20: DDYJがトラックを契約者の整備施設に搬入し、完了後に引き取ります。車両の受け渡し時間帯は以下の通りです。（Mon-Fri 09:00AM-02:00PM） Q21. PWS ¶2 — Turnaround time and concurrent vehicle availability

Please state the maximum allowable vehicle down-time (turnaround) per service event for both the semi-annual and the annual service.

Please also confirm how many of the six vehicles may be in the contractor's facility at one time, and whether the Government requires a phased schedule so that operational capacity is maintained.

Answer 21: The target down-time (turnaround) per service event is approximately five (5) working days, depending on the specific scope of work required. Furthermore, to keep operational disruption to an absolute minimum, when multiple vehicle services are scheduled within the same month, the Government (DDYJ) highly encourages the contractor to coordinate scheduling so that the pick-up (departure) of the completed vehicle and the delivery (induction) of the next vehicle occur on the same day.

Q21. PWS ¶2 — 納期（ターンアラウンドタイム）と同時入庫可能台数

年2回点検および年次点検のそれぞれについて、1回あたりの最大許容車両ダウンタイム（整備期間）を明示してください。 また、一度に契約者の施設に同時入庫できる車両の最大台数、および運用の継続性を維持するために政府が段階的なスケジュール（分散入庫）を求めているか確認させてください。

· 回答 21: 可能な限り、同一月に出入庫をする場合は、1台目の出庫と2台目の入庫を同じ日に設定していただけると、業務への支障が最低限に抑えられるので大変助かります。尚、1回あたりのダウンタイムは作業内容にもよりますが、5実働日を目安にしていただきたいと思います。 Q22. PWS ¶2 — Inspection due dates and scheduling

Please provide the next due date for each vehicle's semi-annual and annual inspection, so quoters can confirm that all required events fall within the 12-month period of performance and can plan capacity accordingly.

Please also confirm who initiates scheduling — the contractor or the DDYJ Equipment Support Branch — and the required advance notice.

Answer 22: The Maintenance Schedule was accidentally omitted. It is attached to this amendment.

Q22. PWS ¶2 — 検査期日とスケジューリング

見積り業者がすべての所要イベントが12ヶ月の履行期間内に収まることを確認し、キャパシティを計画できるよう、各車両の次回の年2回点検および年次点検の期日を教えてください。 また、スケジューリングの調整（予約）は、契約者とDDYJ機器支援課（Equipment Support Branch）のどちらから開始するのか、および必要な事前連絡期間を確認させてください。

· 回答 22: メンテナンススケジュール（点検計画表）が誤って漏れておりました。この修正事項（Amendment）に添付いたします。 Q23. Base access

Please confirm whether contractor personnel will require access to Commander Fleet Activities Yokosuka or to DDYJ facilities at any point during performance. If access is required, please describe the badging or base-pass process, the required lead time, and any background-check or escort requirement, including for Japanese national employees.

Answer 23: In principle, DDYJ personnel will handle the delivery and pick-up of all vehicles as stated in Answer 20. However, as noted in Answer 7, if a pre-quote vehicle inspection (site visit) is necessary for preparing and submitting cost estimates, the Government (DDYJ) will provide escorts to enter Commander Fleet Activities Yokosuka (CFAY) for any contractor personnel who do not possess a valid base access pass.

Q23. 基地立ち入り（ベースアクセス） 契約者スタッフが、履行期間中に横須賀海軍施設（CFAY）またはDDYJ施設への立ち入りを必要とするか確認させてください。立ち入りが必要な場合、入門証や基地通行証の発行手続き、必要な申請リードタイム、日本国籍の従業員を含むバックグラウンドチェック（身元調査）やエスコート（同行）の要件について説明してください。

· 回答 23:原則として、上項Q20に記載のとおり、DDYJにて出入庫を行いますが、Q7で回答したとように、お見積書の提出の際に現調が必要でしたら、CFAY入門パスを所持しない業者にはエスコートをして入門していただきます。 F. Schedule and Submission Administration F. スケジュールおよび提出物の管理

Q24. SF 1449 continuation — Required delivery date and period of performance start

The SF 1449 continuation sheet shows a Customer RDD / Ship Date of 07/15/2026 for CLIN 0001, which precedes the solicitation issue date.

Please confirm the actual period of performance: is it twelve (12) months from the date of award, and what is the anticipated award date?

Answer 24: The required due date is 12 months from the date of award

Q24. SF 1449 継続シート — 要求納期および履行期間の開始日

SF 1449の継続シートには、CLIN 0001の顧客要求納期（RDD）/出荷日が「07/15/2026」と表示されており、これは本勧誘の発行日よりも前の日付になっています。 実際の履行期間を確認させてください。契約締結日から12ヶ月間となりますでしょうか。また、想定される契約締結日（アワード日）はいつですか。

· 回答 24: 必要な納期は、契約締結日から12ヶ月間です。

Q25. Section 13 ¶5 — CUI marking of the Attachment 2 workbook

Section 13, paragraph 5.a states that the Excel Schedule of Supplies includes a header and footer with a blank controlled block to be completed by the quoter, while paragraph 5.b prescribes specific header, first-page, and footer markings for "all other documents."

Please confirm whether the "CUI" header and footer described in 5.b must also be applied to the Attachment 2 workbook, or whether completing the pre-populated control block is sufficient. Please also confirm the intended value for "POC" in that block.

Answer 25: Completion the pre-populated control block on the Quote tab of Attachment 2 is sufficient. POC stands for Point of Contact.

Q25. セクション13 ¶5 — 添付2ワークブックのCUI（管理対象非機密情報）表示

セクション13第5.a項には、エクセルの供給品スケジュールには見積り業者が記入するための空欄の管理ブロックを伴うヘッダーとフッターが含まれていると記載されています。一方、第5.b項は「その他すべての文書」に対して特定のヘッダー、最初のページ、およびフッターのCUI表記を規定しています。 5.b項に記載されているCUIヘッダーおよびフッターを添付2のワークブックにも適用する必要があるのか、それとも事前入力済みの管理ブロックへの記入だけで十分なのか確認させてください。また、そのブロックにおける「POC（窓口担当者）」の想定値についても確認させてください。

· 回答 25: 添付2の「Quote」タブにある事前入力済みの管理ブロックへの入力で十分です。POCはPoint of Contact（窓口担当者）の略です。

6. All other terms and conditions remain unchanged and in full force and effect.