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Segnaletica stradale orizzontale

Attraversamenti rialzati in asfalto stampato a norma

Molte Amministrazioni pubbliche adottano, con notevole successo gli attraversamenti pedonali rialzati in sfalto stampato, per la semplicità esecutiva e quindi per la relativa economicità, per la capacità di raccordare quote spesso diverse con rampe “morbide” e quindi più confortevoli, ma soprattutto per il fatto che rispondono mente ai requisiti normativi poiché i materiali impiegati risultano certificati rigorosamente in relazione all’articolo

Uni-En 1436.

Con la realizzazione di questa tipologia di attraversamento pedonale, l’aspetto di una strada del centro abitato, si trasforma note-volmente con risultati più che soddisfacenti.

Bastano tre centimetri d'asfalto per lizzare una pavimentazione. Sulle superfici già esistenti è sufficiente stendere un ulteriore manto di usura. Se i livelli non lo consentono basta una leggera fresatura di tre centimetri prima dell'applicazione.

Creativo e personalizzabile nella forma e nel colore.

Sono disponibili decine di motivi diversi, che oltre alle forme tradizionali.

Il tocco finale è dato dalla resina, dispo-nibile in 11 colori combinabili tra loro.

Un tocco di colore e di resistenza in più.

Una volta stampato, l'asfalto viene trattato con una speciale resina in polimeri di cemento che colora la super-ficie e ne aumenta la resistenza fino al 40% in più.

E se dopo qualche anno la pavimentazione co-mincia ad essere un po' spenta basta una nuova mano di resina per farla tornare come nuova.

Non settimane ma giorni se non addirittura che ore Basta poco più del normale tempo di stesura di un manto d'asfalto per la posa in opera di una pavimen-tazione.

Un notevole vantaggio, soprattutto nei casi in cui la chiusura prolungata della zona da pavimentare crea disagio agli utenti.

L'effetto di una pavimentazione in pietra o ce-mento: la praticità e l'economia dell'asfalto.

Dopo la stesura, sulla superficie viene impresso un motivo decorativo con speciali matrici in acciaio.

La pavimentazione viene poi trattata con una re-sina che colora ed indurisce la superficie.

Il sistema ha superato con successo i test più duri, rivelandosi un'ottima soluzione in qualsiasi situazione cli-matica grazie alla sua stabilità e resistenza alle dilatazioni termiche ed all'usura. La diffusione di questo sistema è no-tevolmente aumentata negli ultimi anni, grazie agli ottimi risultati estetici, ai costi contenuti, alla resistenza ed alla praticità d'installazione e manutenzione.

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Il sistema viene proposto agli applicatori nella configurazione di un Kit comprendente le matrici che sono di-sponibili in svariati design e misure. Le tipologie più utilizzate sono il mattoncino classico lineare, il mattoncino a spina di pesce, il tipo porfido lineare, il tipo porfido a coda di rondine, l’acciottolato.

Le resine sono dei componenti molto resistenti e quindi ideali per prevenire la veloce usura alla quale è sottoposto l'asfalto. Oltre a questa ef-ficace qualità, le resine sono caratterizzate dalla gamma di colorazioni di-sponibili .

La resina impiegata per la colorazione e l'indurimento da un'elevata protezione, allunga la durata del manto d'usura di oltre il 40%

Come per le matrici, i colori delle resine possono essere personaliz-zati.

PROCEDURA PER LA REALIZZAZIONE DELL’INTERVENTO:

Esecuzione del tappeto

La finitrice stende il tappeto d'usura che verrà poi compattato con una leggera e veloce rullatura. Il conglomerato dovrà essere steso ad una temperatura di almeno 120° e dovrà avere una granulometria non superiore ai 0-6 mm.

Le matrici vengono appoggiate sul tappeto ancora caldo ed alla temperatura di circa 70° vengono impresse con una piastra vibrante reversibile di circa 400 Kg.

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Dopo una corretta imprimitura (7/8 mm.

di penetrazione) le matrici vengono solevate e fatte avanzare secondo lo sviluppo del progetto.

Al termine dell’imprimitura si procede alla correzione degli eventuali errori, o irregolarità del-la stampa con gli appositi utensili.

Esecuzione della resinatura

Al termine di lavori di asfaltatura e di imprimitura, si inizia la procedura di resinatura. Diverse tipologie di prodotti in relazione al tipo di applicazione, pedonale o carrabile.

La resina viene spruzzata con attrezzature specifiche studiate per ottimizzare la resa in termini prestazionali.

Per garantire una uniformità estetica si provvede ad una spazzolatura con un’apposita spazzola a setole morbide.

Applicazione del termoplastico pre-formato

Successivamente, sulla superficie del costruendo attraversamento pedonale, sono applicate le fasce di colore bianco.

Il PREMARK è un materiale termoplastico che si fonde con l’asfalto: per tale ragione la sua durata è da 6 a 8 volte superiore a quella di segnaletica tradizionale.

Il PREMARK è applicato con successo in tutto il mondo su strade ad alto scorrimento, zone di parcheggio, superfici sportive, aree ricreazionali scolastiche, aree ferroviarie, autostrade, centri commerciali, aeroporti, etc.

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