J7-Trail Design Parameters.pdf

Tr ai l D es ig n

P ar am et er s

H ik er /P ed es tr ia n (F

S H

9.

, S ec tio n

.1

1, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d U se

H

IK

E R

/P E

D E

S T

R

IA

N Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

Tr ea d

W id th

W ild er ne ss

(S in gl e

La ne

0″

2″ 6″

8″

4″

E xc ep tio n:

m ay b e

8″ a t st ee p s id e sl op es

4″

E xc ep tio n:

m ay b e

8″ a t st ee p s id e sl op es

N ot a p p lic ab le

N o n- W ild er gl e La ne

0″

2″

6″

8″

6″

0″

2″

N o n- W ild er

(D ou b le L an e)

0″

2″

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, u ng ra d ed

M ay b e co nt in uo us ly r ou gh

N at iv e, li m ite gr ad in g

M ay b e co nt in uo us ly ro ug h

N at iv e, w ith s om e on si te b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n an oc ca si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r gh

N at iv e w ith im p ro ve ct io ns o f b or w or im p or te d m at er ia l, an d r ou tin e gr ad in g

M in or r ou gh ne ss

Li ke ly im p or te m er ia l, an d r ou tin e gr ad in g

U ni fo rm

, f irm

, a nd st ab le

P ro tr us io ns

Li ke ly c om m on a co nt in uo us

6″

M ay b e co m m on in uo us

3″

M ay b e co m m on

, n ot in uo us

3″

U nc om m on in uo us

N o p ro tr us io ns

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

8″ N o ob st ac le s

D es ig n

G ra d e3

Ta rg et G ra d e 5%

5% 5%

8% 3%

2% 2%

0% 2%

S ho rt P it ch

M ax im um

5%

FS

TA

G : 5

2%

M ax im um

P

D en si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il

0% o f t ra il 5%

0% o f t ra il 0% o f t ra il

/1

6/

I

I

I

1, I

I

Q

At ta ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o f 1

Trail Design Parameters Hiker/Pedestrian (FSH 2309.18, Section 23.11, Exhibit 01)

D es ig ne d

H

IK

E R

/P E

D E

S T

R

IA

N Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

C

S lo p e

Ta rg et C ro ss

S lo p e

N at ur al s id e sl op e

5%

0%

5%

0%

3%

2%

(o r cr ow ne d

M ax im um

C p e

N at ur al s id e sl op e

3%

D es ig n

C le ar in g H ei g ht 6′

6′

7′

8′

0′

8′

0′

W id th

S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h to cl rin g ar ea

8″

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

0″

2″

2″

S ho ul d er C le ar an ce

3″

6″

2″

8″

8″

4″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

N o m in im um

2 ′

3′

4′

6′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Tr ai l C la ss es

, 4 , a nd

, i n p ar tic ul ar , h av e th e p ot en tia l t o p ro vi d e ac ce ss ib le p as sa ge

. I f a ss es si ng o r d es ig ni ng tr ai ls fo r ac ce ss ib ili ty

, r ef er to th e

Fo re st S er vi ce T ra il

A cc es si b ili ty

G ui d el in es

(F S

TA

G

) f or m or e sp ec ifi c te ch ni ca l p ro vi si on s an d to le ra nc es

(F S

M

0)

T he d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, he r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

I

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o ai l D es ig n

P ar am et er s

P ac k an d S ad d le (F

S H

9.

, S ec tio n

.1

2, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

PA

C

K A

N D

S A

D D

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la es ig n

Tr th

W ild er gl e

La ne

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed fo eq ue st ri s, al th o ug h us e ay b e al lo w ed

8″

M ay b e up t o ″ a ng ee p s id e sl op es

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

4″

M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed N o n-

W ild er ne ss (S in gl e La ne

4″

M ay b e up t o ″ a p s id e sl op es

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

8″

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

6″

0″ o r gr ea te r al on g p re ci p ic es

N o n- W ild er

(D b le L an e)

4″

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

O th er t ha n b rid ge s:

6″

B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils

: 6 0″

B rid ge s w ith h an d ra ils

″ c le ar w id th

O th er t ha n b rid ge s:

6″

B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils

: 6 0″

B rid ge s w ith h an d ra ils

″ c le ar w id th

O th er t ha n b rid ge s:

6 ″

B rid ge s w ith ou t ha nd ra ils

: 6 0″

B rid ge s w ith h an d ra ils

″ c le ar w id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, w ith li m in g

M ay b e fr eq ue h

N at iv e, w ith s om e on si ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r ou gh

N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia l a ut in e gr ad in g

M in or r ou gh ne ss

P ro tr us io ns

6″

M ay b e co m m on in uo us

3″

M ay b e co m m on in uo us

3″

U nc om m on in uo us

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

6″ 3″

/1

6/

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o

Trail Design Parameters Pack and Saddle (FSH 2309.18, Section 23.12, Exhibit 01)

D es ig ne d

PA

K A

N D

S A

D D

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed

5%

0%

3%

2%

2%

0%

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an eq ue st ri o ug h us e al lo w ed

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il 5%

5% o f t ra il 5%

0% o f t ra il

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e 5%

0% 3%

0%

M ax im um

C p e

8% 5%

D es ig n

C le ar in g H ei g ht 8′

0′

2′

W id th

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

6″

S ho ul er le ar an ce 6″

2″ P ac k cl ea ra nc e:

″ x

6″

8″

P ac k cl ea ra

6″

8″

P ac k cl ea ra

6″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

4′

5′

6′

0′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o ai l D es ig n

P ar am et er s

B ic yc le

(F S

H

9.

, S ec tio n

.1 3, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

B

IC

Y C

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

Tr th

S in g le

L an e 6″

2″

4″

6″

8″

0″

D o ub le

L an e

8″

8″

8″

4″

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, u ng ra d ed

M ay b e co nt in uo us ly r ou gh

S ec tio ns o f s of t un ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us

N at iv e, w ith li m in g

M ay b e co nt in uo h

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e co m m on

N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r ou gh

S ec tio ns o f s of t o r un st ab le tr ea d o n gr m ay b e p re se nt b ut n ot c om m on

N at iv e, w ith im p ro io ns o f b or ro w o r im p or te d m at er ia ls in e gr ad in g

S ta b le

, w ith m hn es s

Li ke ly im p or er ia l a in e gr ad in g

U ni fo rm

, f irm

, a le

P ro tr us io ns

Li ke ly c om m on in uo us

6″

M ay b e co m m on in uo us

3″

M ay b e co m m on

, b no co nt in uo us

3″

U nc om m on a nd n in uo us

N o p ro tr us io ns

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

8″ N o ob st ac le s

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e 5%

0% 5%

2% 3%

0% 2%

2%

S ho rt P im um o n d ow nh ill gm en ts o nl y o n d ow nh ill gm en ts o nl y

8%

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il

0% o f t ra il 5%

0% o f t ra il 0% o f t ra il

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e 5%

0% 5%

3%

3%

2%

M ax im um

C p e

8% 5%

5%

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o

Trail Design Parameters Bicycle (FSH 2309.18, Section 23.13, Exhibit 01)

D es ig ne d

B

IC

Y C

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

C le ar in g H ei g ht 6′

6′

8′ 8′

8′

W id th

6″

S om e ve ge ta tio n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

8″

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

6″ ho ul ar an ce 0″

2″ 6″

2″ 6″

2″ 6″

8″

8″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

2′

3′

4′

8′

0′

8′

2′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o ai l D es ig n

P ar am et er s

M ot or cy cl e

(F S

H

9.

, S ec tio n

.2 1, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

O

T O

R C

Y C

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig o ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed

8″

4″

6″

8″

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed

D o ub le

L an e

0″

2″

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, w ith li m in g

M ay b e co nt in uo h

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us

N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r ou gh

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g

M in or r ou gh ne ss

S ec tio ns o f s of t tr ea d m on

P ro tr us io ns

6″

M ay b e co m m on in uo us

3″

M ay b e co m m on co nt in uo

3″

U nc om m on a nd in uo us

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e

C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e

3″ U nc om m on

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e

5%

5%

0%

3%

0%

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il

0% o f t ra il

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o

Trail Design Parameters Motorcycle (FSH 2309.18, Section 23.21, Exhibit 01)

D es ig ne d

O

T O

R C

Y C

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e m ay b e al lo w ed

5%

0%

5%

3%

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an m o to rc yc o ug h us e al lo w ed

M ax im um

C p e

D es ig n

C le ar in g H ei g ht 6′

6′

8′

0′

W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y

6″

2″

8″

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

0″

2″

S ho ul ar an ce 6″

2″

8″

4″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

3′

4′

5′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o ai l D es ig n

P ar am et er s

A ll-

Te rr ai n

V eh ic le

(F S

H

9.

, S ec tio n

.2 2, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

A

LL

-T E

R R

A

IN

V E

H

IC

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an

AT

V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

0″

2″

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r

AT

V o ug h us e al lo w ed

D o ub le

L an e

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, w ith li m in g

M ay b e co nt in uo h

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us

N at iv e, w ith s om e on ro w o r im p or er ia l w he re n ee st ab ili za tio n si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r ou gh

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y in e gr ad in g

M in or r ou gh ne ss

S ec tio ns o f s of t tr m m on

P ro tr us io ns

6″

M ay b e co m m on in uo us

3″

M ay b e co m m on co nt in uo us

3″

U nc om m on a nd in uo us

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

M ay b e co m m on o r p la ce d fo r in cr ea le ng e

6″ M ay b e co m on le ft fo r in cr ea le ng e

3″ U nc om m on

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e

5%

5%

5%

3%

0%

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il

0% o f t ra il

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge o

Trail Design Parameters All-Terrain Vehicle (FSH 2309.18, Section 23.22, Exhibit 01)

D es ig ne d

A

LL

-T E

R R

A

IN

V E

H

IC

LE

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an

AT

V s, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

5%

0%

3%

3%

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r

AT

V o ug h us e al lo w ed

M ax im um

C p e

8%

D es ig n

C le ar in g H ei g ht 6′

6′

8′

0′

W id th (O n st ee p s id e hi lls , i nc re as e cl ea rin g on u p hi ll si d e b y

6″

2″

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

2″

6″

S ho ul ar an ce 0″

6″

2″

8″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

6′

8′

0′

8′

2′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of ai l D es ig n

P ar am et er s

Fo u r- W h ee l D ri ve V eh ic le

0″

(F S

H

9.

, S ec tio n

.2 3, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

FO

R -W

H E

E L

D R

IV

E

V E

H

IC

LE

0″

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r 4W hi cl es

0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed

4″

6″

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es

0″ al th o ug h us e al lo w ed

D o ub le

L an e

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

N at iv e, w ith li m in g

M ay b e co nt in uo us ly r ou gh

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es co m m on in uo us

N at iv e, w ith s om e on

-s ite b or ro w o r im p or te d m at er ia l w he re n ee d ed fo r st ab ili za tio n si on al g ra d in g

In te rm itt en tly r ou gh

S ec tio ns o f s of ab le t re ad o n gr ad es m ay b e p re se nt

N at iv e, w ith im p or er ia ls fo r tr ili za tio n lik el y an d r ou tin e gr ad in g

M in or r ou gh ne ss

S ec tio ns o f s of t tr m m on

P ro tr us io ns

M ay b e co m c on tin uo us

8″

M ay b e co m c on tin uo us

4″

M ay b e co m m on in uo us

O b st ac s

(M im um H ei gh t)

M ay b e co m p la ce d fo r in cr ea le ng e

C om m on a nd le ft fo r in cr ea se d c ha lle ng e

U nc om m on

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e

1%

5%

8%

5%

2%

S ho rt P it ch

M ax im um

M ax im um

P it ch D en si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il 5%

0% o f t ra il

/1

6/

I I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of

Trail Design Parameters Four-Wheel Drive Vehicle > 50″ (FSH 2309.18, Section 23.23, Exhibit 01)

D es ig ne d

FO

R -W

H E

E L

D R

IV

E

V E

H

IC

LE

0″

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

C p e

Ta rg et C ro ss

S lo p e

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es

0″ al th o ug h us e m ay b e al lo w ed

8%

5%

5%

2%

5%

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cl es

0″ al th o ug h us e al lo w ed

M ax im um

C ro ss S lo p e

8%

D es ig n

C le ar in g H ei g ht 6′

6′

8′

0′

W id th

4″

S om e lig ht ge ta tio n cr oa ch rin g ar ea

S ho ul d er C le ar an ce

0″

6″

2″

8″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

5′

0′

0′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of ai l D es ig n

P ar am et er s

C ro ss -C ou n tr y

S ki

(F S

H

9.

, S ec tio n

.3 1, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

R

O S

S -C

O U

N T

R Y

S K

I Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss -c o un tr y sk iin g , a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

2′

Ty p ic al ly n ot g ro om ed

6′

O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t

8′

O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed

D o ub le

L an e 6′

8′

2′

6′

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

G en er al ly n o m ac oo m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n tr ac k se tt in g

R eg ul ar m ac m in g fo r sn ow p ac tio n an d t ra ck tt in g

P ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

U nc om m on

8″ U nc om

(n ob st ac le s if m ac m ed

N o ob st ac le s

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e 5%

5% 2%

0% 0%

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il 5%

5% o f t ra il 0%

0% o f t ra il

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e 0%

0% 0%

0%

M ax im um

C p e

(F or u p t o

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of

Trail Design Parameters Cross-Country Ski (FSH 2309.18, Section 23.31, Exhibit 01)

D es ig ne d

R

O S

S -C

O U

N T

R Y

S K

I Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

C le ar in g H ei g ht (A b ov e no rm im um s l)

Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an cr o ss

-c o un tr y sk iin g

, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

6′

8′ O r he ig ht o f g ro om in g eq ui p m en t

8′

0′

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r cr o ss co un tr y sk iin g al th o ug h us e al lo w ed

W id th

0″

Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea

Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea

W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s ig is ta nc e ne ho ul ar an ce 0″

0″

2″

0″

4″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

8′

0′

0′

O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of ai l D es ig n

P ar am et er s

S n ow sh oe (F

S H

9.

, S ec tio n

.3

2, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

O W

S H

O E

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed

8″

0″

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

D o ub le

L an e

6″

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

G en er al ly n o m ac m in g M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n

Li ke ly t o re ce iv e oc ca si on al m ac m in g fo r p ac tio n

P ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

U nc om m on

8″ U nc om m on

(n o ob st ac le s if m ac m ed

N o ob st ac le s

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e

0%

5%

5%

0%

0%

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

5%

0% o f t ra il

5%

5% o f t ra il

0%

0% o f t ra il

D es ig n

C p e

Ta rg et C p e 0%

0% 0%

0%

M ax im um

C p e

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of

Trail Design Parameters Snowshoe (FSH 2309.18, Section 23.32, Exhibit 01)

D es ig ne d

O W

S H

O E

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)

Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w sh e, o ug h us e m ay b e al lo w ed

6′

8′ 8′

0′ Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an ag ed f o r sn o w sh o e, a lth o ug h us e m ay b e al lo w ed

W id th

S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar ea

Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar ea

6″

S ho ul ar an ce 0″

4″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

3′

3′

4′

O r to a cc om m od at e gr oo m in g eq ui p m en t

Fo r d ef in iti on s of D es ig n P ar am et er a tt rib ut es (f or e xa m p le

, D es ig n

Tr ea d W id th a nd

S ho rt P itc h

M ax im um

) s ee

F S

H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of ai l D es ig n

P ar am et er s

S n ow m ob ile

(F S

H

9.

, S ec tio n

.3 3, E xh ib it

D es ig n

P ar am et er s ar e te ch ni ca l g ui d el in es fo r th e su rv ey , d es ig n, c on st ru ct io n, m ai nt en an ce

, a nd a ss es sm en t of N at io na l F or es t S ys te m t ra ils b as ed o n th ei r

D es ig ne d U se a nd T ra il

C la ss a nd c on si st en t w ith t he ir m an ag em en t in te nt .1

L oc al d ev ia tio ns fr om a ny

D es ig n

P ar am et er m ay b e es ta b lis he d b as ed o n tr ai l-sp ec ifi c co nd iti on s, t op og ra p hy , o r ot he r fa ct or s, p ro vi d ed t ha t th e d ev ia tio ns a re c on si st en t w ith t he g en er al in te nt o f th e ap p lic ab le T ra il

C la ss

D es ig ne d

O W

M O

B

IL

E Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

Tr th

S in g le

L an e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b ile o ug h us e m ay b e al lo w ed

4′

Ty p ic al ly n ot g ro om ed

6′

O r w id th o f g ro om in g eq ui p m en t

O n tu rn s w ith t iu s, in cr m ed w id th t o

8′

0′

O r m in im um w id th o f gr oo m in g eq ui p m en t

O n tu rn s w ith t iu s, in cr ea se g ro om th t o

Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed

D o ub le

L an e

Ty p ic al ly n ot g ro om ed

2′

0′

S tr uc tu re s

(M in im um

W id th

6′

D es ig n

S ur fa ce

Ty p e

G en er al ly n o m ac m in g

C om m on ly r ou gh um p y

M ay r ec ei ve o cc as io na l m ac hi ne g ro om in g fo r sn ow c om p ac tio n iti on in g

Fr eq ue nt ly r ou gh um p y

R eg ul ar m ac m in g fo r p ac tio n iti on in g

C om m on ly s m

P tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

N o p ro tr us io ns

O b st ac le s

(M ax im um

H ei gh t)

U nc om m on

6″ U nc om

(n ob st ac le s if m ac m ed

N o ob st ac le s

D es ig n

G ra d e2

Ta rg et G ra d e 0%

2% 0%

0% 0%

S ho rt P im um

M ax im um

P si ty

0% o f t ra il

0% o f t ra il

5%

0% o f t ra il

/1

6/

I

I

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of

Trail Design Parameters Snowmobile (FSH 2309.18, Section 23.33, Exhibit 01)

D es ig ne d

O W

M O

B

IL

E Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ss

Tr ai l C la ig n

C p e

Ta rg et C p e Ty p ic al ly n o t d es ig ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e m ay b e al lo w ed

0%

0%

0%

0% Ty p ic al ly n o t d es ig ne d o r ac tiv el y m an sn o w m o b o ug h us e al lo w ed

M ax im um

C p e

5%

D es ig n

C le ar in g H ei g ht (A b ov e no im um s l)

6′ 6′

P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t

8′

2′

P ro vi d e su ffi ci en t cl ea ra nc e fo r gr oo m in g eq ui p m en t

W id th 6′

2′ S om e lig ht v eg et at io n m ay e nc ro ac h rin g ar

8′

Li gh t ve ge ta tio n oa ch in to c le ar in g ar

2′

W id en c le ar in g at t ur ns if in cr ea se d s is ta nc e ne ed ed

S ho ul ar an ce 6″

8″

4″

D es ig n

Tu rn

R ad iu s

8′

0′

0′

O r su ffi ci en t ra d iu s fo r gr oo m in g eq ui p m en t

0′

Fo r d ef in iti on s of

D es ig n

P ar am et er a tt rib ut es

(f or e xa m p le , D es ig n Tr ea d

W id th a nd S ho rt

P itc h M ax im um ) s ee F

S H

9.

, S ec tio n

Th e d et er m in at io n of tr ai l-sp ec ifi c D es ig n G ra d e, D es ig n S ur fa ce , a nd o th er

D es ig n

P ar am et er s sh ou ld b e b as ed u p on s oi ls

, h yd ro lo gi ca l c on d iti on s, u se le ve ls , e ro si on p ot en tia l, r fa ct or s co nt rib ut in g to s ur fa ce s ta b ili ty a nd o ve ra ll su st ai na b ili ty o f t he tr ai l.

Q ch m en t J

Tr ai l D es ig n Pa ra m et er s Pa ge of