04 Attachment 1 Common Levels of Support (CLS).pdf

DEPARTMENT OF THE ARMY

UNITED STATES ARMY GARRISON BAVARIA

GRAFENWOEHR MILITARY COMMUNITY

UNIT 28130

APO AE 09114-8130

6 Sep 2023

ATTACHMENT 1

to

PERFORMANCE WORK STATEMENT (PWS)

for IDT Service Contract

Inspection of Railroad Facilities at USAG Bavaria

Grafenwoehr Military Community

USAG Bavaria

ANHANG 1

zur

ARBEITSBESCHREIBUNG

fuer Abruf- Dienstleistungsvertrag

Inspektion der Eisenbahnanlagen in der USAG Bayern

Grafenwoehr Militaergemeinde

USAG Bayern

1. General / Allgemein

1.1 Objectives / Ziele:

This service contract supports the work of the DB Netz AG for the inspection of the railroad infrastructure at the performance area. It is the objective to guarantee best possible military transportation conditions for the users of the railroad facilities.

Dieser Servicevertrag unterstuetzt die Arbeit der DB Netz AG bei den Inspektionen der Eisenbahninfratruktur im Ausfuehrungsbereich. Es ist das Ziel, den Nutzern der Bahnanlagen bestmoegliche Bedingungen fuer Militaertransporte zu gewaehrleisten.

1.2 Functional Areas / Funktionsbereiche:

This scope of work (PWS) describes the inspection work at the railroad facilities for the US Army Garrison (USAG) Bavaria, with the two main areas:

a) Tower Barracks Grafenwoehr (see aerial map at Exhibit # 3 and map sketch in Exhibit # 1)

b) Rose Barracks Vilseck (see aerial map at Exhibit # 4 and map sketch in Exhibit # 2) The construction sites are located partially within and partially outsides of the fenced barracks Grafenwoehr and Vilseck. Details can be found in paragraph 4.2.2.2. “Short description of the private siding tracks Grafenwoehr and Vilseck". Installation passes are necessary for inspection work inside of the barracks and shall be requested in time before starting work.

Diese Arbeitsbeschreibung (PWS) spezifiziert die Inspektionsarbeiten an den Bahnanlagen fuer die US Armee Garnison (USAG) Bayern, mit den zwei Hauptbereichen:

a) Tower Kaserne Grafenwoehr (siehe Luftbildplan im Exhibit Nr. 3 und Lageplanskizze im Exhibit Nr. 1)

b) Rose Kaserne Vilseck (siehe Luftbildplan im Exhibit Nr. 4 und Lageplanskizze im Exhibit Nr. 2) Die Baustellen liegen zum Teil ausserhalb und zum Teil innerhalb der eingezaeunten Kasernengelaende Grafenwoehr und Vilseck. Details sind im Paragraph 4.2.2.2.

"Kurzbeschreibung der Privatgleisanschluesse Grafenwoehr und Vilseck" zu finden. In der Kaserne sind Zugangsausweise erforderlich und rechtzeitig vor Beginn der Inspektionsarbeiten zu beantragen.

1.3 Period of Performance / Ausfuehrungszeit:

This contract is designed for one base year and four option years. The period of performance while contract year will be determined by the contract details.

Base Year 01/01/2024 thru 12/31/2024 First Option Year 01/01/2025 thru 12/31/2025 Second Option Year 01/01/2026 thru 12/31/2026 Third Option Year 01/01/2027 thru 12/31/2027 Fourth Option Year 01/01/2028 thru 12/31/2028

The contractor can perform work according to this performance work statement at all functional areas. For this the COR and the railroad manager safety of the Government have to be informed in time.

Dieser Vertrag ist fuer ein Erstjahr und 4 Optionsjahre geplant. Die Ausfuehrungszeit waehrend des Vertragsjahres wird durch die Vertragsdetails bestimmt.

Erstjahr 01.01.2024 bis 31.12.2024 Erstes Optionsjahr 01.01.2025 bis 31.12.2025 Zweites Optionjahr 01.01.2026 bis 31.12.2026 Drittes Optionjahr 01.01.2027 bis 31.12.2027 Viertes Optionjahr 01.01.2028 bis 31.12.2028

Der Auftragnehmer kann Arbeiten entsprechend dieser Arbeitsbeschreibung in allen Funktionsbereichen ausfuehren. Darueber muss aber der COR und der Eisenbahnbetriebsleiter der Regierung rechtzeitig informiert werden.

1.4 Hours of Operation / Arbeitszeiten:

The Government facility office hours, facility operating hours, and the contractor support hour requirements often coincide, however, they may differ. Please refer to the following.

The Government facility office hours are from 0730 to 1600 from Monday through Friday except U.S. and German Holidays identified in paragraph 2.2.2.3 of the Performance Work Statement (PWS) or when the Government facility is closed due to local or national emergencies, administrative closings, or similar Government directed facility closings.

Die Regierungsanlagen- Buerozeiten, Anlagen- Arbeitszeiten und die auftragnehmerseitigen Anforderungen an die Bereitschaftsstunden stimmen oft ueberein, jedoch koennen sie auch differieren. Bitte das Folgende beachten.

Die Regierungsanlagen- Buerozeiten sind von 07.30 bis 16.00 Uhr von Montag bis Freitag, ausgenommen U.S. und Deutsche Feiertage, ausgewiesen im Punkt 2.2.2.3 der Arbeitsbeschreibung (PWS) oder wenn die Regierungsanlage wegen lokaler oder nationaler Notfaelle, administrativer Schliessungen oder aehnlichen, von der Regierung angeordneten Anlagenschliessungen verschlossen ist.

1.4.1 Contractor Support Hours / Auftragnehmer Bereitschaftsstunden:

The contractor can be ordered to perform inspection work according to this performance work statement (PWS) at all functional areas from Monday thru Friday (not on German and American holidays)[Exception:work on the two technical secured railroad crossings;

see below]. The exact period of performance of inspection work will be determined by the inspection lists of this PWS and in accordance with the planned military train traffic.

The contractor shall provide support between the hours of 0730 to 1600 from Monday through Friday at the area of the barracks (Tower and Rose). Services performed outside of the Barracks, the contractor shall coordinate the working hours with the U.S.

Rail Manager, the DB Netz AG Weiden and DB Cargo AG Nuernberg. Within seven (7) calendar days after issuing a task order, the contractor shall start with the performance.

Only with COR approval, the performance start may be revised in the case of any delays of the performance periods.

For defects at the two technical secured railroad crossings at the city of Grafenwoehr the Government will order on-call services from 0600 thru 2200 hours from Monday thru Sunday (also on German and American holidays). Within four (4) hours after a notification of the COR for inspection work at the two technical secured railroad crossings in the city of Grafenwoehr, the performance of work must be started. For any other inspection work the contractor must work according to the inspection lists. The contractor shall notify the COR of any delays within one (1) month before the inspection will be started.

The contractor must ensure that the necessary repair work shall be performed during the contract period. Therefore the contractor shall at all times maintain an adequate workforce for the uninterrupted performance of all tasks defined within this PWS when the Government facility is not closed for the above reasons. When hiring personnel, the contractor shall keep in mind that the stability and continuity of the workforce are essential. For other than firm fixed price contracts, the contractor will not be reimbursed when the Government facility is closed for the above reasons.

Der Auftragnehmer kann von Montag bis Freitag (nicht an Deutschen und Amerikanischen Feiertagen) aufgefordert werden, Inspektionsarbeiten entsprechend dieser Arbeitsbeschreibung in allen Funktionsbereichen auszufuehren (Ausnahme:

Arbeiten an den zwei technisch gesicherten Bahnuebergaengen; siehe unten). Die konkrete Ausfuehrungszeit der Inspektionsarbeiten wird durch die Inspektionslisten dieser Arbeitsbeschreibung und je nach geplantem Militaerzugverkehr festgelegt.

Der Auftragnehmer soll die Bereitschaft von 07.30 - 16.00 Uhr von Montag bis Freitag in den Bereichen der Kasernen (Tower and Rose) sicherstellen. Fuer die Dienstleistungen, die ausserhalb der Kasernen ausgefuehrt werden, soll der Auftragnehmer seine Arbeitszeit mit dem US- Eisenbahnbetriebsleiter, der DB Netz AG Weiden und der DB Cargo AG Nuernberg koordinieren. Innerhalb von 7 Tagen nach der Versendung eines Auftrags soll der Auftragnehmer mit der Ausfuehrung der Arbeiten beginnen. Nur mit der Genehmigung des COR kann der Ausfuehrungsbeginn im Fall von jeglicher Verlaengerung der Ausfuehrungszeiten veraendert werden.

Fuer Defekte an den zwei technisch gesicherten Bahnuebergaengen in der Stadt Grafenwoehr wird die Regierung von 06.00 bis 22.00 Uhr von Montag bis Sonntag (auch an Deutschen und Amerikanischen Feiertagen) Abrufe erteilen. Innerhalb von vier

(4) Stunden nach Abruf von Inspektionsarbeiten an den zwei technisch gesicherten Bahnuebergaengen in der Stadt Grafenwoehr durch den COR muss mit der Ausfuehrung der Arbeiten begonnen werden. Bei allen anderen Inspektionsarbeiten muss der Auftragnehmer entsprechend der Inspektionslisten arbeiten. Der Auftragnehmer hat den COR ueber jegliche Verspaetungen, innerhalb eines (1) Monats bevor die Inspektion durchgefuehrt wird, zu informieren.

Der Auftragnehmer hat sicherzustellen, dass die erforderlichen Inspektionsarbeiten im Vertragszeitraum ausgefuehrt werden koennen. Dazu muss der Auftragnehmer zu allen Zeiten einen adequaten Personalstamm fuer nicht unterbrochene Arbeiten aller Auftraege, die innerhalb dieser Arbeitsbeschreibung definiert sind, unterhalten, wenn die Regierungseinrichtung nicht fuer die oben genannten Gruende geschlossen ist.

Wenn der Auftragnehmer Personal einstellt, soll er nicht vergessen, dass die Bestaendigkeit und Kontinuitaet der Belegschaft essentiell wichtig ist. Fuer andere als Festpreisvertraege wird der Auftragnehmer nicht entschaedigt, wenn die Regierungseinrichtung fuer die oben genannten Gruende geschlossen ist.

1.5 Place of Performance / Ausfuehrungsort:

The places of performance are described in paragraph 1.2 Functional areas. At the functional areas are located railroad facilities like tracks, bridges, culverts, switches, signalling technical facilities, technical protected and not technical protected railroad crossings as well as facilities according to the signal regulations.

The main part of the railroad facilities is located out-side of the barracks.

Die Ausfuehrungsorte sind in Punkt 1.2 Funktionsbereiche beschrieben. In den Funktionsbereichen befinden sich Bahnanlagen wie Gleise, Bruecken, Durchlaesse, Weichen, signaltechnische Anlagen, technisch gesicherte und nicht gesicherte Bahnuebergaenge sowie Anlagen entsprechend der Signalordnung.

Der groesste Teil der Bahnanlagen liegt ausserhalb der Kasernen.

1.6 Railroad Technical Key Control / Eisenbahntechnische Schluesselkontrolle:

The contractor will get all keys, like e.g. for switches, derailers or gates, which are necessary for the performance of the inspection work, from the COR or the appropriate railroad personnel.

Alle Schluessel, wie z.B. fuer Weichen, Gleissperren oder Tore, die zur Ausfuehrung der Inspektionsarbeiten notwendig sind, erhaelt der Auftragnehmer vom COR oder dem zustaendigen Eisenbahnpersonal.

1.7 Special Qualifications / Spezielle Qualifikationen:

The contractor shall assure that personnel (inclusive the personnel of the subcontractor companies) have the adequate qualification for the necessary work as described in detail in paragraphs 4.2.3.1 thru 4.2.3.

If inspections will be performed by the contractor with railroad vehicles, the operating personnel shall have a qualifications proof for the work with railroad vehicles at tracks of the Deutsche Bahn Netz AG. The knowledge about the FV-NE, BUVO- NE as well as the operation manuals for the private siding tracks Grafenwoehr and Vilseck is an additional requirement.

The contractor is, without additional expense to the Government, responsible for obtaining all necessary licenses, installation passes and permits in time before contract starts and for complying with any applicable laws, codes, and regulation, in connection with the prosecution of the work.

The contract manager shall have a minimum of 5 years trade experience and shall be able to understand, speak, read and write the English language. The contract manager shall take part in the pre-performance-meeting with the COR.

Der Auftragnehmer hat sicherzustellen, dass seine Mitarbeiter (inklusive die der Subunternehmerfirmen) fuer die notwendigen Arbeiten die entsprechende Qualifikation besitzen, wie detailliert in den Punkten 4.2.3.1 bis 4.2.3 beschrieben.

Wenn Inspektionen vom Auftragnehmer mit Zweiwegetechnik durchgefuehrt werden, soll das eingesetzte Personal eine Berechtigung zur Fuehrung von Zweiwegetechnik auf Gleisen der Deutsche Bahn Netz AG besitzen. Die Kenntnis der FV-NE, BUVO- NE sowie der Bedienungsanweisungen fuer die Privatgleisanschluesse Grafenwoehr und Vilseck ist eine weitere Notwendigkeit.

Der Auftragnehmer ist, ohne Extrakosten fuer die Regierung, verantwortlich dafuer, sich rechtzeitig vor Vertragsbeginn alle notwendigen Genehmigungen, Zugangspaesse und Ausweise zu verschaffen und sich an jegliche zutreffende Gesetze, Vorschriften und Verordnungen zu halten, die im Zusammenhang mit der Durchfuehrung der Arbeiten stehen.

Der Vertragsverwalter soll mindestens 5 Jahre Berufserfahrung haben und soll faehig sein, die englische Sprache zu verstehen, zu sprechen, zu lesen und zu schreiben. Der Vertragsverwalter soll an der Eingangsbesprechung mit dem COR teilnehmen.

1.8 Contractor Travel / Fahrten des Auftragnehmers:

The contractor will receive no extra payment for the travels between the barracks Grafenwoehr und Vilseck as well as not for any movement from one inspection site to the other site. Transportation cost shall be calculated with the unit prices. From the Tower Barracks Grafenwoehr to the Rose Barracks Vilseck the average distance (driving way) is approx. 25 km; between the performance areas at Grafenwoehr is not more than approx. 3 km and at Vilseck not more than approx. 2 km.

Der Auftragnehmer wird nicht extra fuer die Fahrten zwischen den Kasernen Grafenwoehr und Vilseck sowie auch nicht fuer die Umsetzungen von einer Inspektionsstelle zur anderen bezahlt. Transportkosten muessen in die Einheitspreise eingearbeitet werden. Von der Tower Kaserne Grafenwoehr zur Rose Kaserne Vilseck betraegt die durchschnittliche Distanz (Fahrweg) ca. 25 km; zwischen den Ausfuehrungsbereichen in Grafenwoehr nicht mehr als ca. 3 km und in Vilseck nicht mehr als ca. 2 km.

1.9 Railroad Technical Safety / Eisenbahntechnische Sicherheit:

The contractor is fully responsible for the safety of construction sites and stored materials. Contractor shall guarantee the safeguarding of work at all construction sites.

The contractor shall comply with all safety and fire regulations in accordance with the German “Unfallverhuetungsvorschriften des Hauptverbandes der Gewerblichen Berufsgenossenschaften (VGB-1)”, General Accident Prevention Regulation. The valid regulations for railroad operation shall be followed. All this shall be calculated into the unit prices.

At the access track into Rose Baracks Vilseck there is train traffic at a parallel track of the Deutsche Bahn AG.

In case of an accident with personal injuries the contractor is obliged to forward a complete set of an accident report to the Contracting Officer within three (3) working days (local contractors must submit a copy of DA Form 285, Aug 92, United States Army Accident Investigation Report).

Smoking is only allowed 50 feet away from buildings.

When performing manual work at area of the railroad tracks, personnel must wear safety vests according to EN 471.

Der Auftragnehmer ist fuer die Sicherheit der Baustellen und des lagernden Materials voll verantwortlich. Die Baustellensicherung ist bei allen Arbeiten zu gewaehrleisten.

Der Auftragnehmer verpflichtet sich zur Einhaltung aller Sicherheits- und Brandschutzbestimmungen, wie sie in den deutschen Unfallverhuetungsvorschriften des Hauptverbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften (VGB-1) - Allgemeine Unfallverhuetungsvorschriften - enthalten sind. Die im Bahnbetrieb gueltigen Vorschriften sind insbesondere zu beachten. All dies ist in die Einheitspreise einzukalkulieren.

Im Zufahrtsgleis zur Rose Kaserne Vilseck gibt es Zugverkehr auf dem parallelen Gleis der Deutschen Bahn AG.

Im Fall von Unfaellen mit Personenschaeden ist der Auftragnehmer verpflichtet, dem Vertragsoffizier innerhalb von drei (3) Arbeitstagen nach dem Unfall, einen vollstaendigen Satz eines Unfallberichtes einzureichen (heimische Auftragnehmer reichen einen Bericht gemaess nationaler Vorschriften, US-Auftragnehmer einen Bericht gemaess Form 285 ein, United States Army Accident Investigation Report).

Rauchen ist nur ca. 15 m entfernt von Gebaeuden erlaubt.

Bei Handarbeiten im Bahnbereich muss das Personal Warnwesten in Uebereinstimmung mit EN 471 tragen.

1.10 Vehicles and Equipment / Fahrzeuge und Ausruestung:

The contractor shall furnish all required equipment for the performance of work to meet the requirements under this PWS. The contractor shall use only equipment which is in accordance with the valid regulations of the Deutsche Bahn Netz AG and with the applicable safety regulations. All vehicles must have passed the mechanical inspection standards of the Federal Technical Surveillance Organization (TUEV). A list of all equipment used under this contract must be provided to the COR at the pre-performance meeting. All defective equipment must be replaced immediately at the expense of the contractor.

If inspecting vehicles are necessary they shall be usable as a rail-road vehicle. In this case the contractor shall provide authorization for driving with railroad vehicle at Private Siding Tracks Grafenwoehr and Vilseck in accordance to regulations and valid operating instructions for the garrisons and shall inform the responsible person of Deutsche Bahn Netz AG in Pressath respectively in Weiden/Freihung railroad station.

The construction site access track to Vilseck can only be reached by foot or by railroad vehicle.

The costs for the supply of vehicles and equipment (included: maintenance, installation, spare parts, lease, amortization/interest, instruction, insurance) and the on call duty costs of the manpower/personnel for action shall be calculated into the unit prices.

Der Auftragnehmers muss die komplette geforderte Ausruestung fuer die Arbeitsausfuehrung stellen, um die Anforderungen des PWS zu erfuellen. Der Auftragnehmer hat nur solche Ausruestung zu benutzen, die den gueltigen Vorschriften der Deutschen Bahn Netz AG entsprechen und sich im Einklang mit den gebraeuchlichen Sicherheitsvorschriften befinden. Alle Fahrzeuge muessen den mechanischen Sicherheitsstandards der Technischen Ueberwachungsvereine (TUEV) entsprechen. Eine Liste von allem in diesem Vertrag benutztem Geraet muss dem COR zur Eingangsbesprechung vorgelegt werden. Alle defekte Ausruestung muss umgehend ausgetauscht werden, auf Kosten des Unternehmers. Bei Bedarf von Inspektionsfahrzeugen muessen diese zum Befahren der Gleise als Zweiwegefahrzeug ausgelegt sein. In diesem Fall muss das Eingleisen mit Zweiwegefahrzeugen auf die Gleisanlagen der Privatgleisanschluesse Grafenwoehr und Vilseck entsprechend der Vorschriften und der gueltigen Bedienungsanweisungen fuer die Standorte abgestimmt und genehmigt sowie beim entsprechenden Fahrdienstleiter der Deutschen Bahn Netz AG in Pressath bzw. in Weiden/Freihung Bahnhof angemeldet sein. Die Baustelle Zufahrtsgleis Vilseck kann nur zu Fuss oder mit Zweiwegefahrzeug erreicht werden.

Die Kosten fuer die Vorhaltung der Fahrzeuge und Geraete (darin enthalten: Wartung, Montage, Ersatzteile, Miete, Abschreibung/Zinsen, Einweisung, Versicherung) und die Rufbereitschaftskosten des Personals zum Einsatz muessen in die Einheitspreise eingerechnet werden.

1.11 Damages, Clean up and Disposal / Schaeden, Aufraeumen und Entsorgung:

Any damages to personnel and properties, such as buildings and facilities, especially railroad facilities, caused by the contractor must be repaired or replaced to the contractor’s expense. The access roads to the construction sites shall be restored after finishing of construction work into the existing condition.

The contractor shall be held responsible for costs accociated with traffic and all other accidents that occur at railroad facilities, if attributed to contractor error or negligence.

Alle Schaeden an Personen und Eigentum, wie Gebaeude und Einrichtungen, insbesondere Eisenbahnanlagen, die durch den Auftragnehmer verursacht werden, muessen auf seine Kosten durch ihn repariert oder ausgetauscht werden. Die Zufahrten zu den Baustellen sind nach ausgefuehrter Arbeit wieder in den vorgefundenen Zustand zurueckzuversetzen.

Der Unternehmer haftet fuer Kosten in Zusammenhang mit Verkehrs- und alle anderen Unfaellen die auf den Eisenbahnanlagen entstehen und auf Fehler oder Nachlaessigkeit des Unternehmers zurueckzufuehren sind.

2. Government Furnished Items and Services / Auftraggeberseitig zu stellende Positionen und Dienstleistungen

2.1 Services / Dienstleistungen:

The work has to be accomplished in combination with the U.S. Railroad Manager Safety or with another delegated individual.

Traffic control measures are the responsibility of the contractor according to the valid Deutsche Bahn regulations. Blocking of railroad tracks has be coordinated with the rail manager in time.

Die Arbeiten muessen in Verbindung mit dem US- Eisenbahnbetriebsleiter oder einer anderen festgelegten Person koordiniert werden.

Verkehrssicherungsmassnahmen entsprechend der gueltigen Deutsche Bahn- Vorschriften sind die Verantwortlichkeit des Auftragnehmers. Die Sperrung von Bahngleisen muss mit dem Eisenbahnbetriebsleiter rechtzeitig abgestimmt werden.

2.2 Facilities / Gebaeude/Anlagen:

The Government will provide an area for construction site equipment of the contractor at Grafenwoehr and Vilseck. The construction site equipment must be calculated into the unit prices of the contract.

All necessary keys for switches, derailers or track gates for the performance of the work will be handed over bei the Buildings and Grounds Branch Grafenwoehr.

Die Regierung wird fuer Grafenwoehr und Vilseck je einen Bereich fuer die Baustelleneinrichtung des Auftragnehmers bereitstellen. Die Baustelleneinrichtung muss in die Einheitspreise im Vertrag eingerechnet werden.

Alle zur Ausfuehrung der Arbeiten notwendigen Schluessel fuer Weichen, Gleissperren oder Gleistore werden ueber die Abteilung Gebaeude und Liegenschaften Grafenwoehr uebergeben.

2.3 Utilities / Versorgungseinrichtungen:

The Government doesn’t provide any utilities like water or electrical power for the performance of the contract at the construction sites. This is also valid for sanitary facilities.

Die Regierung wird fuer die Ausfuehrung des Vertrages keine Versorgungseinrichtungen wie Wasser und Strom an den Baustellen zur Verfuegung stellen. Dies gilt auch fuer sanitaere Anlagen.

3. Contractor Furnished Items and Responsibilities / Auftragnehmerseitig zu stellende Positionen und Verantwortlichkeiten:

3.1 General / Allgemein:

The contractor must provide/supply all necessary personnel, vehicles, appliances, material, equipment, labor, supervision and facilities required for the performance of service under this contract. Any utilities e.g. water or electrical power for the performance of the contract at the construction sites shall be delivered by the contractor if necessary and also for sanitary facilities.

Der Auftragnehmer muss alles Personal, Fahrzeuge, Geraete, Material, Ausruestung, Arbeit, Aufsicht und Einrichtungen, die zur Ausfuehrung der Dienstleistung dieses Vertrages erforderlich sind, zur Verfuegung stellen/vorhalten.

Fuer die Ausfuehrung des Vertrages hat der Auftragnehmer bei Bedarf Versorgungseinrichtungen wie z.B. Wasser und Strom an den Baustellen zur Verfuegung zu stellen und auch sanitaere Anlagen.

3.2 Materials / Materialien:

The Contractor shall provide all necessary materials which are required to work according to the PWS items of this contract.

Der Auftragnehmer hat alle notwendigen Materialien zu liefern, die gebraucht werden, um entsprechend den Leistungsverzeichnispositionen dieses Vertrages zu arbeiten.

3.3 Equipment/ Ausruestung:

The contractor shall furnish all required equipment for the performance of work to meet the requirements under this PWS. This equipment shall follow the requirements like mentioned in the PWS.

Only railroad vehicles and equipment with parameter of “Deutsche Bahn AG” and “DB Netz AG” shall be used.

The costs for the monthly supply of vehicles and equipment (included: maintenance, installation, spare parts, lease, amortization/interest, instruction, insurance) and the on call duty costs of the manpower/personnel for action shall be calculated into the unit prices.

Der Auftragnehmers muss die komplette geforderte Ausruestung fuer die Arbeitsausfuehrung stellen, um die Anforderungen des PWS zu erfuellen. Diese muss den Anforderungen wie in der Arbeitsbeschreibung genannt, entsprechen.

Es duerfen nur Zweiwegefahrzeuge und Geraete verwendet werden, die bei der Deutschen Bahn AG bzw. DB Netz AG zugelassene Parameter erfuellen.

Die Kosten fuer die Vorhaltung der Fahrzeuge und Geraete (darin enthalten: Wartung, Montage, Ersatzteile, Miete, Abschreibung/Zinsen, Einweisung, Versicherung) und die Rufbereitschaftskosten des Personals zum Einsatz muessen in die Einheitspreise eingerechnet werden.

4. Specific Tasks / Spezifische Anforderungen

4.1 Basic Services / Grundlegende Dienstleistungen:

The contractor shall provide inspection work of railroad facilities within the USAG Bavaria, Tower Barracks Grafenwoehr and Rose Barracks Vilseck by call during the determined contract period.

Der Auftragsnehmer soll Inspektionsarbeiten von Bahnanlagen in der USAG Bayern, Tower Kaserne Grafenwoehr und Rose Kaserne Vilseck im festgelegten Vertragszeitraum auf Abruf durchführen.

4.2 Task Heading / Aufgabenthema:

4.2.1 Recurring Services (Details see paragraph 4.2.3) / Wiederkehrender Service (Details siehe Punkt 4.2.3):

The contractor shall provide services for the following planned kinds of inspection work:

a) Main inspection of railroad bridges, railroad culverts and railroad embankments

b) Subsidiary inspection of railroad bridges, railroad culverts and railroad embankments

c) Visual inspection of railroad bridges, railroad culverts and railroad embankments

d) Special inspection of railroad bridges, railroad culverts and railroad embankments

e) Inspections of technical secured railroad crossings

f) Inspections of non-technical secured railroad crossings

g) Stand-by services in case of interference for technical secured railroad crossings

h) Repairs of technical secured railroad crossings

i) Walk over railroad tracks with visual inspection and measurement of internal track geometry

j) Special inspection of railroad tracks

k) Inspections of the facilities of the routing and safety technology at railroad track sections

l) Inspections of railroad loading ramps

m) Inspections of buffers

n) Switch inspections

o) Measurements of switches according to switch filling cards and signal-technical inspection

p) Inspection of the railroad vehicle of the Government, inclusive mounted crane and mid-mounted mulcher

q) Training and test of Government personnel for the railroad vehicle

r) Railroad technical training and instruction as well as safety direction of the Government personnel

s) Training of Government personnel for repair of deficiencies at technical secured railroad crossings

t) Preparation of annual inspection report and delivery of all reports, inclusive of them from sub-contractors

Der Auftragnehmer soll Dienstleistungen fuer folgende geplante Arten von Inspektionsarbeiten anbieten:

a) Hauptpruefung/Regelbegutachtung von Bahnbruecken, Bahndurchlaessen und Bahndaemmen

b) Nebenpruefung/Untersuchung von Bahnbruecken, Bahndurchlaessen und Bahndaemmen

c) Sichtinspektion/Ueberwachung von Bahnbruecken, Bahndurchlaessen und Bahndaemmen

d) Sonderpruefung/Sonderinspektion von Bahnbruecken, Bahndurchlaessen und Bahndaemmen

e) Inspektionen von technisch gesicherten Bahnuebergaengen

f) Inspektionen von technisch nicht gesicherten Bahnuebergaengen

g) Stoerbereitschaftsdienste fuer technisch gesicherte Bahnuebergaenge

h) Reparaturen von technisch gesicherten Bahnuebergaengen

i) Strecken- und Gleisbegehung inklusive Messung der inneren Gleisgeometrie

j) Sonderinspektionen von Bahngleisen

k) Inspektionen der Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik auf Bahngleisstrecken

l) Inspektionen von Bahnverladerampen

m) Inspektionen von Prellboecken

n) Weicheninspektionen

o) Weichenmessungen nach Weichenkarteiblaettern und signaltechnische Pruefung

p) Inspektion des Zweiwegefahrzeugs der Regierung, inklusive des Anbaukrans und -mulchers

q) Schulung und Pruefung des Regierungspersonals fuer das Zweiwegefahrzeug

r) Eisenbahntechnische Schulung und Belehrung sowie Sicherheitseinweisung des Regierungspersonals

s) Training des Regierungspersonals zur Beseitigung von Stoerungen an technisch gesicherten Bahnuebergaengen

t) Erstellung des jaehrlichen Inspektionsberichtes und Vorlage aller Berichte, inklusive der von Subunternehmern

4.2.2 Technical Preliminary Remarks / Technische Vorbemerkungen:

4.2.2.1 General / Allgemein:

Inspection work shall be performed in determined intervals (see paragraph 4.2.3) for the railroad facilities like tracks, bridges, culverts, embankments, ramps, switches, track gates, buffers, derailers, signalling technical facilities, technical protected and not technical protected railroad crossings as well as facilities according to the railroad signal regulation (ESO).

The interval for a main inspection of railroad bridges, railroad embankments and railroad culverts is every six years. The next main inspection shall be performed in the year 2025. All these inspections and examinations must be performed by an expert for Railroad Bridges admitted by the Eisenbahnbundesamt (EBA = Federal Railways Office). For the main inspection of the culverts and embankments inventory lists can be found at attachments 4 though 7 for Grafenwoehr and Vilseck. Three years after the main inspection a subsidiary inspection shall be performed.

During the respectively two (2) years between the main and subsidiary inspection a visual inspection shall be performe

d. If necessary the COR can order a special inspection according to the item list.

Inspection work at the two (2) technical secured railroad crossings and their appropriate signal systems at the city of Grafenwoehr must be performed by interval half a year.

Furthermore for defects the contractor shall be reachable by phone daily from 0600 thru 2200 hours to identify and if possible to repair interruptions at these facilities, if occur (calling item). All non-technical secured railroad crossings shall be inspected twice a year.

A walk over the railroad tracks with visual inspection inclusive a measurement of the tracks shall be performed once a year. If necessary, e.g. storm damages, the COR can order a special inspection (see paragraph 4.2.3.7). The facilities of the routing and safety technology at the railroad track sections shall be inspected also once a year.

The condition of the railroad loading ramps and the buffers shall be inspected once a year.

Switches shall be inspected three 3 times per year and once a year be measured according to the inspection schedule.

For the railroad vehicle of the Government the main inspection shall be performed annually by a technical expert for railroad vehicles, inclusive the mounted crane and mid-mounted mulcher.

Twice a year a railroad technical training and instruction as well as safety direction of the Government personnel shall be performed (see paragraph 4.2.3.14).

For the repair of deficiencies at the technical secured railroad crossings the Government personnel shall be trained twice a year (see paragraph 4.2.3.15).

For the inspections an inspection report shall be accomplished within fourteen (14) calendar days for each inspection. The contractor shall provide the reports to the Government within fourteen (14) calendar days after accomplishment. A summary inspection report with all reports of the contract year shall be handed over to the Government latest one month after end of the contract year. In this report the necessary maintenance work in priority order with appropriate estimated costs shall be listed.

To organize the performance of the inspections the contractor shall have an examination into the provided documents. These are:

- site plans of the siding tracks

- switch filing cards and switch inspection reports

- inspection reports of the railroad facilities until year 2022

- inspection books for the signal systems of the siding tracks

- inspection book for signal systems ; BUES 2000 „Grafenwoehr I“

- inspection book for signal systems ; BUES 2000 „Grafenwoehr II“

- railroad bridge books, railroad embankments and railroad culvert folders

- all actual operation manuals for Grafenwoehr and Vilseck, inclusive further there mentioned manuals Remark: Documents will not be handed over !

Documents can only be looked into and studied at the office of the Government.

Prior starting of the inspection work the contracting officer representative (COR) will instruct the contractor and perform a site visit.

During all inspection work the contractor must organize a self-securing according to the valid accident prevention regulations; especially at the access track of the Rose Barracks Vilseck which is located adjacent to the DB Netz AG track Nuernberg - Weiden. Here are located the two (2) railroad bridges, three (3) railroad embankments and one (1) frame culvert.

Inspektionsarbeiten sollen fuer die Bahnanlagen wie Gleise, Bruecken, Durchlaesse, Daemme, Rampen, Weichen, Gleistore, Prellboecke, Gleissperren, signaltechnische Anlagen, technisch gesicherte und technisch nicht gesicherte Bahnuebergaenge sowie Anlagen entsprechend der Eisenbahnsignalordnung (ESO) in vorgegebenen Fristen (siehe Punkt 4.2.3) durchgefuehrt werden.

Das Intervall fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung der Bahnbruecken, der Bahndaemme und Bahndurchlaesse ist alle sechs Jahre. Die turnusmaessig naechste Hauptpruefung findet im Jahr 2025 statt. Alle diese Pruefungen sind durch einen vom Eisenbahnbundesamt (EBA) anerkannten Sachverstaendigen fuer Eisenbahnbruecken auszufuehren. Fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung der Durchlaesse und Daemme koennen Inventarlisten in den Anhaengen 4 bis 7 fuer Grafenwoehr und Vilseck gefunden werden. Um drei Jahre versetzt muss eine Nebenpruefung/Untersuchung erfolgen. In den jeweils zwei (2) Jahren zwischen der Hauptpruefung und Nebenpruefung soll eine Sichtinspektion/Ueberwachung durchgefuehrt werden. Bei Bedarf kann der COR eine Sonderpruefung/Sonderinspektion entsprechend des LV veranlassen.

Fuer die zwei (2) technisch gesicherten Bahnuebergaenge und die dazugehoerige Signaltechnik in der Stadt Grafenwoehr muessen die Inspektionen halbjaehrlich erfolgen. Weiterhin muss der Auftragnehmer taeglich von 06.00 bis 22.00 Uhr telefonisch erreichbar sein, um bei Bedarf Stoerungen an diesen Anlagen zu identifizieren und ggf. zu beseitigen (Abrufposition). Alle technisch nicht gesicherten Bahnuebergaenge sollen zweimal jaehrlich visuell inspiziert werden.

Eine Strecken- und Gleisbegehung inklusive der Vermessung der Gleise soll einmal jaehrlich erfolgen. Bei Bedarf z.B. Sturmschaeden kann eine Sonderinspektion vom COR angewiesen werden (siehe Punkt 4.2.3.7). Die Anlagen der Leit-und Sicherungstechnik auf den Bahngleisstrecken sollen ebenfalls einmal jaehrlich inspiziert werden.

Der Zustand der Bahnveraderampen sowie der Prellboecke muss einmal im Jahr geprueft werden.

Weichen sollen entsprechend des Pruefplans dreimal pro Jahr geprueft und einmal vermessen werden.

Fuer das Zweiwegefahrzeug des Auftraggebers muss einmal jaehrlich die Hauptuntersuchung durch einen technischen Sachverstaendigen fuer Zweiwegefahrzeuge ausgefuehrt werden, inklusive des Anbaukrans und Anbaumulchers. Weiterhin soll das Personal der Regierung fuer dieses Fahrzeug bei Bedarf geschult und geprueft werden (siehe Punkt 4.2.3.13).

Zweimal im Jahr soll fuer das Regierungspersonal eine eisenbahntechnische Schulung und Belehrung sowie Sicherheitseinweisung durchgefuehrt werden (siehe Punkt 4.2.3.14).

Zur Beseitigung von Stoerungen an technisch gesicherten Bahnuebergaengen soll das Regierungspersonal zweimal jaehrlich geschult werden (siehe Punkt 4.2.3.15).

Zu den Inspektionen muss innerhalb von vierzehn (14) Kalendertagen jeweils ein Inspektionsbericht erstellt werden. Der Auftragnehmer muss die Berichte der Regierung danach innerhalb von vierzehn (14) Kalendertagen nach Ausfuehrung uebergeben. Ein zusammenfassender Inspektionsbericht mit allen Berichten des Vertragsjahres soll der Regierung spaetestens einen Monat nach Ende des Vertragsjahres uebergeben worden sein. Darin sollen die erforderlichen Wartungsarbeiten nach Dringlichkeit geordnet mit entsprechenden Schaetzkosten-Angaben aufgefuehrt werden.

Zur Vorbereitung auf die Ausfuehrung der Inspektionen soll der Auftragnehmer in die zur Verfuegung gestellten Unterlagen Einsicht nehmen. Diese sind:

- Lageplaene der Gleisanschluesse

- Weichenkarteiblaetter und Weichenpruefberichte

- Inspektionsberichte der Bahnanlagen bis zum Jahr 2022

- Inspektionsbuecher fuer Signalanlagen der Gleisanschluesse

- Inspektionsbuch fuer Signalanlagen; BUES 2000 „Grafenwoehr I“

- Inspektionsbuch fuer Signalanlagen; BUES 2000 „Grafenwoehr II“

- Bahnbrueckenbuecher und Bauwerkshefte fuer Bahndaemme und Bahndurchlaesse

- alle aktuellen Bedienungsanweisungen fuer Grafenwoehr und Vilseck, inklusive weiterer dort Genannter Anmerkung: Unterlagen werden nicht ausgehaendigt !

Einsicht nur an der Dienststelle des Auftraggebers moeglich.

Der Vertreter des Vertragsoffiziers (COR) wird den Auftragnehmer vor Beginn der Inspektionsarbeiten einweisen und eine Ortsbegehung durchfuehren.

Bei allen Inspektionsarbeiten muss der Auftragnehmer eine Eigensicherung entsprechend der gueltigen Unfallverhuetungsvorschriften durchfuehren; insbesondere im Zufahrtsgleis der Rose Kaserne Vilseck, das direkt neben der DB Netz AG- Strecke Nuernberg - Weiden liegt. Hier befinden sich zwei (2) Bahnbruecken, drei (3) Bahndaemme und ein (1) Rahmendurchlass.

4.2.2.2 Short description of the private siding tracks Grafenwoehr and Vilseck/ Kurzbeschreibung der Privatgleisanschluesse Grafenwoehr und Vilseck

4.2.2.2.1 Tower Barracks Grafenwoehr / Tower Kaserne Grafenwoehr The railroad infrastructure at the Tower Barracks Grafenwoehr includes approximately 11,136 m of tracks inclusive appropriate signalling technical facilities, 1 bridge, 17 culverts, 10 embankments, 5 head load ramps and 1 side load ramp, 24 switches, 1 track gate, 2 buffers and 2 technical secured railroad crossings as well as 6 non-technical secured railroad crossings.

The location of all parts of the infrastructure are shown in Exhibit # 3 Aerial Map - Grafenwoehr.

At the access track (railway line into the Tower Barracks Grafenwoehr, approx. 2,280

m) are located the 2 technical secured railroad crossings over highway B299 at the area of the city Grafenwoehr.

Die Bahnanlagen in der Tower Kaserne Grafenwoehr umfassen ca. 11.136 m Gleise inklusive der zugehoerigen Signalanlagen, 1 Bruecke, 17 Durchlaesse, 10 Daemme, 5 Kopframpen und 1 Seitenrampe, 24 Weichen, 1 Gleistor, 2 Prellboecke und 2 technisch gesicherte Bahnuebergaenge sowie 6 technisch nicht gesicherte Bahnuebergaenge.

Die Lage der Teile der Infrastruktur kann beiliegenden Lageplaenen entnommen werden (siehe Exhibit Nr. 3 Luftbildkarte - Grafenwoehr).

Im Zufuehrungsgleis (Gleisstrecke in die Tower Kaserne Grafenwoehr, ca. 2.280 m) liegen die 2 technisch gesicherten Bahnuebergaenge ueber die Bundesstrasse B299 im Bereich der Stadt Grafenwoehr.

4.2.2.2.2 Rose Barracks Vilseck / Rose Kaserne Vilseck

The railroad infrastructure at the Rose Barracks Vilseck includes approximately 7,246 m of tracks inclusive appropriate signalling technical facilities, 2 bridges, 13 culverts, 10 embankments, 4 head load ramps and 1 side load ramp, 10 switches, 2 track gates, 2 buffers, 2 derailers and 10 non-technical secured railroad crossings.

The location of all parts of the infrastructure are shown in and Exhibit # 4 Aerial Map – Vilseck.

At the access track (railway line into the Rose Barracks Vilseck from railway station Vilseck to switch # 1, approx. 970 m) are located the 2 bridges and the frame culvert at the area outsides of the Rose Barracks.

Die Gleisanlagen in der Rose Kaserne Vilseck umfassen ca. 7.246 m Gleise inklusive der zugehoerigen Signalanlagen, 2 Bruecken, 13 Durchlaesse, 10 Daemme, 4 Kopframpen und 1 Seitenrampe, 10 Weichen, 2 Gleistore, 2 Prellboecke, 2 Gleissperren und 10 technisch nicht gesicherte Bahnuebergaenge.

Die Lage der Teile der Infrastruktur kann beiliegenden Lageplaenen entnommen werden (siehe Exhibit Nr. 4 Luftbildkarte – Vilseck).

Im Zufuehrungsgleis (Gleisstrecke vom DB Netz AG- Bahnhof Vilseck in die Rose Kaserne Vilseck zur Weiche 1, ca. 970 m) liegen die 2 Bruecken und der Rahmendurchlass im Bereich ausserhalb der Rose Kaserne.

4.2.3 Special Requirements-Performance of Work / Spezielle Erfordernisse- Arbeitsausfuehrung

4.2.3.1. Inspections of railroad bridges / Inspektionen von Bahnbruecken:

The three (3) existing railroad bridges (one at Grafenwoehr over the Thumbach at the access track at km 1.614 and two at Vilseck at the access track over the Schmalnohe at km 1,113 and over the Wiesenlohbach at km 1,375) have an interval for inspection for every six (6) years by a main inspection, three (3) years later for a subsidiary inspection and during the two (2) years between these inspections for a visual inspection or if necessary as a special inspection according to guideline of Deutsche Bahn Netz AG Modul 804.8001 as well as DIN 1076 (RI-EBW-PRUEF). The contractor shall inspect the bridges according to the inspection schedule by an expert for railroad bridges with respect to traffic, operation and stability relevant for safety. The last main inspection was performed in the year 2019.

For inspection work the personnel shall be special professional qualified and needs to be certified as an “Expert for Bridges and Engineering Constructions for Non-Federal Railways in Bavaria”. Especially for the main inspection as well as the special inspection of the railroad bridges, railroad culverts and railroad embankments qualified experts must perform the work according to the valid regulations of the Deutsche Bahn AG Ril 803 as well as DIN1076.

The subsidiary inspection of the railroad bridges, railroad culverts and railroad dams shall be performed by an engineer with the appropriate qualification according to the Deutsche Bahn AG regulation Ril 803 as well as DIN1076.

For the visual inspection of these constructions a qualification as “Meister Fahrbahn” of the Deutsche Bahn AG or equal is enough.

Experts are:

- for the main inspection and the special inspection: qualified engineers for check with approbation as an expert for check of constructions, certified by a railroad Supervisory Board or the Deutsche Bahn Netz AG

- for the subsidiary inspection: professional qualified engineers with finished structural engineering respectively building construction study

- for the visual inspection: professional qualified staffs with education for appreciation of safety deficiencies of constructions Every inspection shall be documented in writing. The results shall be collected in an expert report and signed by the inspector. At least the report must contain a listing of all damages and their valuation; that is to say notices to damages with immediate safety risk, classification of the deficiencies into grades of damage and proposals for action with fixing a term for correction of deficiencies; furthermore a total classification of the structure in special consideration of the damage effect to stability safety, traffic safety and operation safety.

If deficiencies will be detected, sanitation proposals with an estimate shall be prepared in the inspection report (see paragraph 4.2.3.16).

Die drei (3) vorhandenen Eisenbahnbruecken (eine in Grafenwoehr ueber den Thumbach im Zufahrtsgleis bei km 1,614 und zwei in Vilseck im Zufahrtsgleis ueber die Schmalnohe bei km 1,113 und ueber den Wiesenlohbach bei km 1,375) haben einen Inspektionsintervall von sechs (6) Jahren fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung, um drei (3) Jahre versetzt fuer die Nebenpruefung/Untersuchung und in den zwei (2) Jahren zwischen diesen Pruefungen fuer die Sichtinspektion/Ueberwachung oder bei Bedarf als Sonderpruefung/Sonderinspektion nach Richtlinie der DB Netz AG Modul

804.8001 sowie DIN 1076 (RI-EBW-PRUEF). Der Auftragnehmer muss entsprechend des Inspektionsplans die Bruecken auf Verkehrs- und Betriebs- sowie Standsicherheit durch einen Sachverstaendigen fuer Eisenbahnbruecken pruefen lassen. Die letzte Hauptpruefung / Regelbegutachtung fand im Jahr 2019 statt.

Fuer Inspektionen muss das Personal besonders fachlich qualifiziert sein und muss qualifiziert sein als "Experte fuer Bruecken und Ingenieurbauwerke bei nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Bayern".

Insbesondere fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung sowie die Sonderpruefung/Sonderinspektion der Bahnbruecken, Bahndurchlaesse und Bahndaemme muessen qualifizierte Sachverstaendige die Arbeiten entsprechend der gueltigen Deutsche Bahn AG- Vorschriften Ril 803 sowie der DIN1076 ausfuehren.

Die Nebenpruefung/ Untersuchung von Bahnbruecken, Bahndurchlaessen und Bahndaemmen sollen von einem Ingenieur mit dieser Berechtigung nach den Deutsche Bahn AG Vorschriften Ril 803 sowie der DIN1076 erfolgen. Fuer die Sichtinspektion/Ueberwachung dieser Bauwerke genuegt die Deutsche Bahn AG- Qualifikation als “Meister Fahrbahn” oder gleichwertig.

Fachkundige sind:

- fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung und die Sonderpruefung/Sonderinspektion: qualifizierte Pruefingenieure mit Anerkennung als Sachverstaendige fuer Bauwerkspruefungen durch eine Eisenbahnaufsichtsbehoerde oder der DB Netz AG

- fuer die Nebenpruefung/Untersuchung: fachlich befaehigte Ingenieure mit abgeschlossenem bautechnischen bzw. hochbautechnischen Studium

- fuer die Sichtinspektion/Ueberwachung: fachlich befaehigte Mitarbeiter mit Ausbildung zur Erkennung von sicherheitsrelevanten Bauwerksmaengeln Jede Inspektion muss schriftlich dokumentiert werden. Die Ergebnisse sind in einem Befund zusammenzufassen und vom Pruefer zu unterschreiben. Mindestens enthalten muss der Befund eine Auflistung aller vorhandenen Schaeden und deren Bewertung;

d.h. Hinweise auf Schaeden mit unmittelbarem Sicherheitsrisiko, Einordnung der Maengel in Schadensstufen und Massnahmevorschlaege mit Fristsetzung zur Maengelbeseitigung; weiterhin die Gesamtklassifizierung des Bauwerks unter besonderer Beruecksichtigung der Schadensauswirkungen auf Standsicherheit, Verkehrssicherheit und Betriebssicherheit.

Bei Maengeln sollen Sanierungsvorschlaege mit Kostenschaetzung im Inspektionsbericht erstellt werden (siehe Punkt 4.2.3.16).

4.2.3.2 Inspections of railroad culverts / Inspektionen von Bahndurchlaessen:

The thirty (30) each existing railroad culverts (17 each at Grafenwoehr and 13 each at Vilseck) have an interval for inspection for every six (6) years for a main inspection, three (3) years later for a subsidiary inspection and during the two (2) years between these inspections for a visual inspection or if necessary as a special inspection according to guideline of Deutsche Bahn Netz AG Modul 836.8001 and Modul 836.0900 as well as DIN 1076 (RI-EBW-PRUEF). The contractor shall inspect the culverts according to the inspection schedule by an expert with respect to traffic, operation and stability relevant for safety. The last main inspection was performed in the year 2019.

Experts are:

see paragraph 4.2.3.1. Inspections of railroad bridges The main inspection as well as the subsidiary inspection or if necessary a special inspection shall be performed with a documentation by photos. A camera examination with the survey of the condition of the railroad culverts is necessary. The contractor is responsible for a sufficient illumination level and suitable equipment.

Every inspection shall be documented in writing. The results shall be collected in an expert report and signed by the inspector. At least the report must contain a listing of all damages and their valuation; that is to say notices to damages with immediate safety risk, classification of the deficiencies into grades of damage and proposals for action with fixing a term for correction of deficiencies; furthermore a total classification of the structure in special consideration of the damage effect to stability safety, traffic safety and operation safety.

If deficiencies will be detected, sanitation proposals with an estimate shall be prepared in the inspection report (see paragraph 4.2.3.16).

Die dreissig (30) vorhandenen Bahndurchlaesse (17 Stueck in Grafenwoehr und 13 Stueck in Vilseck) haben einen Inspektionsintervall von sechs (6) Jahren fuer die Hauptpruefung/Regelbegutachtung, um drei (3) Jahre versetzt fuer die Nebenpruefung/Untersuchung und in den zwei (2) Jahren zwischen diesen Pruefungen fuer die Sichtinspektion/Ueberwachung oder bei Bedarf als Sonderpruefung/Sonderinspektion nach Richtlinie der DB Netz AG Modul 836.8001 und Modul 836.0900 sowie DIN 1076 (RI-EBW-PRUEF). Der Auftragnehmer muss entsprechend des Inspektionsplans die Durchlaesse auf Verkehrs- und Betriebs- sowie Standsicherheit durch einen Fachkundigen pruefen lassen. Die letzte Hauptpruefung/Regelbegutachtung fand im Jahr 2019 statt.

Fachkundige sind:

siehe Punkt 4.2.3.1. Inspektionen von Bahnbruecken Die Hauptpruefung/Regelbegutachtung sowie die Nebenpruefung/Untersuchung oder bei Bedarf eine Sonderpruefung/Sonderinspektion soll fotodokumentarisch belegt werden. Eine Kamerabefahrung mit Aufnahme der Beschaffenheit der Bahndurchlaesse ist erforderlich. Fuer eine ausreichende Ausleuchtung und passende Ausruestung ist der Auftragnehmer zustaendig.

Jede Inspektion muss schriftlich dokumentiert werden. Die Ergebnisse sind in einem Befund zusammenzufassen und vom Pruefer zu unterschreiben. Mindestens enthalten muss der Befund eine Auflistung aller vorhandenen Schaeden und deren Bewertung;

d.h. Hinweise auf Schaeden mit unmittelbarem Sicherheitsrisiko,…