MRQ-ISO.doc

MARKET SURVEY QUESTIONNAIRE

FOR

TRANSPORT OF INTERMATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) CONTAINERS AND GOVERNMENT-OWNED/CONTROLLED CONTAINERS This Market Survey is to define the Japanese commercial practice whether it meets U.S. Government Transport of ISO Containers and Government-Owned/Controlled Containers. Please answer the following questions by making “YES” or “NO”, with its reasoning, the alternate plan, and the description of services as requested. This information will not be used with other contractors or organizations, outside of the US Government. We greatly appreciate your input.

この市場調査は、在日米軍基地向けISO(国際標準化機構国際規格)コンテナ輸送及び在日米軍所有/管理のコンテナ輸送の入札にあたり、米軍の要求内容が日本の商習慣にどこまで沿うものなのかを見るものであります。 質問に対し”はい/いいえ”でご回答下さい。併せて、ご回答の理由･代替案･仕事内容等の補足記入もお願い致します。 尚、頂いたご回答は、米国政府以外他の業者及び団体に公表･使用することは一切ございませんので、何卒ご協力の程宜しくお願い申し上げます。

Requirement 仕様書要求(要約) The Contractor shall transport ISO containers and Government owned/controlled containers stuffed with General Freight, Dangerous Freight, Hazardous Freight or Sensitive Freight by the Contractor’s truck-tractor with container chassis between Ports and US Government Installations (includes Japan Self Defense Forces Facilities) or between Government Installations in accordance with the terms and conditions of this contract and applicable Government of Japan laws and trade practices.

契約業者は、米軍輸送担当官の発注に従い、一般雑貨・危険品・火薬類・武器類等の要保安貨物などの入った ISO コンテナ及び在日米軍所有/管理のコンテナの輸送を、契約業者のトラクタとシャーシで、港湾と在日米軍基地間(自衛隊駐屯地・自衛隊演習場間も含む)あるいは米軍基地間を、この契約の規則/条件及び該当する日本の法律と輸送慣習に則り必要に応じて輸送していただきます。 General Freight:

All types and descriptions other than Dangerous, Hazardous, or Sensitive Freight

一般雑貨 Dangerous Freight:

Items which are applied to the GOJ ”Fire Defense Law”, “Poisonous and Deleterious Substances Control Law”, “High Pressure Gas Safety Law”

危険品(消防法、毒物及び劇物取締法、高圧ガス保安法にあてはまる品物) Hazardous Freight:

Explosives listed under the GOJ “Explosives Control Law” which require to obtain a GOJ clearance issued by the Prefectural Public Safety Commission. Requires 2 drivers to transport this freight in this contract.

火薬類(火薬類取締法の下で、運搬証明書が必要な薬量・数量の火薬類) この契約では2人のドライバーによる輸送になります。 Sensitive Freight:

Explosives listed under the GOJ “Explosives Control Law” which do not require to obtain a GOJ clearance issued by the Prefectural Public Safety Commission. Or any freight which requires a high degree of protection (weapons, etc.). Requires 2 drivers to transport this freight in this contract.

火薬類( 火薬類取締法の下で、運搬証明書が必要のない薬量・数量の火薬類)、又は武器類等の要保安貨物。この契約では2人のドライバーによる輸送になります。 Area of Performance 輸送範囲

The area of performance shall be throughout Japan except Okinawa (Hokkaido, Tohoku, Hokuriku, Shin-etsu, Kanto, Chubu, Kinki, Chugoku and Kyushu area) to meet transportation requirements.

(The point-to-point routes will be specified in the contract.)

沖縄を除く日本国内( 北海道･東北･北陸･信越･関東･中部･近畿･中国･九州エリア)での輸送を行う。 (二地点間のルートは契約書の中で明記されます。) Q1.

Contract Type: 契約の種類についてお伺いします。

Which contract type do you think is applied more in the commercial market for this type of service?

この業務には、以下のどちらの種類がより一般的であると思われますか。

(1) There are multiple contractors, but generally customers place orders with the lowest price contractor. However, customers guarantee the minimum order amount and quantity under each contract. (Indefinite-Delivery Indefinite-Quantity (IDIQ)).

契約業者は複数あり、顧客は基本的に契約単価の一番安い業者に主に発注する。ただし、最低発注量がそれぞれの契約で保証されている。

(2) Not specify the minimum order amount and minimum quantity, and issue order to one company (Requirements).

契約業者は一社のみ。最低発注額や発注量は明確ではないが、全てその会社に発注する。

(1) のタイプが一般的

(2)のタイプが一般的

Q2.

What are the price factors except following conditions?

運賃設定のため考慮する要素は、以下のもの以外に何かございますか？

Rate 料金

Container Size (20/40ft) コンテナサイズ(20･40ﾌｨｰﾄ)

Distance 運送距離

Additional Charges 品目割増

Hazardous freight 火薬類(要運搬証明)

Dangerous freight 危険品(石油類、その他)

Sensitive freight 火薬類（運搬証明不要）、又は武器類等の要保安品

Cost related to clearance per certificate at Public Safety Commission/Police etc.

火薬類を輸送するときの公安委員会・関係省庁への届け出にかかる諸費用

Accessorial charges 追加費用

Cancellation 取消し手数料

Demurrage 留置料

Winter Charge 冬期割増料

Midnight and Early Morning Charge 深夜早朝割増料

Loan of Container Chassis コンテナシャーシ貸出し料

No other price factors considered 上記以外特にありません。

Others as below. 下記の通りその他の要素あり。

Q3.

What are your remedies for nonconforming services?

貴社が仮に契約内容を満たさないサービスを提供した場合、運賃の減額等、何か取り決めはありますか。

Q4.

Order Limitations: 発注限度についてお伺いします。

Is it acceptable if we set 18 vehicles for maximum numbers of trucks to provide per day?

一日あたりの車輌の発注台数が最高18台だった場合、御社では対応可能ですか？

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

[FAR 52.216-19]

Q5.

Advance notification to Contractor: 発注における先行通知についてお伺いします。

Is the following time frame set forth for ordering acceptable?

下記の時間(日数)枠で対応可能かお答えください。

(1) For general, dangerous, sensitive freight other than (3) below; 1200 hours on the working day preceding the day service is required.

下記（3）以外で、一般貨物･危険品火薬類(運搬証明書を必要としない)、又は武器類等の要保安貨物； 作業をしていただく前日の12時までに契約業者に通知。

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

(2) For hazardous freight other than (3) below; 下記(3) 以外の運搬証明を必要とする火薬類;

(i) Intra-prefectural shipment; Three (3) working days prior to the day service is required.

同一県内の輸送； 作業をしていただく日の3日前（土日を除く）に契約業者に通知。

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

(ii) Inter-prefectural shipment: Four (4) working days prior to the day service is required.

二つ以上の県にまたがる輸送； 作業をしていただく日の4日前（土日を除く）に契約業者に通知。

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

(3) For freight to/from Hokkaido; 北海道へ又は北海道からの貨物；

(i) General freight and sensitive freight other than (ii) below; four (4) working days prior to the dayservice is required.

一般貨物及び火薬類を除く要保安貨物； 作業をしていただく日の10日前（土日を除く）に契約業者に通知。

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

(ii) Hazardous freight, dangerous freight, and sensitive freight with explosives; ten (10) working day prior to the day service is required.

火薬類( 運搬証明書必要・不要) 及び危険品； 作業をしていただく日の10日前に契約業者に通知。

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

[PWS Para. 1.5.2.(d)]

Q6.

Is it acceptable if the Contractor is required to loan at maximum ten (10) 20ft chassis and six (6) 40ft chassis for 35 calendar days at maximum days of a loan status?

20ftシャーシを最高10台、40ftシャーシを最高6台、それぞれ 最長35日間お借りすることがあった場合、御対応可能ですか？

ACCEPTABLE 対応可

UNACCEPTABLE 対応不可

[PWS Para. 1.5.11.(b)]

Q7.

Cancellation of Requirements – Is it suitable to Japanese business practice that cancellation charge shall be applied when the services is schedule and the requirement is cancelled or rescheduled/postponed on the day of the performance? If not, which point occurs cancellation charge from?

作業取消し料－この種のサービスで、作業の予定されていた契約業者の車輌が作業当日にキャンセルもしくは作業延期となった場合に取消し料が適用されるケースは、日本の商習慣にあっていると思われますか？ あてはまらない場合、どの地点から取消し料が発生するかお答え願います。

YES はい

NO いいえ

Which point?

どの地点から？

[PWS Para. 1.5.12.]

Q8.

What distinguishes the Government requirement from Commercial practice?

日本の商習慣と在日米軍向け輸送経験の違いをお答えください。

Remarks ご意見等ございましたら、ご記入下さい。

Company Name (会社名):

POC Name/Title (担当者/役職名):

e-mail (e-mail アドレス):

Address/Zip Code (会社の住所･郵便番号):

Date (日時):

貴重なお時間を頂き誠にありがとうございました。

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